車間實(shí)習(xí)心得體會匯編15篇
當(dāng)我們受到啟發(fā)，對生活有了新的感悟時，常�？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。你想好怎么寫心得體會了嗎？下面是小編精心整理的車間實(shí)習(xí)心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
車間實(shí)習(xí)心得體會1
回顧這場實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我的內(nèi)心有許多的體會。有感嘆辛苦，但又為自己能在這次的經(jīng)歷中收獲成長而感到欣慰。作為一名大學(xué)生，我也曾積極利用假期卻社會嘗試過工作的體會。為此在這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷對我而言并不陌生，但卻有帶來了許多更深刻，更細(xì)節(jié)的體會。
一、初入工作車間
在經(jīng)歷了一段時間的努力后，我最終加入了xx車間。還記得我剛開始的時候，對這個車間有許多的不了解，那些不在工作范圍內(nèi)地方和身邊陌生的同事們我甚至都不敢太多接觸。但后來，工作中的一些機(jī)會，我慢慢的接觸到了更多的東西，也和許多的同事有了接觸，這不僅讓我更加認(rèn)識到這是一個多么出色的車間，更了解到在我的身邊有多少熱情的同事。這給我的實(shí)習(xí)帶來了很大的擴(kuò)展，讓我更加清楚的看到了社會中的環(huán)境。
二、學(xué)習(xí)車間規(guī)定
在車間中有很多的規(guī)矩和要求，或者說應(yīng)該每種工作都有自己的規(guī)定。在實(shí)習(xí)中我了慢慢了解到，這些規(guī)定都是有著非常重要的意義和責(zé)任的。如果不遵守規(guī)定，不僅僅會影響到我們自己的工作，甚至還會給集體帶來麻煩！當(dāng)然，如果是安全的規(guī)定，更會影響許多安全方面的問題！為此，在認(rèn)識到規(guī)定的`重要后，我在自我管理上也大大的提高了自己，并在工作中嚴(yán)格的遵守了車間規(guī)定，保證了工作的準(zhǔn)確和安全。
三、嚴(yán)謹(jǐn)對待工作
在工作方面，我在師傅的帶教下一邊學(xué)習(xí)，一邊協(xié)助工作。但最開始的時候，我有時會因?yàn)楣ぷ魅蝿?wù)過于“簡單”和繁瑣，導(dǎo)致在工作中放松自己。但在一次工作后，我的工作卻被發(fā)現(xiàn)了紕漏和問題，并被受到了領(lǐng)導(dǎo)的嚴(yán)格批評。
在這次的經(jīng)歷后，我才真正認(rèn)識到了工作的責(zé)任！認(rèn)識到及時是最簡單的工作，也要嚴(yán)格的去面對！
四、回歸集體生活
為了方便實(shí)習(xí)，我搬入了公司的員工宿舍里。雖然同樣是集體的生活，但在這里，我不僅要學(xué)會自主的做好自身生活的管理，也要學(xué)會適應(yīng)新的人際環(huán)境。讓我體會到了社會生活的不同。
在這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷里，我在適應(yīng)中深刻感受到了社會環(huán)境和校園環(huán)境的不同，也了解到了自己在工作中的不足之處，這些都是我還較為缺乏的方面！為此，我也會繼續(xù)努力的提高自己，讓自己能在今后的社會生活中取得更大的進(jìn)步！
車間實(shí)習(xí)心得體會2
時間過的很快，來到山東多功能廠已經(jīng)十多天啦。我們已經(jīng)順利通過了車身焊裝車間的實(shí)習(xí)。這焊裝車間的這幾天實(shí)習(xí)中感想和收獲頗豐。
還記得剛來多功能廠的時候，工廠的設(shè)備和整個工廠的布局給我留下很深刻的印象。首先想來說說關(guān)于工廠的布局感想，整個工廠有車身焊裝車間、涂裝車間、整裝車間、儲氣室、污水處理室、電壓轉(zhuǎn)換室等汽車生產(chǎn)必備的基礎(chǔ)設(shè)施。從外觀上看，這些工廠都很正規(guī)也比較符合一個現(xiàn)代國際化企業(yè)發(fā)展的硬件需求;從環(huán)境方面來說，工廠外面綠化的比較好，每天從宿舍去工廠或者下班之后的路上好的環(huán)境總能給人以好的心情，并且還有一些休閑娛樂的場所比如涼亭、羽毛球網(wǎng)、籃球場等等，這些設(shè)施也為員工業(yè)余生活提供了比較便利的條件。其次，我想說說關(guān)于工廠設(shè)備的一些感想。第一次進(jìn)入車聲焊裝車間的時候，映入眼簾的首先是一排排的懸掛式點(diǎn)焊(這個名稱是在說明書上看到的啦)，這一排排的點(diǎn)焊讓我們幾個實(shí)習(xí)生異常的興奮，后來了解才知道這一排排的電焊是車身總成的功臣。在車間，我們看到的.千千萬萬個零部件，從車身焊裝車間出去后我們看到的一件件完整的車身。從此，我不得不佩服工業(yè)力量的偉大。同樣，焊裝車間的普通電焊、CO2保護(hù)焊、氬弧焊、吊裝線、叉車、電動車等設(shè)備讓我興奮了一陣子，從此對于汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈之長從直觀上有了更深一步的認(rèn)識。
接下來想說一些關(guān)于這七天的參觀實(shí)習(xí)中的一些體會和感想。第一，從這七天中對于公司的TPS生產(chǎn)管理模式有了切身的體會，汽車的生產(chǎn)過得需要這種精細(xì)化管理和責(zé)任到人的制度才能有效保障產(chǎn)量和質(zhì)量的雙重保險。第二，車間生產(chǎn)的安全檢查也讓我對于國企的認(rèn)識有了比較大的改觀，福田在安全方面也做的比較好，在這七天中焊裝車間每天都有安全方面的多重檢查，主要從生產(chǎn)前段和中間以后生產(chǎn)手段多重保障汽車的安全成產(chǎn)，我了解到的安全措施包括上班前的工人對于己有設(shè)備的安全檢查，上班期間安全員的巡查，下班后班長和工人對于設(shè)備的安全排查做好生產(chǎn)后安全保障。第三，我想說說關(guān)于工廠內(nèi)部的生產(chǎn)環(huán)境問題，每天上班前都會有各自班組的人員對于班組所屬區(qū)域進(jìn)行衛(wèi)生清掃，這樣廠區(qū)內(nèi)的雜塵和微粒濃度就會得到有效緩解，并且廠區(qū)內(nèi)也比較清潔，并且我在廠區(qū)內(nèi)走動的過程中驚喜地發(fā)現(xiàn)了一些綠色植被，這些植被也可以有效緩解廠區(qū)內(nèi)空氣環(huán)境，這讓我想起了在超級工廠內(nèi)寶馬車間的那一株株高大綠植，福田也在向國際化大企業(yè)看齊，心中不免充滿向往。最后，我還注意到了一個小小的細(xì)節(jié)—在車架班組的一個組件焊裝的時候會裁剪一些鐵片下來，工人們會把這些鐵片集中在一個大的鐵箱里面，很好的回收了材料，這樣對于原材料的回收也會很好的節(jié)省生產(chǎn)成本。
最后，想說一些關(guān)于實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)的工廠生產(chǎn)中的一些自己的想法。第一，從整體來說，福田公司焊裝車間的機(jī)械化和自動化程度跟國外汽車企業(yè)相比還是有一定的差距，如果這些焊接的工作都能由機(jī)械手操作的話，可以省去很多的人力成本，并且也不用擔(dān)心員工的健康問題。雖然公司在員工的身體健康方面做了很多的防護(hù)措施，但不能完全避免。第二，車間工人的整體操作技能水平不是很一致，不同工位的出活速度不是很一致，導(dǎo)致一些工位有半成件的積壓，有些工位跟不上整體的進(jìn)度，影響了整體的生產(chǎn)速度，不過這個問題也可能是由于工位人員的配備不是很合理。第三，我個人覺得在焊裝車間可以假裝一些換氣設(shè)備什么的，這樣可以及時把一些顆粒物和有毒氣體交換出去，保證車間內(nèi)比較安全，對于員工的安全也有更大的保障，這也是一個企業(yè)長久發(fā)展的一項(xiàng)民生工程。
整體來說，這七天在車身焊裝車間的實(shí)習(xí)生活讓我對于汽車焊裝的流程有了比較深刻的了解，同樣對于與汽車行業(yè)相關(guān)的物流流程也有了不一樣的認(rèn)知。馬上就要進(jìn)入汽車生產(chǎn)的下一站-涂裝車間，希望能在下一段的實(shí)習(xí)中順利。最后，感謝這一周實(shí)習(xí)過程中，人力資源培訓(xùn)科的同事和車間主任以及班組班長對我的幫助。
車間實(shí)習(xí)心得體會3
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)獨(dú)孤了在車間實(shí)習(xí)的三周時間。在這半個多月里，我學(xué)到了很多，也成長了很多。三周很短，只是我人生的一小步，但我卻邁出了從學(xué)校到社會的一大步。
工作中，對力諾瑞特太陽能熱水器的生產(chǎn)有了細(xì)致的了解和深刻的認(rèn)識。了解了熱水器生產(chǎn)線上的每一道工序，熟悉了熱水器上每一個裝置的作用。惡補(bǔ)了以前在這方面知識的空白，為以后的工作開展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。生活中，延續(xù)了半個多月前在商河培訓(xùn)的作息規(guī)律，摒棄了以前在學(xué)校的一些惡習(xí)。逐漸讓自己從一個學(xué)生向一個社會人轉(zhuǎn)變。端正心態(tài)，認(rèn)真的開始自己的職業(yè)生涯。
相對來說，在車間的實(shí)習(xí)時間比較短，三周三個時間，每個車間的一周時間我都異常珍惜。在車間里，最重要的便是安全。下車間之前，公司組織了三級安全教育，，從公司級，車間級，到班組級。安全無小事，有安全才有一切。再往后的車間生活中，我越發(fā)感受到了這句話的含義。
最開始的一周，我在二車間。承載著整個生產(chǎn)基地80%的設(shè)備和工序的二車間。幾乎所有的沖床和大型設(shè)備都在二車間，因此，二車間也是生產(chǎn)基地中危險源最多的車間。此外，二車間還是熱水器生產(chǎn)線的起點(diǎn)。一卷卷食品級不銹鋼鐵皮和彩鋼板，通過下料，沖孔，外筒絲網(wǎng)印，起鼓，咬口踏平，內(nèi)膽焊接，起筋，翻邊，試水等一道道工序，熱水器的外筒和內(nèi)膽便在這里成型。最后，合格的外筒內(nèi)膽運(yùn)到三車間進(jìn)行其他的加工工序。二車間主要有兩條生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，一線主要是根據(jù)訂單和各種生產(chǎn)需要大規(guī)模生產(chǎn)，二線則主要是對定制等小批量熱水器進(jìn)行的生產(chǎn)。此外，二車間還擁有一條由德國引進(jìn)的“新悅”生產(chǎn)線，專門生產(chǎn)新悅系列承壓水箱，較一般生產(chǎn)線有更高的生產(chǎn)效率。能完成從下料到包裝所有工序的任務(wù)。遺憾的是，在二車間的一周時間里，新悅線并沒有投入生產(chǎn)。由于工序原因，沖孔工序里，沖床等大型設(shè)備在工作過程中不可避免的產(chǎn)生大量噪音；絲網(wǎng)印工序中，不可避免的令周邊彌漫著揮之不去的刺鼻油漆味，種種因素，嚴(yán)重威脅著工人的健康安全。這時候，配套的勞保物品則對工人起到了很大程度上的保護(hù)作用。安全，無處不在。
接下來的三車間，是對二車間輸出的外筒內(nèi)膽進(jìn)行發(fā)泡和各種零部件的組裝以及包裝等一系列工序。三車間也分為主次兩條線，主線上是大批量生產(chǎn)的家用熱水器。次線上這是對小批量定制，出口等訂單的生產(chǎn)和加工。三車間的危險源較二車間少的多，且勞動強(qiáng)度相對偏弱。但三車間卻是整個生產(chǎn)基地最忙碌的車間。繁多的工序使三車間顯得忙碌不堪。常常一個人需要進(jìn)行三四道工序的操作。此時，遠(yuǎn)離危險源的生產(chǎn)線上，出現(xiàn)了我們的身影。近距離的觀察熱水器的生產(chǎn)，以及流水線上工序的親手操作，讓我們對熱水器由原料到成型到出廠，有了更深刻的了解。流水線上枯燥乏味的動作，讓我們深深地體會到了作為一線生產(chǎn)工人工作的艱辛。員工們熱情的指導(dǎo)和親切的問候，給予我們家一般的溫暖。
實(shí)習(xí)的最后階段是一車間。一車間，較其他兩車間來說相對獨(dú)立。因?yàn)槠渌麅绍囬g
共同完成熱水器水箱的生產(chǎn)。而一車間則是對熱水器太陽能集熱器進(jìn)行加工和組裝到最后的包裝出廠。主要的工序有銅管的折彎和焊接，壓條扣合，組框，背板壓合，打膠，保溫，板心，密封條和玻璃的組裝，以及包裝等�？梢哉f，一車間生產(chǎn)的才是整個太陽能熱水器的核心部件。幸運(yùn)的是我們實(shí)習(xí)的時候遇上平時難得投產(chǎn)的平板太陽能集熱器的生產(chǎn)。更有幸的是參與了其整個生產(chǎn)過程的操作。由于一車間需要對玻璃真空管進(jìn)行組裝，對于玻璃這樣的'易碎品，即便是力諾玻璃出廠的玻璃管，必要的小心操作也是必不可少，偶爾也會因?yàn)椴僮鞑划?dāng)或者其他原因?qū)е虏ＡЧ芩榱训仁鹿�，不時在我們的耳邊敲響警鐘。
經(jīng)過三周的車間實(shí)習(xí)，能夠清楚的了解到了整個太陽能熱水器的生產(chǎn)過程，也因此對太陽能熱水器的工作原理有了進(jìn)一步的認(rèn)知。對車間的工作和生活有了一定程度上的體會。每一臺合格熱水器的出廠，離不開每一道工序的專注和付出，離不開每一位員工的精誠合作。團(tuán)隊合作，在這里得到了完美的表現(xiàn)。力諾瑞特的成就是每個人的共同努力。好的管理方法，也是瑞特的閃光點(diǎn)之一。引用的5s管理方法，整理(Seiri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(yǎng)(Shitsuke)。對生產(chǎn)現(xiàn)場環(huán)境全局進(jìn)行綜合考慮，并制訂切實(shí)可行的計劃與措施，從而達(dá)到規(guī)范化管理。
三周的車間實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。只是在最后的一車間里，一個偶然的發(fā)現(xiàn)，令我困惑不已。還記得一車間休息區(qū)洗手臺右手邊墻上掛著一個熱水器水箱，這是我在廠區(qū)里看到的唯一一個投入使用的熱水器，看著熱水器上貼著的力諾瑞特標(biāo)簽，但水箱卻是令人陌生的灰色。好奇心驅(qū)使，果然在邊上看到了鋼印的“A.O.史密斯 ”和底部艾歐斯密斯的銘牌。不禁感到困惑，作為全國著名的熱水器制造商，在自己滿是熱水器的生產(chǎn)基地里，使用的唯一一臺熱水器，居然不是自己制造的。甚至還在其上貼上自己的標(biāo)簽。是偌大的廠區(qū)房頂放不下一個小小的集熱器，還是對自己品牌的不信任，還是對方營銷能力不得不令人嘆服。
最后，我想說：作為工程技術(shù)部的一員，將要面對的是產(chǎn)品的推廣，推銷。倘若不相信自己，又拿什么去讓別人相信你。相信自己，你能行！
車間實(shí)習(xí)心得體會4
白駒過隙，轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實(shí)現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個工業(yè)設(shè)計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實(shí)習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞工程運(yùn)輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，因?yàn)橥庥^遇到的現(xiàn)實(shí)問題是加工工藝的局限，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護(hù)頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領(lǐng)悟設(shè)計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機(jī)械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工，一點(diǎn)誤差就會造成干涉的后果，因此，設(shè)計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)。還有，無論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對自己的～，我相信，對自己負(fù)責(zé)就是收獲！
車間實(shí)習(xí)完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨(dú)立完成了英文版1—3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1—3.5噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書，英文版5—10噸內(nèi)燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1—10噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設(shè)計，輔助性的完成一些設(shè)計任務(wù)。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續(xù)。
轉(zhuǎn)眼間，一個月的實(shí)習(xí)時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學(xué)校后正式走向社會的一個月，也是我們?nèi)松缕瘘c(diǎn)的一個月；這一個月它不僅充滿著對大學(xué)生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨(dú)立生活的向往憧憬。
首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進(jìn)入公司工作的機(jī)會，在螺母車間實(shí)習(xí)的這一個月，使我體會到了很多很多，也學(xué)到了很多很載了太多太多的內(nèi)容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因?yàn)樗麄兪俏覀兲と肷鐣牡谝晃焕蠋煛?/p>
從七月八號我們進(jìn)入車間的.第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產(chǎn)任務(wù)要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務(wù)不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關(guān)心我們，當(dāng)我們向他們詢問一些生產(chǎn)技術(shù)上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實(shí)習(xí)總結(jié)的機(jī)會我想表達(dá)對那些在生產(chǎn)一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！
在車間實(shí)習(xí)的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多；也許在很多人的心目中認(rèn)為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業(yè)的大學(xué)生沒有在車間實(shí)習(xí)過對你以后的工作是不利的，尤其是設(shè)計方面；因?yàn)橹挥心懔私饬讼旅婢唧w的情況才能做出優(yōu)秀的。設(shè)計，才能夠符合實(shí)際的生產(chǎn)需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應(yīng)下來了，因?yàn)閯e人都能適應(yīng)我為什么不能適應(yīng)呢？俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實(shí)習(xí)我認(rèn)為這些都是有必要都是值得的，因?yàn)橹挥心阌H自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設(shè)計打下基矗。
記得在JNP24B6S幫師傅們維修機(jī)床時，一位老工程師曾經(jīng)對我說了這樣一句話：像你們大學(xué)生剛開始只具有理論知識，在下面實(shí)習(xí)時一定要在安全的情況下多動手多實(shí)踐才能熟悉機(jī)床才能了解冷鐓過程的各個環(huán)節(jié)，同時在動手的過程中就能慢慢學(xué)會如何去調(diào)好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多；通過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業(yè)的畢業(yè)生對模具相關(guān)知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設(shè)計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環(huán)境。像螺母車間的螺母冷鐓（冷擠壓）工藝加工在大部分機(jī)臺上都是采用六道（除切料）擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成；并且而每一套陽模和陰模又有不同的結(jié)構(gòu)組成，因此在設(shè)計過程中需要考慮不同結(jié)構(gòu)設(shè)計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進(jìn)行相關(guān)工序的成形，因此在設(shè)計時更要考慮在大批量生產(chǎn)時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。
雖然這短暫的一個月過去了，但我發(fā)現(xiàn)自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實(shí)習(xí)工作過程中還需繼續(xù)學(xué)習(xí)，尤其是在生產(chǎn)過程中的實(shí)際生產(chǎn)知識，不僅要了解更重要的是學(xué)會操作；只有會操作了，對機(jī)床了解了，才能在設(shè)計的過程中考慮到模具在機(jī)床上的整個運(yùn)動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實(shí)習(xí)生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續(xù)不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續(xù)與同事和諧相處，繼續(xù)做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的實(shí)習(xí)員工。在實(shí)習(xí)中做到實(shí)踐與理論緊密的結(jié)合，通過已學(xué)的理論知識來聯(lián)系實(shí)際生產(chǎn)中問題使自己爭取有一個好的提升和質(zhì)的飛躍，使自己能夠更早更快的適應(yīng)！
車間實(shí)習(xí)心得體會5
八月一號，一個擁有值得紀(jì)念的日子，我們完成了人生第一次勞動合同的簽訂，意味著我們職業(yè)生涯從徐工塔機(jī)正式開始。八月是揮汗如雨的日子，我們一起經(jīng)歷了事業(yè)部和集團(tuán)的培訓(xùn)，并完成了緊張艱巨的考核任務(wù)；我們還頂著烈烈夏日，在持續(xù)高溫的烘烤下順利的完成了集團(tuán)的軍訓(xùn)任務(wù)，這些都對我們?nèi)蘸蟮膶?shí)習(xí)奠定了堅強(qiáng)的心理和身體基礎(chǔ)。
九月，金色的收獲季節(jié)，我們帶著集團(tuán)軍訓(xùn)培訓(xùn)和事業(yè)部培訓(xùn)的成果來到了公司車間進(jìn)行輪崗實(shí)習(xí)。一個月的輪崗實(shí)習(xí)匆匆而過，但是時間雖短，我們都學(xué)到了許多知識，對我們以后進(jìn)入崗位工作必將產(chǎn)生重大的影響。
作為一名管理人員，車間輪崗實(shí)習(xí)這段時間，在熟悉產(chǎn)品，熟悉流程的同時，我也側(cè)重了解工作中“人”的因素對于工作結(jié)果的影響。下面我就我們公司車間工作中關(guān)于人的因素簡單的談一下自己的看法。
對于生產(chǎn)工作中，人的因素扮演著重要的作用，特別是質(zhì)量生產(chǎn)以及日常管理中。在競爭日益激烈的市場環(huán)境下，產(chǎn)品的質(zhì)量生產(chǎn)是非常重要的。此外工人的日常管理，包括物料的擺放等也應(yīng)該得到管理者的重視。在車間實(shí)習(xí)這段時間，我看到了我們公司在質(zhì)量生產(chǎn)和工人自我管理的重視程度，這讓我備受鼓舞。 要想做到安全生產(chǎn)和質(zhì)量生產(chǎn)，首先是把人的意識提上來。在安全生產(chǎn)中，生產(chǎn)一線人員能否自覺的遵章守制、相互監(jiān)督、自我保護(hù)顯得尤為重要。一旦發(fā)生了事故，受到傷害的首先是自己，輕則扣獎罰錢，最使人痛心的是傷及生命，只有讓廣大職工真正認(rèn)識到保證了安全生產(chǎn)也就保證了自身利益和生命，這樣，安全意識、自我保護(hù)意識才能牢固地建立在心中，才能自覺自愿的遵章守紀(jì)。就我們公司而言，“四不傷害”等的規(guī)定就是安全生產(chǎn)的準(zhǔn)繩和保護(hù)傘，一線工人如何形成這些安全意識，不僅僅是他們自學(xué)的責(zé)任，作為車間管理人員也應(yīng)該有督促他們學(xué)習(xí)，幫助他們學(xué)習(xí)的責(zé)任和意識。
在質(zhì)量管理中，全面質(zhì)量管理的思想現(xiàn)在最為盛行，我們公司也在逐漸的把全面質(zhì)量管理的理念和方法進(jìn)行移植和吸收。如今，全面質(zhì)量管理成為一種綜合的、全面的經(jīng)營管理方式和理念。ISO9000標(biāo)準(zhǔn)中對全面質(zhì)量管理的定義為：一個組織以質(zhì)量為中心，以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達(dá)到長期成功的管理途徑。
全面質(zhì)量管理的基本要求。全面質(zhì)量管理中的“三全一多樣”是其順利推行的基本要求，我結(jié)合自己在車間實(shí)習(xí)的體會主要從全過程的.質(zhì)量管理和全員質(zhì)量管理這兩個方面進(jìn)行分析，對于全組織的質(zhì)量管理和多方法的質(zhì)量管理就不在此贅述了。
全過程的質(zhì)量管理
全過程質(zhì)量管理要求具備預(yù)防為主、不斷改進(jìn)的思想。優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量是設(shè)計和生產(chǎn)制造出來的而不是靠事后的檢驗(yàn)決定的。事后的檢驗(yàn)面對的是已經(jīng)既成事實(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量。根據(jù)這一基本道理，全面質(zhì)量管理要求把管理工作的重點(diǎn)，從“事后把關(guān)”轉(zhuǎn)移到“事前預(yù)防”上來；從管結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)楣芤蛩�，�?shí)行“預(yù)防為主”的方針，把不合格品消失在它的形成過程之中，做到“防患于未然”。我們公司質(zhì)量管理中的“三自一控”原則，作業(yè)者“三不”原則等都是質(zhì)量預(yù)防的重要措施。當(dāng)然質(zhì)量管理不僅僅只強(qiáng)調(diào)預(yù)防，出現(xiàn)質(zhì)量問題如何快速有效的解決也
是很重要的，在我們公司有針對質(zhì)量問題“三不放過”要求，還有對于不合格品如何處理的規(guī)定等，這些制度和規(guī)定都是為整個質(zhì)量管理的實(shí)現(xiàn)提供了保障。
全過程質(zhì)量管理還要求具備為顧客服務(wù)的思想。顧客有內(nèi)部和外部之分：外部的顧客可以是最終顧客，也可以是產(chǎn)品的經(jīng)銷商或再加工者；內(nèi)部的顧客是企業(yè)的部門和人員。實(shí)行全過程的質(zhì)量管理要求企業(yè)所有各個工作環(huán)節(jié)都必須樹立為顧客服務(wù)的思想。內(nèi)部滿意是外部滿意的基礎(chǔ)。因此，在企業(yè)內(nèi)部要樹立“下道工序是顧客”，“努力為下道工序服務(wù)”的思想。在車間實(shí)習(xí)的這段時間，關(guān)于質(zhì)量問題，主任講得最多的就是工人的質(zhì)量意識不到，特別是每道工序之間的交流不足，上道工序生產(chǎn)沒有按照下道工序的質(zhì)量要求進(jìn)行生產(chǎn)，最后導(dǎo)致質(zhì)量問題的出現(xiàn)�，F(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)是一環(huán)扣一環(huán)，前道工序的質(zhì)量會影響后道工序的質(zhì)量，一道工序出了質(zhì)量問題，就會影響整個過程以至產(chǎn)品質(zhì)量。因此，要求每道工序的工序質(zhì)量，都要經(jīng)得起下道工序，即“顧客”的檢驗(yàn)，滿足下道工序的要求，工人師傅都要樹立內(nèi)部顧客，生產(chǎn)質(zhì)量滿足下道工序要求的意識。
全員的質(zhì)量管理
產(chǎn)品和或服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)各方面、各部門、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映。企業(yè)中任何一個環(huán)節(jié)，任何一個人的工作質(zhì)量都會不同程度地直接或間接地影響著產(chǎn)品質(zhì)量或服務(wù)質(zhì)量。因此，產(chǎn)品質(zhì)量人人有責(zé)，人人關(guān)心產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，人人做好本職工作，全體參加質(zhì)量管理，才能生產(chǎn)出顧客滿意的產(chǎn)品。要實(shí)現(xiàn)全員的質(zhì)量管理，必須抓好全員的質(zhì)量教育和培訓(xùn)；要制訂各部門、各級各類人員的質(zhì)量責(zé)任制，明確任務(wù)和職權(quán)，各司其職，密切配合，以形成一個高效、協(xié)調(diào)、嚴(yán)密的質(zhì)量管理工作的系統(tǒng)；要開展多種形式的基礎(chǔ)員工質(zhì)量管理活動，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才智和當(dāng)家作主的進(jìn)取精神。我們公司已經(jīng)開展了很多這樣的活動，比如QC小組活動、質(zhì)量月活動和質(zhì)量相關(guān)的知識競賽等。
工人自我管理的能力和表現(xiàn)如何將會間接地對公司產(chǎn)品質(zhì)量和安全生產(chǎn)產(chǎn)生影響。為了規(guī)范車間工人自我管理，我們公司目前正在推行“6S”管理。所謂“6S”是指在自我管理中做到整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）、安全（SECURITY）。簡言之就是要與不要，一留一棄；科學(xué)布局，取用快捷；清除垃圾，美化環(huán)境；清潔環(huán)境，貫徹到底；形成制度，養(yǎng)成習(xí)慣；安全操作，以人為本。在與工人的交流中，我了解到很多工人都知道“6S”管理的內(nèi)容，能夠背的出來，但是他們是否領(lǐng)會其中的意識，是否按照其要求去做了，卻沒有從他們的日常工作中體現(xiàn)出來。這就要求我們車間的管理人員能夠?yàn)樗麄冞M(jìn)行詳細(xì)的培訓(xùn)，并知道他們進(jìn)行“6S”管理，并監(jiān)督他們執(zhí)行。人的意識形成需要反復(fù)的強(qiáng)調(diào)和實(shí)踐，因此“6S”自我管理的實(shí)現(xiàn)并產(chǎn)生效果需要常抓不懈。
管理中，最重要的就算對于人的管理。車間管理雖然有很大一部分是對物料的管理，但是好的產(chǎn)品的生產(chǎn)是離不開工人的操作的，因此無論是質(zhì)量管理還是工作環(huán)境的管理都離不開對人的管理，特別是對人意識的管理。只有一線工人能夠形成全面質(zhì)量管理要求中應(yīng)具備的意識，能夠形成“6S”自我管理的意識，管理人員能夠盡到管理、引導(dǎo)和監(jiān)督的責(zé)任，并在實(shí)踐中踐行這些理念和意識，公司的質(zhì)量生產(chǎn)和車間有序安全的管理將會容易得多。
車間實(shí)習(xí)心得體會6
說起來，結(jié)束了這樣艱辛的工作，離開了這么艱苦的工作環(huán)境原本應(yīng)該是件很高興的事，可是實(shí)習(xí)真的結(jié)束了，內(nèi)心突然還有點(diǎn)不舍的感覺。
回憶起在二焊上班的日子，車間的工作環(huán)境的確是很艱苦，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”——滾燙的飛濺，經(jīng)常會被燙的一驚一乍的。我們剛來的'前兩個月，t11的產(chǎn)量相當(dāng)大，我們和一線員工幾乎每天都要加班一兩個小時才能勉強(qiáng)完成任務(wù)，其中令我最郁悶的就是加班還沒有加班費(fèi)，呵呵。。。不過，看著那些年齡比我小五六歲的一線員工拼命干活的樣子，感覺他們真是很可憐啊。
8月初，我們走進(jìn)了焊裝二車間，在這里開始了為期3個月的學(xué)習(xí)、工作生活。剛來的時候，腦袋就像一張空白的紙，白的一塵不染，是車間在這段時期在這張空白的紙上留下了深深的印痕，五彩繽紛，讓我懂得了怎樣去面對自己的生活、工作和學(xué)習(xí)。
在這里，我們不僅了解了車間的生產(chǎn)布局、日常生產(chǎn)管理、白車身的生產(chǎn)工藝、成本控制、能源控制和新員工培訓(xùn)，同時也留下了我和其他同事們一起為前途奮斗美好的回憶。我們曾經(jīng)在這里一起抱焊鉗、一起打掃衛(wèi)生、一起打球、一起開座談會、一起抱怨發(fā)牢騷、一起上班、一起下班……這里留下了我們這批大學(xué)生太多太多的回憶，新鮮、辛苦、疲勞、迷茫、快樂、成就感、成熟。不管以后我們走向什么崗位，從事哪方面的工作，這里都是見證了我們這群年輕人共同奮斗的地方。
雖然我們離開了這里，但是車間教給我們艱苦奮斗的精神不會隨歲月的流逝而被遺忘。這里留給我們的是精神財富，是不可估量的財富，它可以創(chuàng)造出你想象不到的物質(zhì)財富。下一站是總裝二車間，我們將繼續(xù)把焊裝車間艱苦奮斗的精神延伸到那里，延續(xù)到以后人生的每一個角落，激勵自己，感動他人，做一名合格的奇瑞人。
車間實(shí)習(xí)心得體會7
每個專科畢業(yè)的人，在畢業(yè)前都要進(jìn)入到適合自己工作的更為實(shí)現(xiàn)，我進(jìn)入到了車間實(shí)習(xí)三個月，體驗(yàn)了工作的艱辛，知道今后該朝著什么方向前進(jìn)。
我總是走在前進(jìn)的道路上不斷的去探索，不斷的去尋找屬于自己的人生軌跡，去不斷開拓自己的方向，沒有來到崗位之前，一直都很是期待著有一天能夠來到崗位上工作，那是對工作的向往與憧憬，那時對工作的一些熱愛。
來到崗位之后，突然覺得工作其實(shí)很累，也很重，因?yàn)槊總�人都有自己的任務(wù)，一天必須完成一天的工作，手上的活永遠(yuǎn)都做不玩，總是有著這樣那樣的事情需要靠我們一點(diǎn)點(diǎn)的去完成，去做好，每天還有人來監(jiān)工，做的不好還要受到批評，沒有完成工作的人需要加班完成工作任務(wù)。
我來到了工作崗位之后每天都在為工作忙碌操勞，然而我是一個新人很多工作做起來都不好，沒有達(dá)到應(yīng)有的效果，需要不停的積蓄努力做好自己的工作任務(wù)，我時長告誡自己熬做好工作安排，努力完成自己的工作任務(wù)，把自己的事情完成。前一個月我都是處在學(xué)習(xí)的階段，畢竟我的能力不不突出反而有很多的不足之處需要不斷的彌補(bǔ)，不需要不斷的加強(qiáng)，每個人都在為了自己的工作付出，雖然我是新人，但是想要拿到工資還需要靠我們自己的.努力，不然我們只會留下遺憾，每天都在做這各種各樣的工作任務(wù)，出了要完成自己的工作之外還要加大對自己工作的輸出。
我在崗位上經(jīng)過了三個月的磨礪鍛煉我才慢慢跟上大家工作的節(jié)奏，著是我自己努力之后收到的回報而我需要做的好友很多，同樣還有更多的責(zé)任還留在我的肩膀上。
在崗位中想要做好，要能夠吃苦，不管有多累不要抱怨也不要害怕，現(xiàn)在沒有完成是因?yàn)樽约鹤龅牟粔蚝�，需要努力還需要繼續(xù)加油，只要我們努力了一時的成績不明顯，但是到了最后總會有收獲的，畢竟我們需要做的事情還有很多，不能隨便的放棄，這次能夠堅持做到最好，下次才能夠繼續(xù)堅持，不要輕易的放松對自己的要求。
人是一個奇怪的動物，一個人經(jīng)常努力就會習(xí)以為常而一個人偷懶幾次就會慢慢養(yǎng)成偷懶的習(xí)慣，不愿意繼續(xù)在工作中堅持下去，這就是我們的習(xí)慣，想讓自己變得更好，就要不斷的突破自己的基線，就要不斷的變強(qiáng)。強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱，不要到了結(jié)果的時候在失望后悔。
車間實(shí)習(xí)心得體會8
到目前為止，我進(jìn)公司已經(jīng)有半年了。在這半年的時間里，我學(xué)到了很多知識，漸漸的完成從一個學(xué)生變?yōu)榱艘粋�公司員工，生活環(huán)境將從學(xué)校轉(zhuǎn)為公司，接觸的對象將從老師、同學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)導(dǎo)、同事的三大轉(zhuǎn)變。
首先，通過學(xué)習(xí)硫酸、電解車間的作業(yè)指導(dǎo)書，對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過多次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實(shí)物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項(xiàng)工藝指標(biāo)的計算與設(shè)備是離不開的。在了解工藝流程的同時，我對車間設(shè)備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認(rèn)識。通過這些設(shè)備知識，推算出工藝參數(shù)，明白了其中的計算方法，工藝參數(shù)也會記得越牢固。另外，根據(jù)初步設(shè)計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)、記錄表，為開車做好充分的準(zhǔn)備。
其次，進(jìn)行跟蹤落實(shí)電解車間出現(xiàn)問題的整改情況。在各個設(shè)備調(diào)試的過程中，相續(xù)出現(xiàn)了一系列的問題。聯(lián)系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進(jìn)行了防腐，以及對脫硫塔的修補(bǔ)，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現(xiàn)場施工、施工結(jié)果驗(yàn)收；電解槽焊補(bǔ)、電解液循環(huán)上夜管道、下液管道的修補(bǔ)驗(yàn)收等工作。綜合部、項(xiàng)目部以及電解車間共同參與驗(yàn)收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收。在驗(yàn)收時，我們本著一個認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)格按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行全面檢查，以保證11月帶負(fù)荷試車的順利進(jìn)行，最后由參加人員簽字確認(rèn)驗(yàn)收合格。
第三，進(jìn)行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點(diǎn)馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，還要盡可能的考慮周全�，F(xiàn)場中有的地方不方便測量，則需要查詢圖紙進(jìn)行核算。最后再與廠家的審計進(jìn)行核對，經(jīng)廠家確認(rèn)后一并交到審計進(jìn)行審查。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應(yīng)當(dāng)具有認(rèn)真、負(fù)責(zé)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個細(xì)節(jié)，這樣才能把事情做好。
第四，進(jìn)行了電解、硫酸車間所有閥門的統(tǒng)計。剛開始的時候，對于閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關(guān)知識，閥門銘牌上的各個參數(shù)的含義，使我們受益匪淺。在統(tǒng)計的過程中我們也出現(xiàn)了一些錯誤，比方說，閥門材質(zhì)，以及閥門類型等。后來我又上網(wǎng)查了各種閥門的圖片，終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統(tǒng)計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設(shè)備的閥門的大體位置有了一定的了解，同時對車間的工藝流程有了更深的認(rèn)識，在以后如果出現(xiàn)什么樣的問題，我將知道控制哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領(lǐng)導(dǎo)讓我們統(tǒng)計閥門的用意所在。
第五，參與電解車間帶負(fù)荷試車。首先，進(jìn)行蓄熱式燃燒器的調(diào)試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個環(huán)節(jié)應(yīng)該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個閥門的開關(guān)順序、放空、取樣以及與調(diào)度、煙化、二公司煤氣站之間的聯(lián)系。對蓄熱式燃燒器的調(diào)試出現(xiàn)了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎(chǔ)上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，于是問題都相續(xù)得到了解決。在進(jìn)行帶負(fù)荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現(xiàn)皮帶脫落情況，此問題現(xiàn)在還在調(diào)試中。另外，日本DM機(jī)組、立模鑄造機(jī)組、陰極制造機(jī)組、陰陽極自動排版機(jī)組分別進(jìn)行了帶負(fù)荷試車，并成功成產(chǎn)出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負(fù)荷調(diào)試中，我主要學(xué)到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因?yàn)橹挥腥ニ伎迹庞袆?chuàng)新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎(chǔ)上探索出一條更為正確的方案。但是實(shí)際過程中，由于有些設(shè)備出現(xiàn)問題，只有真正懂該臺設(shè)備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業(yè)不久的大學(xué)生，還沒有處理類似問題的經(jīng)驗(yàn)，所以大多數(shù)情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。
第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗(yàn)單一比較，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，并且融化鉛液的時間比較長。為了短時間內(nèi)使鉛液快速融化，必須在鍋內(nèi)留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內(nèi)剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步準(zhǔn)備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠達(dá)到除銅的效果，將會減少硫磺的生產(chǎn)成本。在配料的過程中，還出現(xiàn)了入廠重量與現(xiàn)場存放量不符、化驗(yàn)單編號混亂等問題，并且都得到了相應(yīng)的解決。
第七，對全廠管道進(jìn)行熟悉和了解。通過查看管網(wǎng)圖紙，了解了管架連接、標(biāo)高、管道種類、數(shù)量、管徑、流向、流通介質(zhì)、溫度、壓力等參數(shù)。通過學(xué)習(xí)繪制綜合管網(wǎng)標(biāo)識圖對全廠管道有了更深的認(rèn)識。特別在現(xiàn)場核對時，由于有些管道已經(jīng)被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質(zhì)很難確認(rèn)其準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。后來，在崔部長的指導(dǎo)下，對這些管道參數(shù)有了進(jìn)一步的認(rèn)識。另外，對管道中的閥門進(jìn)行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的.閥門標(biāo)識牌進(jìn)行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區(qū)管網(wǎng)結(jié)構(gòu)是非常重要的。因?yàn)樵谏a(chǎn)中，如果某個管道出現(xiàn)問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。
最后，每周五對分管車間所有設(shè)備、工藝、安全方面進(jìn)行大檢查。安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發(fā)給車間，并且規(guī)定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產(chǎn)。
通過以上工作，不僅是專業(yè)知識方面還是一些簡單問題的協(xié)調(diào)處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應(yīng)該做到一下幾點(diǎn)。
要有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去一遍一遍的巡查。當(dāng)出現(xiàn)問題的時候，我們要謹(jǐn)慎對待，如果我們不能處理的事情要及時的上報給領(lǐng)導(dǎo)，以免不必要的事故發(fā)生。我們只有一個認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對待，我們才能做得更好。
要不斷的學(xué)習(xí)。在生產(chǎn)過程中，為了保證我們的產(chǎn)品具有更好的質(zhì)量，以及從容應(yīng)對新出現(xiàn)的問題，我們就要不斷的學(xué)習(xí)，豐富自己的專業(yè)知識�，F(xiàn)在負(fù)責(zé)電解車間的配料工作，就要學(xué)習(xí)配料單中7種元素的化學(xué)性質(zhì)，為下一步工藝方面的創(chuàng)新生產(chǎn)做好知識方面的準(zhǔn)備。要勤到現(xiàn)場學(xué)習(xí)，因?yàn)楝F(xiàn)場是最好的課堂。在現(xiàn)場中要勤于觀察、獨(dú)立思考、多與同事、車間操作人員交流, 努力提高自己的專業(yè)水平。
另外，也要勤做筆記，善于總結(jié)。因?yàn)橹挥锌偨Y(jié)，才有利于經(jīng)驗(yàn)的積累，才有進(jìn)一步的創(chuàng)新�，F(xiàn)在都是在嘗試中前進(jìn)，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調(diào)整出配料單中元素的最佳品位，以生產(chǎn)出合格陽極板，提高效率，增加產(chǎn)量。
現(xiàn)在我感覺到了，在學(xué)校學(xué)到的理論知識是多么的膚淺，有些知識在實(shí)際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學(xué)習(xí)新知識，并且與實(shí)踐相結(jié)合。在下一階段的生產(chǎn)中一定要再加努力，要不斷學(xué)習(xí)一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學(xué)性質(zhì)、對電解鉛的影響等。另外，還應(yīng)提高綜合協(xié)調(diào)能力。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獲取更大的進(jìn)步。我一定會珍惜公司給予的這個機(jī)會，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務(wù)的能力，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)們的期望，同時也為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
車間實(shí)習(xí)心得體會9
生產(chǎn)車間實(shí)習(xí)心得體會與收獲范文一這段的實(shí)習(xí)是我從學(xué)生時代邁入社會的過渡的過程，使我感觸頗深。
興來到生產(chǎn)科實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)前我對“生產(chǎn)科”名詞陌生，在的帶領(lǐng)下，懷著忐忑和激動的心情來到生產(chǎn)科辦公室，與生產(chǎn)科的每位工作人員了介紹。初到生產(chǎn)科，有管工帶我生產(chǎn)科的工作流程及各分隊的運(yùn)行情況，每天要做生產(chǎn)日報，每周要做周報，每月要做月報。日報使我詳細(xì)地到有鄂南、鄂北、新疆、哈國、舞陽五個工區(qū)，每個工區(qū)是由幾個分隊組成每個分隊每天的工作情況。前幾天日報由管工，各工區(qū)發(fā)來的日報問題或有疑問，管工就會或電話與工區(qū)人溝通，達(dá)成意見后即可日報，我只需要多看，多問，多思考。在管工的帶領(lǐng)下我很快了狀態(tài)，并且開始由我嘗試著獨(dú)立日報，次做日報我非常不自信，期間遇到問題，管工都會耐心地與我講解，一段的學(xué)習(xí)，我在管工的下可以獨(dú)立日報了，使我信心大增。周報如此，但月報還需的工作經(jīng)驗(yàn)才能為。的工作生產(chǎn)科的各位都為我做了介紹，還需要學(xué)習(xí)才能度過我的學(xué)生時代。在整個實(shí)習(xí)過程中，我每天都有新的體會，最后總結(jié)了四點(diǎn);要有不懈的精神。要勤勞，任勞任怨。要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問。要確立的，并端正的。才能地。
融洽，工作人員之間關(guān)系都很不錯，我平時話不多，但我卻能感受到非常歡迎我并且對我。在的環(huán)境下實(shí)習(xí)使我心情愉悅，工作充滿激情和活力。我會珍惜這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會，搞好人際關(guān)系，學(xué)習(xí)技能知識，為我將來的發(fā)展打下的基礎(chǔ)。
生產(chǎn)車間實(shí)習(xí)心得體會與收獲范文二白駒過隙，轉(zhuǎn)眼來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業(yè)時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。
剛畢業(yè)時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實(shí)現(xiàn)理想，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗茫_始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個工業(yè)設(shè)計的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間實(shí)習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞工程運(yùn)輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，因?yàn)橥庥^遇到的現(xiàn)實(shí)問題是加工工藝的局限，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護(hù)頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領(lǐng)悟設(shè)計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機(jī)械與藝術(shù)之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)。機(jī)械加工，一點(diǎn)誤差就會造成干涉的后果，因此，設(shè)計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)。還有，無論大事小事，我都要求自己認(rèn)真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負(fù)責(zé)就是收獲!
生產(chǎn)車間實(shí)習(xí)心得體會與收獲范文三本次實(shí)習(xí)我們主要是學(xué)習(xí)兩鈉(硝酸鈉、亞硝酸鈉)生產(chǎn)車間的化工流程。
在這實(shí)習(xí)的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學(xué)校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們即將踏入社會，這些實(shí)踐性的東西對我們來說是至關(guān)重要的，它讓我們脫離了書生的'稚氣，增加了對社會的感性認(rèn)識、對知識的更深入的了解。
在以前的頭腦中，我認(rèn)為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應(yīng)該都是挺漂亮、挺大起的�，F(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應(yīng)該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實(shí)習(xí)工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領(lǐng)導(dǎo)帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進(jìn)行了入廠安全講座。第二天我們就正式進(jìn)入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組，每個車間的師傅負(fù)責(zé)帶我們生產(chǎn)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學(xué)校里有豐富多彩的娛樂活動和同學(xué)朋友，這八個小時單調(diào)的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任!我們必須靠自己的勞動來實(shí)現(xiàn)這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因?yàn)檫@八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。
在實(shí)習(xí)時的工作學(xué)習(xí)同時讓我認(rèn)識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠(yuǎn)是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進(jìn)取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!
總之，雖然實(shí)習(xí)的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學(xué)習(xí)，并且用實(shí)習(xí)的心得時時激勵自己!
車間實(shí)習(xí)心得體會10
麥芽由大麥制成。大麥?zhǔn)且环N堅硬的谷物，成熟比其他谷物快得多，正因?yàn)橛么篼溨瞥甥溠勘刃←�、黑麥、燕麥快，所以才被選作釀造的主要原料。沒有殼的小麥很難發(fā)出麥芽，而且也很不適合釀酒之用。大麥必須通過發(fā)麥芽過程將內(nèi)含地難溶性淀料轉(zhuǎn)變?yōu)橛糜卺勗旃ば虻目扇苄蕴穷�。除了一般的麥芽，還可使用結(jié)晶麥芽或烘烤的麥芽作為各種釀造類型的成份。結(jié)晶麥芽是經(jīng)由蒸汽處理的麥芽，慢慢燉煮后再干燥處理，它的顏色較黑，并有如咖啡般的味道。烘烤過的麥芽則經(jīng)干燥后并在熱度較高的回轉(zhuǎn)鼓室中烘烤處理，它能使啤酒含有焦味，顏色變黑。產(chǎn)地的不同，麥芽的品質(zhì)就會有很大的區(qū)別�？偟膩碚f，全世界有三大啤酒麥產(chǎn)地，澳州、北美和歐州。其中澳州啤酒麥因其講求天然、光照充足、不受污染和品種純潔而最受啤酒釀酒專家的青睞，所以它又有金質(zhì)麥芽之稱。
酒花是屬于蕁麻或麻系的植物。酒花生有結(jié)球果的組織，正是這些結(jié)球果給啤酒注入了苦味與甘甜，使啤酒更加清爽可口，并且有助消化。酒花的種類：結(jié)球果：結(jié)球果在早秋時采集，并需迅速進(jìn)行高燥處理，然后裝入桶中賣給釀酒商。球粒：將碾壓后的結(jié)球果在專用的模具中壓碎，然后置于托盤上。托盤都被放置于真空或充氮的環(huán)境下以減少氧化的可能性。球粒地形狀適于往容器中添加。提取液：酒花結(jié)球果的提取液現(xiàn)在廣泛應(yīng)用在所有的啤酒品種中，而提取方法的不同會產(chǎn)生迥然不同的口味。提取液應(yīng)在工藝的最后階段加入，這樣更有利于控制最終的苦味輕重。特別的提取液可用來組織光照反應(yīng)的發(fā)生，從而能使啤酒可以在透明的容器中生產(chǎn)。不同品牌選用不同的優(yōu)質(zhì)酒花，例如世好啤酒僅僅采用潔凈之國新西蘭深谷中的“綠色子彈”酒花。
酵母是真菌類的一種微生物。在啤酒釀造過程中，酵母是魔術(shù)師，它把麥芽和大米中的`糖分發(fā)酵成啤酒，產(chǎn)生酒精、二氧化碳和其他微量發(fā)酵產(chǎn)物。這些微量但種類繁多的發(fā)酵產(chǎn)物與其它那些直接來自于麥芽、酒花的風(fēng)味物質(zhì)一起，組成了成品啤酒誘人而獨(dú)特的感官特征。有兩種主要的啤酒酵母菌："頂酵母"和"底酵母"。用顯微鏡看時，頂酵母呈現(xiàn)的卵形稍比底酵母明顯。"頂酵母"名稱的得來是由于發(fā)酵過程中，酵母上升至啤酒表面并能夠在頂部撇齲"底酵母"則一直存在于啤酒內(nèi)，在發(fā)酵結(jié)束后并最終沉淀在發(fā)酵桶底部。"頂酵母"產(chǎn)生淡色啤酒，烈性黑啤酒，苦啤酒。"底酵母"產(chǎn)出貯藏啤酒和Pilsner。
獅王集團(tuán)在全球任何地方生產(chǎn)的啤酒都僅僅采用獅王總部設(shè)在澳大利亞的"酵母銀行"的菌種。在那里，獅王的科研人員致力于純種酵母菌的培殖，和開發(fā)新菌種以滿足消費(fèi)者對新口味啤酒的不斷需求。獅王集團(tuán)定期把世好啤酒、萊克啤酒和太湖水啤酒釀造所需要的酵母菌用澳大利亞空運(yùn)至中國，以維護(hù)每瓶獅王啤酒口味的統(tǒng)一性。而貝克啤酒所用的酵母菌則全部定期從德國貝克公司空運(yùn)至中國。
精煉糖：在某些啤酒中精煉糖是重要的添加物。它使啤酒顏色更淡，雜質(zhì)更少，口味更加爽快。獅王釀造的太湖水啤酒和萊克啤酒中，通過加入大米來獲取精煉糖，使啤酒的口味更加清爽，以符合蘇南消費(fèi)者口味的需要。
水：每瓶啤酒90%以上的成份是水，水在啤酒釀造的過程中起著非常重要的作用。啤酒釀造所需要的水質(zhì)的潔凈外，還必須去除水中所含的礦物鹽（一些廠商聲稱采用礦泉水釀造啤酒，則是出于商業(yè)宣傳的目的）成為軟水。早先的啤酒廠建造選址得要求非常高，必須是有潔凈水源的地方。隨著科技的發(fā)展，水過濾和處理技術(shù)的成熟，使得現(xiàn)代的啤酒廠地點(diǎn)選擇的要求大為降低，完全可以通過對自來水、地下水等經(jīng)過過濾和處理，使其達(dá)到近乎純水的程度，再用來釀造啤酒。
這里需要特別指出的是，出于環(huán)保的考慮，越來越多有社會責(zé)任心的啤酒生產(chǎn)企業(yè)開始放棄采用價格相對便宜的地下水來釀造啤酒，而開始采用價格相對較貴的自來水。
麥芽在送入釀造車間之前，先被送到粉碎塔。在這里，麥芽經(jīng)過輕壓粉碎制成釀造用麥芽。獅王啤酒飲料（蘇州）有限公司的粉碎塔的高度相當(dāng)于7層樓房。
糊化處理即將粉碎的麥芽/谷粒與水在糊化鍋中混合。糊化鍋是一個巨大的回旋金屬容器，裝有熱水與蒸汽入口，攪拌裝置如攪拌棒、攪拌槳或螺旋槳，以及大量的溫度與控制裝置。在糊化鍋中，麥芽和水經(jīng)加熱后沸騰，這是天然酸將難溶性的淀粉和蛋白質(zhì)轉(zhuǎn)變成為可溶性的麥芽提取物，稱作"麥芽汁"。然后麥芽汁被送至稱作分離塔的濾過容器。
麥芽汁在被泵入煮沸鍋之前需先在過濾槽中去除其中的麥芽皮殼，并加入酒花和糖。
煮沸：在煮沸鍋中，混合物被煮沸以吸取酒花的味道，并起色和消毒。
在煮沸后，加入酒花的麥芽汁被泵入回旋沉淀槽以去處不需要的酒花剩余物和不溶性的蛋白質(zhì)。
冷卻、發(fā)酵：潔凈的麥芽汁從回旋沉淀槽中泵出后，被送入熱交換器冷卻。隨后，麥芽汁中被加入酵母，開始進(jìn)入發(fā)酵的程序。
在發(fā)酵的過程中，人工培養(yǎng)的酵母將麥芽汁中可發(fā)酵的糖份轉(zhuǎn)化為酒精和二氧化碳，生產(chǎn)出啤酒。發(fā)酵在八個小時內(nèi)發(fā)生并以加快的速度進(jìn)行，積聚一種被稱作"皺沫"的高密度泡沫。這種泡沫在第3或第4天達(dá)到它的最高階段。從第5天開始，發(fā)酵的速度有所減慢，皺沫開始散布在麥芽汁表面，必須將它撇掉。酵母在發(fā)酵完麥芽汁中所有可供發(fā)酵的物質(zhì)后，就開始在容器底部形成一層稠狀的沉淀物。隨之溫度逐漸降低，在8~10天后發(fā)酵就完全結(jié)束了。整個過程中，需要對溫度和壓力做嚴(yán)格的控制。當(dāng)然啤酒的不同、生產(chǎn)工藝的不同，導(dǎo)致發(fā)酵的時間也不同。通常，貯藏啤酒的發(fā)酵過程需要大約6天，淡色啤酒為5天左右。
發(fā)酵結(jié)束以后，絕大部分酵母沉淀于罐底。釀酒師們將這部分酵母回收起來以供下一罐使用。除去酵母后，生成物"嫩啤酒"被泵入后發(fā)酵罐（或者被稱為熟化罐中）。在此，剩余的酵母和不溶性蛋白質(zhì)進(jìn)一步沉淀下來，使啤酒的風(fēng)格逐漸成熟。成熟的時間隨啤酒品種的不同而異，一般在7~21天。
經(jīng)過后發(fā)酵而成熟的啤酒在過濾機(jī)中將所有剩余的酵母和不溶性蛋白質(zhì)濾去，就成為待包裝的清酒。在獅王，獨(dú)特的雙重過濾工藝，不但對釀造產(chǎn)生的雜質(zhì)去處更徹底，而且使酒液特別清澈，晶瑩的水光使飲用者在享受啤酒美味的同時，還可以得到視覺的享受。
每一批獅王啤酒在包裝前，還會通過嚴(yán)格的理化檢驗(yàn)和品酒師感官評定合格后才能送到包裝流水線。
成品啤酒的包裝常有瓶裝、聽裝和桶裝幾種包裝形式。再加上瓶子形狀、容量的不同，標(biāo)簽、頸套和瓶蓋的不同以及外包裝的多樣化，從而構(gòu)成了市場中琳瑯滿目的啤酒產(chǎn)品。獅王可以生產(chǎn)當(dāng)代任何一種包裝形式的產(chǎn)品。
瓶裝啤酒是最為大眾化的包裝形式，也具有最典型的包裝工藝流程，即洗瓶、灌酒、封口、殺菌、貼標(biāo)和裝箱。
越是離生產(chǎn)日期近的啤酒，即越是新鮮越是好喝。從釀酒廠生產(chǎn)出來的啤酒，通過運(yùn)輸?shù)椒咒N商處，再從分銷商處到零售商處，最后到消費(fèi)者手中，高效及通暢的分銷渠道是確保消費(fèi)者飲用到新鮮啤酒的保證。獅王目前已經(jīng)在全國20余個省內(nèi)建立了分銷網(wǎng)絡(luò)，特別在蘇南地區(qū)，獅王的分銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以覆蓋并服務(wù)每一個啤酒零售點(diǎn)。
車間實(shí)習(xí)心得體會11
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面說一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。
在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實(shí)習(xí)要注意三個問題:安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人�？傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的`，車遇到人，司機(jī)可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟�。但�?dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識。在實(shí)習(xí)過程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔�。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔�。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
車間實(shí)習(xí)心得體會12
人力資源部
一、車間實(shí)習(xí)概況：
根據(jù)公司安排我4月8日開始為期兩周的生產(chǎn)車間實(shí)習(xí)，第一周在一樓導(dǎo)管車間實(shí)習(xí)，第二周在一樓球囊車間實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間得到了生產(chǎn)部各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力幫助，在此表示感謝。
車間實(shí)習(xí)期間我主要采用了從理論到實(shí)踐的學(xué)習(xí)方法，即首先學(xué)習(xí)該車間各項(xiàng)設(shè)備操作規(guī)范，認(rèn)真學(xué)習(xí)并做筆記。當(dāng)該車間的各項(xiàng)操作規(guī)范學(xué)習(xí)完畢之后，我會按照車間操作規(guī)范的要求逐一設(shè)備進(jìn)行查看，觀察各設(shè)備的使用技巧和步驟，發(fā)現(xiàn)不懂之處立即返回車間辦公室對照生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行復(fù)習(xí)，仍有不懂之處再請教值班班長。通過班長的詳細(xì)解釋并再次觀察該設(shè)備的操作使我能基本掌握該設(shè)備的操作流程。
二、車間實(shí)習(xí)感受：
第一，細(xì)節(jié)決定成敗。由于導(dǎo)管和球囊屬于精密醫(yī)療器械，在整個生產(chǎn)流程中，各個工序的操作都要在顯微鏡下進(jìn)行并且有詳細(xì)的參數(shù)和技術(shù)要求，不能有一丁點(diǎn)馬虎，必須重視各工序的細(xì)節(jié)。令我印象最深刻的是導(dǎo)管車間進(jìn)行導(dǎo)管測漏試驗(yàn)，在導(dǎo)管的各部分均組裝完畢之后，技術(shù)人員需要進(jìn)行導(dǎo)管的測漏試驗(yàn)，在設(shè)定測漏儀的相關(guān)參數(shù)后，對導(dǎo)管進(jìn)行逐一測試。經(jīng)詢問得知，如果不對導(dǎo)管進(jìn)行測漏試驗(yàn)，那么在使用過程中導(dǎo)管一旦發(fā)生測漏將導(dǎo)致整只產(chǎn)品的報廢進(jìn)而導(dǎo)致醫(yī)療事故，進(jìn)而危及患者生命。再比如熱固導(dǎo)管時達(dá)不到規(guī)定的溫度和時間就很有可能會出現(xiàn)導(dǎo)管脫落等后果，導(dǎo)致物料的耗損與報廢；點(diǎn)膠時不控制好點(diǎn)膠機(jī)的點(diǎn)膠時間和點(diǎn)膠量就會導(dǎo)致引導(dǎo)管接口處出現(xiàn)氣泡或粘結(jié)失敗等問題。這
使我想起古英格蘭的一首民謠“少了一枚鐵釘，丟了一只馬掌；丟了一只馬掌，翻了一匹戰(zhàn)馬；翻了一匹戰(zhàn)馬，敗了一場戰(zhàn)役；敗了一場戰(zhàn)役，失去了一個國家�！边@就是百分之一的錯誤導(dǎo)致了百分之百的失敗，是細(xì)節(jié)決定成敗的最好說明。作為醫(yī)療器械生產(chǎn)企業(yè)，我們既是在做產(chǎn)品，更是在做生命，產(chǎn)品中絕不能有一絲的馬虎，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品承擔(dān)的是患者的希望與信任。這就要求我們在招聘時選擇那些細(xì)心、耐心的求職者，對現(xiàn)有員工不斷加強(qiáng)技能和責(zé)任心培訓(xùn)，使員工真正把生產(chǎn)產(chǎn)品當(dāng)作是救死扶傷的崇高事業(yè)來對待。
第二，團(tuán)隊協(xié)作是保證。一個合格的產(chǎn)品不是哪個工序或哪個人單獨(dú)完成的，需要每一道工序的齊心協(xié)作，一旦某一個工序沒有按要求做好，那么之前所有的工序的工作都將付之東流。一個好的團(tuán)隊絕不是所有員工的機(jī)械組合，而是每個員工把自己的'優(yōu)勢發(fā)揮到最大，充分發(fā)揮員工最大潛能，使團(tuán)隊優(yōu)勢最大化。正因?yàn)楦鬈囬g和各工序的團(tuán)結(jié)協(xié)作才保證了公司能及時保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)計劃。上周人力資源部組織的關(guān)于《我給兒子當(dāng)孫子》的討論中，各小組充分發(fā)揮團(tuán)隊協(xié)作，各抒己見后完成每組的意見整理，各組代表再上臺將本組意見進(jìn)行講解，都是在團(tuán)隊協(xié)作中完成的。這次活動不僅讓大家對親情有了更深的認(rèn)識，同時也加強(qiáng)了員工們的團(tuán)隊協(xié)作意識。
第三，準(zhǔn)確定位，不斷積累，避免眼高手低。車間實(shí)習(xí)過程中讓我再次領(lǐng)略到“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”的真諦。初來公司，我對醫(yī)療器械行業(yè)知之甚少，更不用說詳細(xì)的生產(chǎn)流程等具體內(nèi)容了，進(jìn)入車間后從一頭霧水到略知一二，是車間員工不吝賜教和我不斷耐心學(xué)習(xí)與觀察的結(jié)果。作為剛轉(zhuǎn)型做人力資源的我，現(xiàn)在的狀態(tài)可以用“一窮二白”來形容，在工作中需要學(xué)習(xí)的東西還很多，那么擺正自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)才是改變這種狀態(tài)的途徑。既然我選擇了做人力資源，
那么我就沒有退路只能一往無前，既然選擇了遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程。
三、總結(jié)
經(jīng)過兩周的車間實(shí)習(xí)，使我對車間的生產(chǎn)流程和生產(chǎn)工藝有了初步了解，同時也從人力資源角度對車間個崗位的任職要求有了一定認(rèn)識，對以后工作的開展積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在車間實(shí)習(xí)的感受和經(jīng)驗(yàn)我會充分運(yùn)用到今后的工作當(dāng)中，不斷學(xué)習(xí)和請教，積累工作經(jīng)驗(yàn)，獲得良好的工作開局，順利實(shí)現(xiàn)職業(yè)轉(zhuǎn)型。
車間實(shí)習(xí)心得體會13
來到?jīng)_壓廠，我們要做的第一件事還是學(xué)習(xí)沖壓相關(guān)的理論知識以及安全知識，經(jīng)過前面涂裝廠和焊裝廠的實(shí)習(xí)之后，我覺得這些對我們來說是很必要的。通過培訓(xùn)，我了解了沖壓廠的分布，沖壓的工藝流程，沖壓設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理等。
昌北基地有兩個沖壓車間，中小沖車間和大沖車間，汽車上有很多沖壓件，其中大部分都是由這兩個沖壓車間提供的。我們在師傅的帶領(lǐng)下參觀了中小沖車間和大沖車間，途中師傅給我們講了很多沖壓方面的知識，而且詳細(xì)回答了我們提的問題，這中間我學(xué)到了很多。車間里面擺放著很多模具，我知道這些模具是適用于不同車型機(jī)器零部件的，走到一排新模具前時，我問師傅這是公司哪款車型的模具，當(dāng)聽到師傅說這是公司新產(chǎn)品e31的模具時，我心里頓時有點(diǎn)小激動，我相信公司上下對這款車都有不小的`期待啊。經(jīng)過師傅的詳細(xì)講解，我了解了沖壓廠的基本工序，1.分離工序，包括：落料、沖孔、切邊、剖切等;2.成形工序，包括：彎曲、拉延、翻邊、翻孔、脹形等。
質(zhì)量是一個品牌的立足之本，一個企業(yè)要想在激烈的市場競爭中取得成功，首先要確保企業(yè)自身產(chǎn)品的質(zhì)量。沖壓是四大工藝的源頭，因此沖壓件的質(zhì)量必須做到最好。沖壓件的檢查要求做到非常精確，而且會經(jīng)常反復(fù)修改和調(diào)試模具以確保沖壓件的質(zhì)量。我相信公司的每個員工都會為之努力。
沖壓廠的實(shí)習(xí)結(jié)束了，我要感謝給我們培訓(xùn)的師傅們，謝謝你們的耐心講解。實(shí)習(xí)的時間雖然很短，但收獲還是挺大的，更重要的是，這次實(shí)習(xí)激發(fā)了我要努力當(dāng)上工程師的決心。
車間實(shí)習(xí)心得體會14
來到xxxx已有三個多月的時間，通過一些課程的培訓(xùn)，還有在工廠的車間實(shí)習(xí)，我對公司的企業(yè)文化、價值鏈，以及制造部的生產(chǎn)流程和現(xiàn)場管理等方面有了深入的了解。在xx新工廠為期六周的車間實(shí)習(xí)，也讓我學(xué)到了很多，這個嶄新的現(xiàn)代化工廠帶給了我很多的震撼，無論是先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，還是卓越的現(xiàn)場管理，處處都有值得我們學(xué)習(xí)的地方�；仡欉^去三個多月的實(shí)習(xí)情況，發(fā)現(xiàn)通過這段時間的學(xué)習(xí)和思考，我有了不小的收獲，同時也感觸頗深。
生產(chǎn)流程
生產(chǎn)流程會是今后開展一切工作的基礎(chǔ)，因此對流程的熟悉非常的重要。在進(jìn)行車間實(shí)習(xí)前，我對汽車結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)流程并不了解，通過幾個月的學(xué)習(xí)和觀察，現(xiàn)在對每個車間的生產(chǎn)流程已經(jīng)有了具體并且形象的理解，知道了一輛輛漂亮的汽車是如何生產(chǎn)出來的。從沖壓到焊接到涂裝再到最后的總裝，每一個車間每一個工序都有相應(yīng)的流程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了工廠的生產(chǎn)能夠有序的進(jìn)行。
其中總裝車間采用多品種混流的柔性生產(chǎn)線，這樣的生產(chǎn)方式實(shí)現(xiàn)對市場需求訂單的準(zhǔn)時化滿足，其指導(dǎo)思想是平準(zhǔn)化的多品種、小批量混流生產(chǎn)。多品種混合裝配能夠按照數(shù)量均衡和品種均衡的要求，依據(jù)日均產(chǎn)量和品種比例的規(guī)定，均勻交錯地混合安排總裝上線的品種投入順序。使得總裝線能夠在同一單位時間內(nèi)生產(chǎn)多種產(chǎn)品，從而盡量滿足市場的多樣性外部獨(dú)立需求，對相關(guān)需求中的生產(chǎn)環(huán)和供應(yīng)環(huán)則提供了均衡消耗、減少負(fù)荷波動、提高生產(chǎn)效率方面的支持。在柔性裝配線組織模式中，包括產(chǎn)品裝配線和部件子裝配線，存在多級生產(chǎn)線共同完成產(chǎn)品的生產(chǎn)；在線與線的聯(lián)接過程中，存在一定的緩沖區(qū)域，保證前序和后序的生產(chǎn)銜接；前序生產(chǎn)計劃由后序計劃來拉動，并保證生產(chǎn)的協(xié)調(diào)和節(jié)拍的一致性；在每一條生產(chǎn)線的生產(chǎn)裝配順序，根據(jù)訂單的要求要保持一致性；每一條生產(chǎn)線上的物資供應(yīng)可以采用領(lǐng)送料、看板等多種方式。
現(xiàn)場管理
在現(xiàn)場管理的各個方面，我也學(xué)習(xí)到了很多。在每個班組，我們都可以看到文件柜里整齊的擺放著各種相關(guān)的資料，非常齊全，從標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書、工程作業(yè)表、作業(yè)觀察、不良點(diǎn)記錄到改善報告、技能管理、安全管理等等都有詳細(xì)的記錄和相應(yīng)的資料。
在看板管理方面，有GK看板，習(xí)熟管理看板等，對方針、品質(zhì)、成本、時間、安全、士氣和各個工位的人員布局、技能培訓(xùn)等方面都有詳細(xì)的統(tǒng)計，這不僅方便各個班組長進(jìn)行管理，并且對操作人員熟悉工作、提高工作效率都有很大的幫助。
作業(yè)人員
在車間的實(shí)習(xí)讓我深刻感受到了一線操作工人工作的辛苦，他們每天經(jīng)歷著快節(jié)奏的生產(chǎn)和高強(qiáng)度的`勞動，讓我們看到了勞動者的偉大，每輛車?yán)锒純A注了太多他們的汗水。他們?nèi)绱诵量嗟墓ぷ�，卻依然保持著積極的心態(tài)。我在總裝車間曾看到一個安裝后門玻璃膠條的男孩，他是剛來沒有多久的新人，但是他作業(yè)的熟練度絲毫不遜于其他人，并且還會經(jīng)常在完成自己工位的任務(wù)后主動幫助前個工位的人，他還利用十分鐘休息的時間練習(xí)其他工位的作業(yè)，他的工作態(tài)度非常讓我欽佩。他讓我學(xué)到，無論何時，無論面對多么艱苦的環(huán)境，只要有一顆積極進(jìn)取的心，我們便會感受到快樂。
設(shè)備
在新工廠實(shí)習(xí)期間，給我最多震撼的是設(shè)備，讓我看到了先進(jìn)技術(shù)帶來的智能和便捷。在涂裝車間，噴涂機(jī)器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環(huán)境中解放出來，并且機(jī)器人的操作更加精準(zhǔn)、省料。并且每個車上安裝的芯片集成了該車包括車型、顏色等在內(nèi)的各種信息，通過自動識別，可以使信息錄入系統(tǒng)，自動選擇顏色等，減少了很多人工的操作，提高了工作的效率。
焊裝車間的焊接機(jī)器人的操作可以使焊接更加精準(zhǔn)、高效。在機(jī)器人操作時，如果出現(xiàn)漏焊或是焊的不好時，都會自動記錄在系統(tǒng)中，并且報警提示，以便進(jìn)行修補(bǔ)。讓我們特別感興趣的是AGV小車，這些智能的小車能夠自動地排著隊，按照預(yù)定的路線前進(jìn)，我們都紛紛猜測它的工作原理，后來得到了證實(shí)，原來是地上有磁條，小車可以按照磁條的路線前行，并且小車可以自動調(diào)節(jié)視野的范圍，當(dāng)掃描到前方有障礙時可以自動停下等待。更有意思的是小車還可以唱歌，這給車間帶來了歡快的氣氛。
總裝車間的內(nèi)飾線采用寬板塊輸送系統(tǒng)，車門采用單獨(dú)的分裝線進(jìn)行分裝的工藝形式。小件部品的供應(yīng)通過AGV智能小車運(yùn)送，在裝配大件部品時主要采用助力裝置抓取。讓我感觸最深的是輪胎的裝配，在中牟工廠，不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁，作業(yè)人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運(yùn)并高舉到車架上，需要消耗很大的體力；而在新工廠，采用傳輸帶運(yùn)送輪胎，先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上，設(shè)備會自動完成傳送，工人運(yùn)用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時，可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固，大大降低了操作工人的勞動強(qiáng)度。
在中牟工廠，設(shè)備和環(huán)境相對落后一些，但是只要能夠激發(fā)員工的智慧，就能更好地利用現(xiàn)有設(shè)備，因?yàn)橐蕾囋O(shè)備組織生產(chǎn)的模式也有一定的局限性，通過新設(shè)備的引進(jìn)實(shí)行成本降低也似乎不太可行，只要發(fā)揮人的智慧和創(chuàng)造力去更好地利用現(xiàn)有設(shè)備，即使是舊設(shè)備，如果能夠確保其在訂單下達(dá)的時候可以立刻開工，對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)就是值得的。
改善
從進(jìn)入公司起，“改善”大概是我最常聽到的一個詞之一了，改善無處不在。從管理人員到一線操作人員，改善是每個人都要進(jìn)行的工作。
通過自己親身做改善的經(jīng)歷，我發(fā)現(xiàn)改善需要深入現(xiàn)場，進(jìn)行觀察。當(dāng)發(fā)生問題是，應(yīng)該先去現(xiàn)場，去了現(xiàn)場之后立即檢查現(xiàn)物，當(dāng)場采取暫時的處理措施，必須需要尋找問題發(fā)生的真正原因。進(jìn)行現(xiàn)場改善必須具備質(zhì)量至上、客戶導(dǎo)向的觀念。
有人對改善的作用半信半疑，認(rèn)為改善不過是小范圍的成本節(jié)約，或是簡單的工作方法的調(diào)整。實(shí)際上，真正的改善是一種思維方式的變革，是一種永不滿足的狀態(tài)，更是一種不斷追求更高目標(biāo)的自我挑戰(zhàn)。改善必須依靠員工的自主性和積極性，只有保持堅韌不拔的態(tài)度，并且通過改善培養(yǎng)人才，才能讓改善在企業(yè)中落地生根。
標(biāo)桿管理
新工廠的生產(chǎn)方式和管理水平有很多地方是值得我們學(xué)習(xí)的，我們可以將其作為我們的標(biāo)桿，運(yùn)用標(biāo)桿管理的方法進(jìn)行改善。但是如果只是將“現(xiàn)在”作為尺度去推進(jìn)改善很可能會導(dǎo)致失敗，時代的變化速度如此之快，我們必須留出1~2年的提前期，否則，即使改善是在努力地進(jìn)行，也很可能因?yàn)闀r代的變化而慘遭淘汰。只要設(shè)定了目標(biāo)，就必須隨即設(shè)定標(biāo)桿管理的對象。一旦設(shè)定好標(biāo)桿，就需要將自己公司的情況與之進(jìn)行詳細(xì)的對比。這就要用到之前培訓(xùn)時學(xué)到的設(shè)定DST基準(zhǔn)時間，再通過統(tǒng)計實(shí)工數(shù)，算出基準(zhǔn)時間倍率DSTR，從而找出自己需要改善的方面。
庫存
最后我想說的是關(guān)于庫存，看到停車場上停滿的成品車，我想也許這是可以進(jìn)一步改善的地方。堆積如山的庫存無疑是一種損失，甚至是生產(chǎn)現(xiàn)場的資金浪費(fèi)。我們追求的生產(chǎn)方式應(yīng)該是能夠在必要的時間生產(chǎn)出必要數(shù)量的必要產(chǎn)品，要想降低成本，除了需要理解市場決定生產(chǎn)數(shù)量的大原則外，還必須掌握迎合銷售數(shù)量去組織生產(chǎn)的方法。持有大量的庫存，雖然能夠保證按時發(fā)貨，但實(shí)際上，它與延期交貨的效果是同樣的。
通過三個多月的實(shí)習(xí)，我不但對車間的工藝流程有了詳細(xì)的了解，知道了每輛車是怎樣生產(chǎn)出來，并且學(xué)習(xí)到了許多先進(jìn)的管理方法，日后還要將學(xué)到的方法和實(shí)際工作結(jié)合起來，不斷的學(xué)習(xí)不斷的進(jìn)步。
希望這段時間學(xué)到的東西能夠?yàn)槿蘸蟮墓ぷ魈峁┖芎玫慕梃b與參考，并且一直保持樂觀積極的心態(tài)，快樂的工作和生活，相信這段實(shí)習(xí)的日子會成為我難忘的經(jīng)歷和寶貴的財富。
車間實(shí)習(xí)心得體會15
在焊裝車間的見習(xí)已經(jīng)一個多月了。實(shí)習(xí)期間，在車間領(lǐng)導(dǎo)的正確安排下，在班組長和全體班組員工的悉心關(guān)懷下，順利地進(jìn)入到了實(shí)習(xí)角色，并取得了一定的心得。
五月四號去報到，第二天培訓(xùn)專員就帶我們到車體一廠觀摩兩天。剛開始一進(jìn)去車間，就被這種惡劣的工作環(huán)境給嚇到。當(dāng)時心里在想著，要不要打退堂鼓。在旁邊又同一批一起進(jìn)來的同學(xué)抱怨著。后來冷靜想了下，既然來了就好好干上一場，就當(dāng)是磨練下自己的意志力。也還是有收獲的。過了第二天，跟我同一批進(jìn)來的女生全都當(dāng)了逃兵，就剩下我一個女生，心又開始動搖了�？衫潇o思考下來竟然別人都能生存下去我照樣也可以。觀摩兩天結(jié)束，我們又接著培訓(xùn)。公司就給我們安排安全培訓(xùn)和生產(chǎn)培訓(xùn)，主要說：安全培訓(xùn)是在生產(chǎn)中注意安全，工作前穿好工作服帶好工作帽，檢查所有工具是否齊備，有無損壞，觀察周圍環(huán)境并熟悉工作環(huán)境。生產(chǎn)培訓(xùn)是在生產(chǎn)中注意安全和焊接的質(zhì)量。
根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的安排，我還是比較幸運(yùn)被分到車體二廠，比一廠的環(huán)境優(yōu)越了許多。按照工段的安排，我在焊裝側(cè)圍A班的034工位見習(xí)。
第一天的工作，跟著生產(chǎn)線的師傅學(xué)習(xí)工作操作。當(dāng)?shù)谝淮握驹趰徫粫r，覺得什么不懂，都是靠師傅的指導(dǎo)，握著焊槍，第一感覺就是太重了，還有那看似很美很浪漫！
實(shí)習(xí)崗位工作的順序：必須要戴安全帽，長袖工作服，護(hù)腕，眼睛，勞保鞋。生產(chǎn)前，第一要填寫設(shè)備點(diǎn)檢表格，設(shè)備點(diǎn)檢主要包括焊槍是否操作靈活和焊渣，;平衡器是否操作靈活;電器元件是否破損;氣管水管是否破損等等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車車身焊裝生產(chǎn)線也在逐漸向全自動化方向發(fā)展，為了趕上國際水平，在提高產(chǎn)量的同時，要求努力提高汽車制造質(zhì)量。眾所周知，實(shí)現(xiàn)自動化的前提是零部件的制造精度要很高，希望焊接變形最小，焊接部位外觀要清爽，故要求焊接技術(shù)越來越高。我國面臨加入WTO的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，焊接方面新技術(shù)的推廣應(yīng)用對汽車工業(yè)的品牌提升有著極其重要的作用。
本次實(shí)習(xí)中我學(xué)會了焊接，，奠定對以后在工作有一定的了解，讓我畢業(yè)后，在社會上比較好找工作。現(xiàn)在的汽車工業(yè)中有很多部分都是用焊接完成，學(xué)會了焊接技術(shù)也讓我在這次實(shí)習(xí)中受益匪淺，很感謝學(xué)校能摧薦我們這次實(shí)習(xí)的公司，在以后的工作中，我要努力學(xué)習(xí)，爭取學(xué)更多的技術(shù)，為以后的工作奠定一定的.基礎(chǔ)。
每次的實(shí)習(xí)我都會有不一樣的體會，我覺得只有在不斷學(xué)習(xí)和親身實(shí)踐的過程中我們才能更好的適應(yīng)社會，才能更好的適應(yīng)生活!通過這次的實(shí)習(xí)，使我對焊接技能有了更深入的理解和運(yùn)用。在實(shí)習(xí)過程中要不怕苦、不怕累，努力克服在焊接實(shí)習(xí)過程中遇到的困難，當(dāng)我克服困難完成一件作品時，那種快樂是來自內(nèi)心最深處的。我相信通過自己的不斷努力我的明天一定會更加美好!而且經(jīng)過這段時間后，我給了自己一些新目標(biāo)，充分認(rèn)識到還有哪些地方不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這次實(shí)習(xí)中不但學(xué)習(xí)到了很多知識，并且?guī)Ыo了我很多問題去思考，去引導(dǎo)我下一步的學(xué)習(xí)。
我們要畢業(yè)了，我們要珍惜這次的實(shí)習(xí)機(jī)會，學(xué)習(xí)更多的技術(shù)。在汽修的專業(yè)里，只要我們肯學(xué)，沒有學(xué)不會的技術(shù)，在以后的工作里，我們都要努力學(xué)習(xí)和奮斗!加油!
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