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地鐵安全心得體會
當我們備受啟迪時，心得體會是很好的記錄方式，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學習、工作生活狀態(tài)。相信許多人會覺得心得體會很難寫吧，下面是小編為大家整理的地鐵安全心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
地鐵安全心得體會1
今年以來，地鐵事故多發(fā)，人身傷亡事故多發(fā)、死亡人數(shù)多、火災事故多、火車事故多、火車被盜事故多發(fā)，在這種多發(fā)事故發(fā)生后，作為一名客運運輸人員，我在思想上認識到“安全責任重于泰山”的重要性，時刻保持高度的警惕性。
為了加強自身安全意識的認識，提高工作的主動性和自覺性，在工作中我認真貫徹“安全職責重于泰山”的思想方針，樹立高度的事后監(jiān)控意識和安全措施，并以“預防車輛安全事故”為內容，通過各種途徑和手段，有效防范和杜絕車輛傷亡事故，確保行車安
全。
1、加大車輛管理力度，提高駕駛員的整體素質。
一是對駕駛員進行車輛安全專職教育，提高駕駛員的安全意識和自我保護意識，并根據(jù)車輛的作用、特點和行駛路線確立安全標志，在駕駛員當中大力倡導遵章守紀，文明駕駛的意識。
二是組織駕駛員學習交通法規(guī)，安全駕駛的重要性，使駕駛員充分的認識到遵章守紀的必要性，同時也提高駕駛員的思想覺悟，增強安全職責意識。
三是組織開展“安全教育”活動，使駕駛員掌握交通規(guī)則，學會使用交通規(guī)則，并在行車上實行交通安全職責承諾制度，使駕駛員明確自身的職責。
2、加強車輛日常安全檢查和維護
在每次出車前，由于行車環(huán)境復雜而又不能滿足車輛的使用，我會及時對車輛進行日常維護保養(yǎng)。對于每次出車情況及時的上報，以求做到安全行車，文明駕駛。
3、嚴格車輛的保養(yǎng)和管理
對車輛的保養(yǎng)、維修，對車輛的保養(yǎng)都能做到定期檢查和維修，對車輛做到不開故障車，發(fā)現(xiàn)問題，及時維修保養(yǎng)。
4、加強安全意識的提高，提高駕駛員的安全意識。
在車輛安全檢查中，我會對車輛每輛的狀況進行一個全面的了解，發(fā)現(xiàn)問題及時的'糾正。對于發(fā)現(xiàn)的問題及時的糾正，避免事故發(fā)生。
5、嚴格車隊的管理
一是嚴格執(zhí)行各項管理制度，杜絕違章和責任事故的發(fā)生。二是加強車輛管理，對于車輛的管理我們要求車隊的駕駛員嚴格遵守各項安全制度，嚴格按規(guī)定使用自己的車，并對車進行定期檢查，避免不必要的事故發(fā)生。
地鐵安全心得體會2
按照乘務中心安全生產(chǎn)大討論活動的部署與要求，開展了安全生產(chǎn)大討論活動。通過利用班前會和其他各種會議組織職工和黨員干部共同學習大討論活動文件和進行專題討論、整改，使得我隊的安全現(xiàn)狀明顯得到改善，職工的安全意識也較以往有所提高，“違章”行徑也明顯減少，使安全生產(chǎn)大討論活動取得了明顯的成果。現(xiàn)將安全生產(chǎn)大討論活動各階段的工作總結如下：
一、加大安全生產(chǎn)宣傳學習，切實做好安全生產(chǎn)大討論活動基礎工作
為認真做好安全生產(chǎn)大討論活動第一階段的宣傳學習工作，我隊自接到礦安全生產(chǎn)大討論活動的通知后，就召開班子成員和班組長會議，商討大討論活動方案。在每天充分利用班前班后學習礦大討論活動文件和集團公司領導1月14日在鶴煤公司安全緊急會議上的講話精神以及各項集團公司的安全生產(chǎn)文件精神，不斷強化職工的理論頭腦，教育職工真正樹立起遵章守紀、杜絕“三違”的思想，在全隊干部職工中營造出積極進取、健康向上的良好學習氛圍。
二、認真搞好專題大討論工作，糾查自身施工中的一些不安全因素
在安全生產(chǎn)大討論第二階段專題討論活動上，我們隊以“從零開始，向零奮斗”等安全理念為出發(fā)點，圍繞如何搞好本單位安全生產(chǎn)和糾查影響施工的一些不安全因素為線索，全隊職工干部互動發(fā)言，談感想、談體會，并提出了一些解決問題的方法，真正把思想行動統(tǒng)一到安全生產(chǎn)中來。
在認真吸取每個職工的意見后，隊里領導干部召開班子成員討論會，重點圍繞如何轉變作風，做好安全管理、技術管理工作等問題上暢所欲言，認真剖析自己，查找安全管理存在的漏洞和不足，進一步增強干工作的干勁和責任心，真正的實現(xiàn)集團公司“用心做事，追求卓越”的理念。
三、嚴格落實問題整改，認真撰寫大討論心得體會
針對職工專題討論階段反映的問題和不安全因素，隊里做了詳細記錄，并嚴格落實問題整改，要求問題整改后，有人監(jiān)督、落實，徹底的把問題解決掉，把隱患消除掉。與此同時，隊里按照大討論的.部署，要求每個職工撰寫了心得體會，努力轉變職工那種“干煤礦不可能不死人”的舊觀念，樹立“從零開始，向零奮斗”、“用心做事，追求卓越”的理念，變事后查處為超前防范。
安全生產(chǎn)大討論活動的開展，打開了安全工作的良好局面，使全隊職工的精神面貌煥然一新，讓我們看到了安全形勢的不斷好轉，也為職工參與到運營中來創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。我相信，只要我們契而不舍的努力，一定能夠把安全運營搞好。
針對近期的運營事故班組開會認真分析原因，教育全員學習。做到別人犯的錯誤以后自己不再犯。有時候，把握好一件小事、一個細節(jié)，可以收獲一筆財富；相反，一件小事、一個細節(jié)的疏忽，足以讓人葬送一生的幸福，甚至會失去寶貴的生命。
面對安全運營的各項工作，繁重任務和嚴峻形勢，作為一名乘務員深感責任重大，我本人首先必須接受安全培訓，掌握必要的專業(yè)技術知識，提高業(yè)務素質，多看，細問，勤學習。
其次，認真執(zhí)行各項管理規(guī)章制度，熟悉各項操作規(guī)程，駕駛員嚴格執(zhí)行相關規(guī)定和操作規(guī)程，照章作業(yè)。
第三，要有高度的責任心，明確自己的責任，增強安全意識，做到，嚴把安全關，堅決杜絕和嚴厲制止違章操作，也要拒絕執(zhí)行違章命令，積極消除隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)�？傊�，以不變的高素質應對萬變的事故。
當你違章作業(yè)之際，就是你災難來臨之時；愚者以流血換取教訓，智者以教訓制止流血。發(fā)生在身邊的種種事故案例使我更深刻地意識到：安全是一件天大的事情，決不能掉以輕心，安全與事故常常僅在一念之差。
在平時班組組織的學習過程中自己要多問，多看，多練習。在平時工作中要認真負責。早班出勤不遲到認真巡視車輛。杜絕帶故障出庫上線運行。運營工作中精神集中，不想不做與工作無關的事。公司百日安全大檢查活動的主題，全覆蓋，零容忍，嚴執(zhí)法，重實效。讓我們認識到每天都是安全工作日。所以我要認真學習其內容。對乘務中心每次出的手帳要求要認真學習。不會不懂及時像帶班主任請教。要嚴格要求自己。把安全運營工作放在第一位。
針對近期的運營事故我總結到。一切的事故來源于麻痹大意的思想，來源于違章違紀的發(fā)生。安全是最大的受益者。無視安全生產(chǎn)就等于拿自己的生命開玩笑。規(guī)章制度都是前人用獻血和生命所譜寫，任何人沒有必要在用自己的生命去驗證。所以我要
認真吸取以往的教訓，努力提高自己。為安全運營貢獻出自己的一份力量。
地鐵安全心得體會3
災難是發(fā)人深省的。然而，當?shù)弥缭谝粋�多月前，事故現(xiàn)場就出現(xiàn)了沉降裂縫發(fā)卻沒有得到堅決、及時、妥善的處理以及工程建設中甚至讓未經(jīng)培訓農(nóng)民工下基坑的消息時，我更是震驚得說不出話來。
距事故發(fā)生也已有一周，各方評論各說紛紜。很多關于杭州地鐵建設的問題被提了上來，關于事故現(xiàn)場段的分析更是細致入微。有說杭州土質本來就不好、施工時又沒有多加注意的;有埋怨地鐵工程為趕進度而忽視質量的;有指責施工方法沒有與地層緊密結合的;也有批評地方政府監(jiān)管不力的……但這一切都是馬后炮，在血淋淋的事故面前是顯得如此的蒼白無力。而在事故發(fā)生以后，我們投入的人力、物力也都是十分驚人的，成千的警力徹夜不停的`搜救卻收效甚微。試想，如果我們把這些花費和開銷都放在事發(fā)前的防范和隱患發(fā)生后的第一時間里，我們有會收到怎樣的效果!
如今，不論該承擔這次事故主要責任的是中鐵、杭州市政府還是地鐵施工相關負責人，任何追究和責罰都已經(jīng)無法挽回那十幾條鮮活的生命。我們現(xiàn)在唯一能做的，是痛定思痛，好好地反省地鐵建設的各個環(huán)節(jié)，找出那些問題和漏洞，并在以后的工作中引以為戒，及早防范，減少類似事件的發(fā)生。
作為一名普通的學生，我也許不能撼動像這次地鐵坍塌事故一樣的大事情，但我卻可以也必須更好地規(guī)劃和反省自己的人生。也許，在做每件事之前，我也應該更多地想一想其背后的問題。就像前些日子同樣震驚的上海商學院602寢室四名女生因宿舍失火而不幸墜亡事件，如果平時多加防范，也許這一幕幕的悲劇就能夠避免。三思而行，行而三思，這句古訓，理應成為我們生活中不可剔除的準則。
地鐵安全心得體會4
炎炎夏日，高溫是促使火災發(fā)生的一重要因素。8月4日，珠江路車輛段安排了一場消防安全培訓課程，公司各處室、中心均有人員參加，作為站務中心的一員，我很榮幸能參加此次培訓。開場由中國平安保險股份有限公司安徽分公司副總經(jīng)理張曉東致辭，培訓內容分為理論培訓和消防器材使用培訓兩部分。
理論培訓由中國科技大學吳光標教授授課，主要講解了地鐵火災發(fā)生的原因及特點，火災發(fā)生時應急逃生的措施，以及各地地鐵的火災案例。消防器材的使用由消防隊的王隊長為我們詳細講解。最后消防隊及合高應急組現(xiàn)場為我們進行了消防演練。
通過這次的學習，讓我深刻的`認識到了消防培訓的重要性和必要性，給自己增添了不少見識和實際性理論知識，參加此次培訓我體會到了以下幾點：
一、“安全第一，預防為主”，把消防安全作為頭等大事抓�；馂氖乾F(xiàn)實中非常常見突出的，又是人們最容易疏忽而造成的危害重大災難，是直接關系到人身財產(chǎn)安全的大問題，所以我們要時刻警惕安全消防隱患與存在的問題和漏洞。
二、加強消防安全知識培訓，掌握逃生技巧。災害無情，當火災發(fā)生時，一定要會用身邊的消防器材控制火勢，當火災不可控時，掌握逃生技巧，采取一些自救措施。所以平日里多學習一些消防基本常識、基本要點是非常有必要的。
三、保持良好的心態(tài)�！笆郎蠜]有絕望的處境，只有對處境絕望的人”，當火災發(fā)生時一定要保持冷靜，特別是我們地鐵工作人員，我們應當對乘客的安全負責，把乘客疏散到安全區(qū)域是我們的職責，所以一定要有一個清醒的頭腦。
作為地鐵的工作人員應當了解站廳、站臺、設備區(qū)的消防通道在哪里掌握工作范圍內的消防栓有幾個，具體在哪里，滅火器的使用方法等等。在工作中要保持交接清楚，有責任有義務完成各項指標和任務。人的生命只有一次，是寶貴的也是脆弱的，安全工作、安全生活，既是對自己負責也是對他人負責。
地鐵安全心得體會5
安全事故，就是人的不安全，人的不安全，我認為，這種現(xiàn)象的存在是不可避免的。
當?shù)罔F工程是由不同車輛和設備構成的一種特殊的安全設備，它是安全事故防范的重中之重、關乎生命的`大事。
在地鐵工地，安全設施比較繁多，作為一名地鐵工人更要注意安全，因為安全設施是一項系統(tǒng)工程，需要長期不懈的努力與實踐。
在地鐵工地，我們不僅要熟悉地面的安全設施，還要熟悉車站的運行，熟悉工作場地的環(huán)境與工作條件等情況，在這個過程當中，我們也不能松懈下來，只有把安全放在首位，才能保證不發(fā)生任何安全事故。
作為一名地鐵工人，我們不僅要熟悉地鐵工人的工作環(huán)境，還要認識各行各業(yè)的職業(yè)，在這個過程當中，我們的安全意識是非常重要的，這也是我們工作的基礎。
我想，作為一名工人，一定要注意安全，因為安全是第一位的，安全就是最大的，不要忘記安全。在工作的過程當中，我們要時刻保持高度警惕性，不要因一時的粗心而導致工作出現(xiàn)意外。
當然，這些事故的發(fā)生也是不可避免的，但是我作為一名地鐵工人，我們不僅要熟悉地鐵工人的工作環(huán)境，還要熟悉各行各業(yè)的職業(yè)，作為一名地鐵工人，安全是最重要的，不要忘記安全。
在這個過程當中，我們不僅要注意安全，還要注意安全，我們要時刻保持高度警惕性，不要忘記安全。
地鐵安全心得體會6
今天，我們觀看了《地鐵車間事故案例》的學習。
《地鐵車間事故案例》的學習，是地鐵安全教育活動中的重要組成部分，它對全地鐵公司安全管理和運營管理提出了明確要求。地鐵車間的安全管理和運營管理，對地鐵車間安全工作提出了新的要求，作為車間安全監(jiān)督管理的一個重要組成部分，我們深知自己肩上的擔子和責任，深感責任重大。
通過這次學習，我覺得自己有以下幾點體會：
1、學習不能松懈。地鐵車間作為服務型行業(yè)、服務企業(yè)的重要組成部分，其安全工作對于廣大乘客來說尤為重要，尤其是對我們這些新人更需要重點加強安全教育和培訓，讓我們在工作中能夠遵章守紀、安全警鐘長鳴，為我們創(chuàng)造一個良好的工作、學習環(huán)境。
2、學習不能放松。在地鐵工作中，我們不能因為自己一時的疏忽，就放過一分的時間，而忽視了對工作的全面學習和認識，對于地鐵公司安監(jiān)部門的各項規(guī)定和各個崗位的規(guī)章制度，都不能放松，更不能放松對自己的'要求，更不能放松對自己的要求，要以自己良好的素質去服務客戶，為客戶提供優(yōu)質的服務。
3、學習不能停止。地鐵車間安全工作的特殊性，就是不允許我們在工作時間內，隨意地亂跑，隨意的亂翻亂章。這是我們必須要遵章守紀的基本要求，不能放松，也是我們安全管理的要求，我們要在今后工作中不斷加強自我管理和自我約束。
4、學習不能落下。地鐵車間安全的關鍵在于人，人的因素就是因素，在今后的工作中，我們要不斷加強自我學習，不斷完善自我，努力提高個人的安全意識和安全防范能力，為我們創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的工作環(huán)境貢獻自己的力量。
5、學習不能忘記安全。地鐵車間安全工作的重點就是安全，所以我們要時刻牢記安全。我們作為一名車間安全管理員，要時刻牢記安全，要時刻牢記安全，要時刻牢記安全，要時刻牢記安全，要時刻牢記安全，要時刻牢記安全。
這次學習讓我深深感受到學習的重大意義，也使我深刻的認識到了地鐵車間安全管理的一系列重要問題：安全工作是企業(yè)的基礎，我們要時刻牢記安全，保持一方平安，不要忘記安全，不要忘記安全。只有這樣，企業(yè)才能更好的發(fā)展、生產(chǎn)。
地鐵安全心得體會7
為進一步加強對《地鐵安全管理條例》、《機務段工作管理條例》的學習貫徹，進一步提升全員的工作素養(yǎng)、安全意識和安全責任。xx年xx月，地鐵公司組織全體職工進行了“安全生產(chǎn)月”活動，現(xiàn)將活動開展情況報告如下：
為認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)監(jiān)督管理法》、《安全生產(chǎn)管理條例》以及《關于建立和完善安全生產(chǎn)長治久安機制的若干意見》的有關精神，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規(guī)定，結合我公司實際，在公司領導的高度重視和支持下，在全體職工的努力下，我公司地鐵安全生產(chǎn)工作取得了一定的進展：
一是我公司地鐵管理人員在地鐵管理方面嚴格要求自己，加大了對執(zhí)行《地鐵安全管理條例》的教育和考核力度。
二是在安全生產(chǎn)管理方面，我們認真貫徹落實《條例》和《機務段工作管理條例》，在抓好日常安全管理工作的同時，我們積極組織職工學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《機務段工作管理條例》等法規(guī)條例，通過不斷地學習宣傳，使全體職工牢固樹立了安全生產(chǎn)的意識，提高了全員安全生產(chǎn)意識。
三是加大了對地鐵安全管理工作力度，加強對我公司地鐵安全的監(jiān)督和監(jiān)督，對各類隱患及時排查、整改。
四是加大了對各類事故的`防范工作。今年xx月xx日下發(fā)了《地鐵安全管理條例》，對地鐵的、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的安全生產(chǎn)進行了嚴謹?shù)谋O(jiān)督，并對我公司的、生產(chǎn)安全、設備等環(huán)節(jié)進行了重新的規(guī)定，為全面推行地鐵安全管理創(chuàng)造了良好條件，保持了良好經(jīng)營業(yè)績。
五是加強了地鐵安全管理，在安全生產(chǎn)管理方面，我們嚴格落實《地鐵安全管理條例》的相關規(guī)定，堅持每季度對地鐵進行一次安全生產(chǎn)檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)隱患的地方及時整改，確保了安全、正常、安全生產(chǎn)的良好秩序。
六是積極組織職工進行各類專項活動。地鐵安全管理工作是一項系統(tǒng)工程，涉及到人、機、環(huán)、設備，如何正確處理好這些問題是今后工作的重中之重。為此，我們加大安全宣傳力度，積極組織廣大職工進行宣貫《地鐵安全管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《地鐵安全管理條例》等法規(guī)條例和文件，在廣泛宣傳發(fā)動的同時，積極開展了“安全月”活動，組織廣大職工進行安全知識競賽、安全知識競賽、安全技術比武、安全生產(chǎn)法律法規(guī)學習等多種多種形式的安全教育活動，進一步增強了職工的安全意識和安全責任感。
七是加強了對各類事故案例的分析和學習。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》以及《中華人民共和國安全生產(chǎn)法實施條例》的規(guī)定，結合公司實際情況，我們制定了《地鐵安全生產(chǎn)事故案例分析制度》、《地鐵安全管理條例》等，使廣大職工在實際工作中認真學習、掌握和遵守相關法律法規(guī)，進一步提高了安全管理工作的法律意識，增強了安全生產(chǎn)管理工作的針對性和有效性。
八是認真抓好地鐵安全管理工作。一是組織職工認真學習地鐵安全管理條例，學習地鐵安全管理條例，使大家明確自己所做的工作和職責以及各項工作的要求。二是按照上級部署，積極開展對安全生產(chǎn)管理工作的檢查，并將檢查結果進行通報，使廣大職工明白，在工作中，應該按照條例和條例執(zhí)行，不應該做任何的違規(guī)作，做到“不出事”、“不出事”。
十一是認真開展了“安全生產(chǎn)月”活動。通過活動，進一步增強了廣大職工的安全意識和安全責任意識。
地鐵安全心得體會8
近年來，我國城市化進程不斷加快，城市機動車迅速增加，為緩解城市交通壓力，各大城市紛紛投入巨資建設軌道交通系統(tǒng)。到“十五”末，已經(jīng)有北京、上海、天津、南京等10個城市建成了地鐵，通車總里程達到400多公里。此外，還有30多個城市在規(guī)劃中提出了建設城市軌道交通的計劃，預計屆時全國地鐵通車總里程將超過1000公里。與此同時，如何保證地鐵安全地運行已成為各級管理部門必須面對的問題。地鐵安全是個大問題2月18日發(fā)生在韓國大邱市的地鐵縱火案，至今還讓不少人心有余悸。
當時發(fā)生的火災雖然是人為縱火，但同時也暴露出應急安全設施準備不足、安全設備無法在應急狀態(tài)下全面啟動等地鐵建設中的安全問題。據(jù)韓國媒體報道，大邱市地鐵1997年開通時采用的有關防火安全的標準，還是上個世紀70年代韓國首次開通地鐵時的標準。這次火災的發(fā)生，引起了很多人對地鐵安全的高度重視，尤其是我國地鐵尚處于快速發(fā)展的初期，盡快建立健全地鐵建設從規(guī)劃設計到運營管理的全程安全評估標準，特別是對地鐵建設中消防、安檢、監(jiān)控、疏散等建設的安全評價，十分有必要。地鐵在具有運行速度快、可靠性高等優(yōu)點的同時，也因為其特有的運行特點而帶來一定的.安全隱患。首先，地鐵是在地下封閉的空間中運行的，通風條件比較差，一旦發(fā)生事故，疏散起來受到一定的限制。如果事故發(fā)生在地鐵車輛進站后，疏散起來相對容易一些，如果是在地鐵隧道中發(fā)生，后果不堪設想。其次，地鐵列車一般載客量比較大，是一個人員高度密集的公共場所。而且地鐵乘客來源又比較復雜，同時地鐵作為城市大容量、快速公共交通工具的特性，決定了它不可能像火車、飛機那樣事先嚴格、細致地對乘客進行安全檢查。因此其安全隱患要高于火車、飛機。
此外，引發(fā)地鐵安全隱患的另一個問題就是人流量過多造成呼吸道疾病大面積傳播。由于地鐵車廂相對封閉，空氣流通受到限制，加上缺乏陽光照射、客流量大，使地鐵成為傳染性疾病的易發(fā)區(qū)。世界衛(wèi)生組織（who）和美國環(huán)保局公布的研究文獻指出：室內空氣污染的水平一般比室外污染要高得多，通常為2至5倍，極端情況下，可超過100倍。作為更封閉的地鐵站和地鐵車廂，其空氣污染的嚴重性不言而喻。安全運營標準尚不完善近年來，我國各地地鐵運營公司也開始重視地鐵的安全問題，但是經(jīng)常由于種種條件的限制而不能形成一套完整的安全規(guī)范。據(jù)北京市地下鐵道設計研究院高級工程師蔣玉琨介紹，和地鐵發(fā)達的國家相比，我們國家地鐵安全運營管理經(jīng)驗還很不足，具體來說有以下三點：第一是技術標準不夠完善，依法建設和運營的規(guī)范不夠。
第二是早期建設水平較低，達不到現(xiàn)在要求的標準。如北京地鐵一號線是在七十年代期間開工建設的，資金投入和當時的技術條件決定了結果就是那樣，現(xiàn)在改造起來難度比較大；
比如，想在其站臺上安裝保護乘客安全的屏蔽門就比較困難。第三是安全設施不夠完善。為盡量保證地鐵運行安全，我國各地也曾相第繼出臺了一些有關運營安全的規(guī)范。深圳市于7月發(fā)布并實施了《深圳市地下鐵道建設管理暫行規(guī)定》，在安全方面規(guī)定了地鐵公司可以在地鐵車站或通風口附近采取技術保護措施，地鐵工程建設沿線有關單位應服從并予以配合。北京市于6月開始實施的《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》，就安全運營管理問題作出了規(guī)定，市交通行政管理部門應當制定本市城市軌道交通安全運營服務標準，運營單位應當按照服務標準的要求，安全運送乘客。上海市于12月1日頒布實施《上海市軌道交通運營安全管理規(guī)定》，這是一部軌道交通運營安全管理的規(guī)范性文件。它規(guī)定，軌道交通列車因故晚點15分鐘，運營單位要立即向市交通局總值班室匯報并采取應急方案；
遇到突發(fā)災害、恐怖活動并危及運營安全時，運營方可停止部分區(qū)段或者全線的運營并報告交通局，并且立即向社會公告。
可以看出，各城市對于軌道交通安全問題的規(guī)定并不統(tǒng)一，有些只是做了一個籠統(tǒng)的責任規(guī)定，并沒有具體實施細則。從全國范圍來講，更沒有形成一套系統(tǒng)、完整的安全評價體系。急需建立完善的安全機制從軌道交通系統(tǒng)建設的動因來看，其首要的經(jīng)營目標是向城市居民提供安全、便捷、準時的公共交通服務。因此，安全是發(fā)展軌道交通要保證的首要基本條件。美國自上個世紀50年代起，將重大安全事故的安全評價標準從高危行業(yè)引入軌道交通，建立了軌道交通的安全預評價、安全驗收評價、安全現(xiàn)狀評價及專項評價四類評價標準；
英國則把鐵路安全評價系統(tǒng)引入軌道交通，把所有的風險分為三個等級進行區(qū)別對待；
我國香港的地鐵也有自己的安全評價制度。“實踐出真知”，他們的安全評價標準都是從經(jīng)年累月的安全統(tǒng)計數(shù)據(jù)中得出的，從各類安全事故發(fā)生的時間、路段、原因等方面系統(tǒng)、細致地進行了總結和歸納，從而形成了一套完整的安全預防、檢查、處理機制，做到防患于未然，一旦發(fā)生事故，都能以最快、最穩(wěn)妥的方式保護乘客的安全，最大程度地減少人員傷亡。
地鐵安全心得體會9
在地鐵運輸工作中，作為一名地鐵運輸專職員工，我深切感受到了作為一名地鐵乘務員的責任，以及為乘客提供優(yōu)質優(yōu)價服務的重要性。通過這次學習，我深刻認識到作為一名乘務員，尤其是作為一名地鐵乘務員，作為一名機務乘務員，我們必須具備良好的心理素質，堅定信心，努力拼搏，服從領導，堅持不折不扣地遵守公司的各種規(guī)章制度，認真貫徹執(zhí)行上級領導下達的工作目標及指令，服從領導。同時，我們還要積極主動地發(fā)掘和培養(yǎng)自己的特長，不僅要發(fā)揮特長，還要培養(yǎng)其良好的個人生活和社交能力。
作為一名乘務員，我們要具備良好的心理素質，堅定的意志信念、較強的責任心、進取心、樂觀心和進取心。這些正是我們做好一切工作的基礎。在工作中，我們應該時刻保持清醒的頭腦和堅定的信念，不怕苦，不怕累，不怕臟，努力做好本職工作，在這里，我們要學會忍讓和自我鼓勵，不斷進取，不斷學習，努力進取。我們要不斷的克服和改變自我，在不斷進取中完善自我。
地鐵的安全工作是不容忽視的，它關系到我們乘務員的工作和生活，也涉及到社會的方方面面，我們應該樹立正確的人生觀和價值觀。作為一名地鐵乘務員，我們要有足夠的心理素質，堅定的意志信念，較強的責任心，較強的服務意識，較強的'創(chuàng)新能力。
地鐵運輸專職乘務員的工作是艱苦的，也是光榮的，我們不僅要有吃苦耐勞的精神和堅持不懈地努力，還要有腳踏實地的工作作風，群眾對我們的要求是更高的。我們要在工作中學會堅忍不拔，兢兢業(yè)業(yè)，踏踏實實，一點也不能含糊。我們要以良好的心態(tài)，樂觀的心態(tài)來面對工作生活。在今后的生活學習中，我們要不斷加強學習，提升理論水平，提高專業(yè)知識水平，提高自身的素質，在自己工作崗位上做出更大的貢獻，為地鐵乘務事業(yè)貢獻自己的一份力量。
地鐵安全心得體會10
“地鐵”事故發(fā)生后，作為中國地鐵一級站員工的我們，應該知道，地鐵的發(fā)生對我們國家的意義。
“地鐵”這條路是我國鐵路運營中最艱難的一條道路，但是作為一級站，它是一條充滿生機與活力的道路，而我們作為一級站員，作為一級站員，更應該清醒地熟悉自己，在工作中時刻保持清醒的頭腦，在日常的工作中時刻不忘自己身上的責任。
當然，作為一級站員，在實際工作中也不免有這樣或那樣的不足和錯誤。在日常工作中，我也會有這樣的缺點和錯誤，在這些錯誤中，我們會及時吸取教訓，及時解決自身的不足和錯誤;在每一次的工作中，我都會積極地去聽取同事和領導的意見。這樣，我在工作時的思路上也得到了很大的進步。在今后，我會更加的努力工作，認真負責，更加嚴于律己，更好地做好每一件事!
地鐵工程安全問題永遠是最為關鍵的問題，作為一級站員，在工作中我時刻保持清醒的頭腦，在任何情況下都不能有絲毫的疏忽大意和放松懈怠。在今后的工作學習中，我會時刻注意自己的行為，努力做到嚴于律己，寬于待人，以積極向上的樂觀心態(tài)面對生活與工作中的.困難，勇于面對，并且不斷積累經(jīng)驗，努力使自己保持積極向上的心態(tài)，在自己的工作崗位上不斷追求，奮斗目標。
地鐵工程安全的工作任重而道遠，作為一級站員，我一直保持嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，在工作中，我會認真對待每一項工作，努力提高自己的專業(yè)技能，為公司貢獻出自己的一份力量，在自己的崗位上貢獻出自己的一份微薄之力，為地鐵一級站的發(fā)展作出自己應有的貢獻。
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