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汽車維修培訓(xùn)心得
我們得到了一些心得體會以后，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編整理的汽車維修培訓(xùn)心得，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車維修培訓(xùn)心得1
在學(xué)期結(jié)束前，我們6個參加培訓(xùn)的同學(xué)早已開始結(jié)束培訓(xùn)了，當(dāng)資料發(fā)下來時(shí)，讓我們感到的是頭暈?zāi)垦�，因�(yàn)檎嚨碾娐范荚谶@了，電路圖讓我們看得很困難，而且之間的連接有點(diǎn)麻煩，有的從第一頁會接到最后。但我之前有接觸過汽車電氣的相關(guān)課程和了解，所以我的優(yōu)勢有點(diǎn)明顯，感到學(xué)起來會有點(diǎn)得心應(yīng)手。在第一輪的培訓(xùn)結(jié)束后，本人對帕薩特汽車的整車電氣有了初步的了解。學(xué)校為了加強(qiáng)我們?nèi)①愅瑢W(xué)的學(xué)習(xí)和信心，為了讓同學(xué)們在省競賽中能取得更好的成績，特意開展了一個全校參賽同學(xué)的動員大會和安排在學(xué)期結(jié)束后的12天加強(qiáng)訓(xùn)練。我覺得這是個十分難得的學(xué)習(xí)專業(yè)技能的'機(jī)會，自己就下定決心，努力參加完這個培訓(xùn)。
雖然十二日的培訓(xùn)不算長，但讓我們學(xué)習(xí)到的東西卻無比之多。這十二天的高強(qiáng)度的培訓(xùn)，有點(diǎn)辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途�、時(shí)間是值得的，讓我們學(xué)習(xí)到更加有用，更加專業(yè)的知識。雖然其他同學(xué)早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學(xué)校參加培訓(xùn)，但我們覺得這十二天過得相當(dāng)?shù)某鋵?shí)，我們不僅在生活上互相幫助，在學(xué)習(xí)上，我們各施所長，努力地去鉆研要學(xué)習(xí)的問題，在專業(yè)技能上，我們又提高了一個層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學(xué)到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導(dǎo)老師刻苦地研究遇到的所有困難，當(dāng)我們把一個個疑點(diǎn)解決后，臉上一起露出笑意，我見到，感到很窩心。
讓我難忘的是臨近培訓(xùn)結(jié)束的最后一個晚上，指導(dǎo)老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問題，讓我的目標(biāo)更明確了。在于老師的一番談話，讓我放下了所有負(fù)擔(dān)和顧慮，使我對今次競賽更加有信心，使我對以后的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動，老師為我講的那番語重心長的話語，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來一直對我的栽培和耐心的教導(dǎo)。噢噢，還有最敬愛的馮老師喲，我是不會忘記您們的教導(dǎo)的。
在這十二天培訓(xùn)結(jié)束后，我覺得得到了很多珍貴的東西，讓我對這次培訓(xùn)十分的珍惜和回味。在接下來的十八天假期里，任務(wù)一樣的沉重。要好像培訓(xùn)時(shí)的要求來管理好自己，所以我們要一起努力，給力。讓老大帶著我們向目標(biāo)前進(jìn)吧！
這是本人在這十二天培訓(xùn)后的心得體會，就寫到這里吧，很感謝我的老師和師弟們。
汽車維修培訓(xùn)心得2
很榮幸，一來到瀚達(dá)汽修整電班，就有機(jī)會維修外來車，畢竟不是第一次維修外來車，所處的心情就沒有在以前維修外來車時(shí)的緊張�，F(xiàn)在維修外來車比起以前心情有些高興，高興的是自己終于又可以維修外來車，在維修外來車時(shí)即可體現(xiàn)出自己所為的怎么樣，所以高興。
在外來車來到時(shí)，我們按4S店的接車模式，接了該外來車，通過用問診的方法向取到車主需要做以下項(xiàng)目：
（1）換波箱油、尾牙油。
�。�2）換剎車油。
�。�3）換水箱水。
�。�4）檢查剎車分泵。
�。�5）所有皮帶檢查。
�。�6）方向盤偏左等。
車主陳述完后，我們分別記下了該車的品牌，該車為五著作小面包車，車身顏色為銀灰色，該車行駛了148680公里。
我們又用目視法察看，該車外部漆面是否有刮傷等，并檢查了大小燈及儀表和其它用電設(shè)備的情況，全部檢查完后，我們用二柱舉升機(jī)舉起車，通過晃動輪胎知該車懸掛等，沒有異常松動。我們并檢查底盤的情況和輪胎，也并沒有什么問題。
得知需維修的項(xiàng)目后，我們就分工，我所負(fù)責(zé)項(xiàng)目是更換機(jī)油和更換燃油濾清器，更換機(jī)油大家都認(rèn)為沒有技術(shù)，我并沒這樣認(rèn)為，在放機(jī)油時(shí)我用手摸了摸機(jī)油，發(fā)現(xiàn)機(jī)油內(nèi)有雜物等。拆完后，我拿了個新機(jī)油格，此時(shí)在裝機(jī)油格時(shí)，必須注意把機(jī)油格座清理干凈，機(jī)油格上必須涂上新的潤滑油，加以潤滑，在裝時(shí)，必須先用手將機(jī)油格擰緊到位后，再用工具稍微的加點(diǎn)力，以免機(jī)油格破裂致漏機(jī)油等，一般機(jī)油格用手?jǐn)Q緊后，再用工具擰，450~600就可以。安裝好后，我就加機(jī)油，得知該車機(jī)油量一般加2。5—3。0L就可以了，我把機(jī)油加到2L左右，就拿出機(jī)油尺，檢查機(jī)油液位，機(jī)油不可以多加也不可加少，加多了發(fā)動機(jī)會沒有力，而加少發(fā)動機(jī)會拉缸，所以必須小心，一般加完機(jī)油后，需打著發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會再看機(jī)油尺的`液位。
燃油濾清器的更換也得注意，油管和接口和新的濾清器的安裝方向，首先我拆下濾清器，并在下面用工具盤按好油，以免散落在地。在裝新的濾清器時(shí)，必須方向正確，如果裝錯方向，則會出現(xiàn)管路的堵塞，所以在裝時(shí)必須注意。
通過這次外來車的維修，使我的技術(shù)更加熟練，使我對機(jī)修更加明白，使我對該種車型更加熟悉和了解。
汽車維修培訓(xùn)心得3
汽車駕駛員培訓(xùn)（中級、高級、技師）
基本信息
培訓(xùn)標(biāo)題：
舉辦機(jī)構(gòu)：
課程類別：
總學(xué)時(shí)：
招生對象：汽車駕駛員培訓(xùn)（中級、高級、技師）深圳市汽車摩托車維修行業(yè)協(xié)會技術(shù)培訓(xùn)中心汽車駕駛員中級：取得初級工證書二年或是從事本行業(yè)工種工齡五年以上者；
高級：取得中級證書二年或是從事本行業(yè)工種工齡七年以上者；
技師：取得高級工證一年以上者，助工，助講等助理級職稱任職一年者，八年工齡可高級工、技師連讀連考；
可獲證書：
開課日期：
培訓(xùn)費(fèi)用：汽車駕駛員國家職業(yè)資格證書常年招生中級1200元/人，高級2800元/人，技師3000元/人
報(bào)名截止日期：常年招生
培訓(xùn)內(nèi)容
主要課程：
1、交通安全法律法規(guī)2、汽車構(gòu)造
3、發(fā)動機(jī)構(gòu)造4、電控燃油噴射技術(shù)
5、噴油泵與高壓共軌6、增壓發(fā)動機(jī)
7、底盤構(gòu)造8、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
9、防抱死制動系統(tǒng)10、汽車的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性
11、汽車的通過性及復(fù)雜道路駕駛12、汽車安全駕駛及影響因素安排在晚上、周六日等業(yè)余時(shí)間培訓(xùn)（報(bào)名時(shí)須提交身份證復(fù)印件，工齡證明，三張大一寸黑白相片，兩張彩色相片，學(xué)歷（中技、中專以上）復(fù)印件）
培訓(xùn)講師介紹
由汽車維修行業(yè)內(nèi)具有長期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的一線專家講師，高等院校的相關(guān)專業(yè)教師，以及培訓(xùn)中心的專職講師，組成一支陣容強(qiáng)大的理論教學(xué)和實(shí)習(xí)指導(dǎo)師資隊(duì)伍。
主辦機(jī)構(gòu)介紹
深圳市汽車摩托車維修行業(yè)協(xié)會技術(shù)培訓(xùn)中心，隸屬于行業(yè)協(xié)會，是深圳市最早成立、專業(yè)工種最齊全，培訓(xùn)力量最雄厚的專業(yè)化汽車維修技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，1993經(jīng)深圳市勞動局批準(zhǔn)成立，為深圳市培養(yǎng)了第一批的`汽車維修技師和高級技師，此后為深圳汽修行業(yè)輸送了數(shù)萬名各專業(yè)的技術(shù)和管理人才。
培訓(xùn)中心擁有多間絡(luò)多媒體教學(xué)課室，具備完善的教學(xué)、實(shí)操工具設(shè)備和教模，并在行業(yè)內(nèi)多家合作協(xié)議單位和深圳市高技能人才公共實(shí)訓(xùn)管理服務(wù)中心成立了實(shí)習(xí)訓(xùn)練基地。
本著為行業(yè)服務(wù)的宗旨，培訓(xùn)中心致力于培養(yǎng)汽車維修行業(yè)的高素質(zhì)、不同層次的專業(yè)人才，并將不斷拓展培訓(xùn)新領(lǐng)域和創(chuàng)新培訓(xùn)科目，全力打造適合行業(yè)發(fā)展和市場需求的品牌項(xiàng)目。
通訊地址：
傳真：
郵編：
email：
汽車維修檢驗(yàn)工培訓(xùn)（中級、高級、技師、高級技師）
基本信息
培訓(xùn)標(biāo)題：
舉辦機(jī)構(gòu)：
課程類別：
總學(xué)時(shí)：
招生對象：汽車維修檢驗(yàn)工培訓(xùn)（中級、高級、技師、高級技師）深圳市汽車摩托車維修行業(yè)協(xié)會技術(shù)培訓(xùn)中心汽車維修檢驗(yàn)工中級：取得初級工證書二年或是從事本行業(yè)工種工齡五年以上者；
高級：取得中級證書二年或是從事本行業(yè)工種工齡七年以上者；
技師：取得高級工證一年以上者，助工，助講等助理級職稱任職一年
者，八年工齡可高級工、技師連讀連考；
高級技師：取得技師二年者，工程師/中級職稱任職二年者。
可獲證書：汽車維修檢驗(yàn)工國家職業(yè)資格證書、《深圳市汽車維修行業(yè)培訓(xùn)合格
證汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員》
開課日期：
培訓(xùn)費(fèi)用：常年招生中級1400元/人，高級1800元/人，技師3000元/人，高級技師3100
元/人
報(bào)名截止日期：常年招生
培訓(xùn)內(nèi)容
主要課程：
1、質(zhì)量管理的法律知識及道德規(guī)
2、質(zhì)量管理工作流程和崗位職責(zé)
3、機(jī)動車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容
4、機(jī)動車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的方法及技術(shù)要求
5、《在用機(jī)動車排氣污染強(qiáng)制維護(hù)技術(shù)規(guī)》
6、機(jī)動車配件質(zhì)量檢驗(yàn)方法和控制知識
7、檢驗(yàn)項(xiàng)目及填寫檢驗(yàn)報(bào)表
安排在晚上、周六日等業(yè)余時(shí)間培訓(xùn)（報(bào)名時(shí)須提交身份證復(fù)印件，工齡證明，三張大一寸黑白相片，四張彩色相片，學(xué)歷（中技、中專以上）復(fù)印件）
培訓(xùn)講師介紹
由汽車維修行業(yè)內(nèi)具有長期實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的一線專家講師，高等院校的相關(guān)專業(yè)教師，以
及培訓(xùn)中心的專職講師，組成一支陣容強(qiáng)大的理論教學(xué)和實(shí)習(xí)指導(dǎo)師資隊(duì)伍。
主辦機(jī)構(gòu)介紹
深圳市汽車摩托車維修行業(yè)協(xié)會技術(shù)培訓(xùn)中心，隸屬于行業(yè)協(xié)會，是深圳市最早成立、專業(yè)工種最齊全，培訓(xùn)力量最雄厚的專業(yè)化汽車維修技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，1993經(jīng)深圳市勞動局批準(zhǔn)成立，為深圳市培養(yǎng)了第一批的汽車維修技師和高級技師，此后為深圳汽修行業(yè)輸送了數(shù)萬名各專業(yè)的技術(shù)和管理人才。
培訓(xùn)中心擁有多間絡(luò)多媒體教學(xué)課室，具備完善的教學(xué)、實(shí)操工具設(shè)備和教模，并在行業(yè)內(nèi)多家合作協(xié)議單位和深圳市高技能人才公共實(shí)訓(xùn)管理服務(wù)中心成立了實(shí)習(xí)訓(xùn)練基地。
本著為行業(yè)服務(wù)的宗旨，培訓(xùn)中心致力于培養(yǎng)汽車維修行業(yè)的高素質(zhì)、不同層次的專業(yè)人才，并將不斷拓展培訓(xùn)新領(lǐng)域和創(chuàng)新培訓(xùn)科目，全力打造適合行業(yè)發(fā)展和市場需求的品牌項(xiàng)目。
通訊地址：
傳真：
郵編：
email：
汽車維修培訓(xùn)心得4
當(dāng)材料發(fā)下來時(shí)，使我們覺得是指頭暈眼花，由于車身的電源電路都是在這里了，電路原理圖使我們看的很艱難，并且中間連接比較麻煩，有些從第一頁會收到最終。但是我之前有接觸汽車電氣的相關(guān)課程和認(rèn)識，因此自己的優(yōu)點(diǎn)有點(diǎn)兒顯著，覺得學(xué)起來會有點(diǎn)游刃有余。在第一輪的培訓(xùn)結(jié)束后，本人對帕薩特汽車的全車電氣設(shè)備擁有大體的掌握。院校為加強(qiáng)大家學(xué)校參加比賽同學(xué)們學(xué)習(xí)與自信心，為了能讓學(xué)生們在省競賽中能夠取得更好的成績，刻意進(jìn)行了一個學(xué)校參加比賽同學(xué)們的動員會和安排到學(xué)期末后12天強(qiáng)化訓(xùn)練。我覺得是個十分不可多得的學(xué)習(xí)培訓(xùn)專業(yè)能力的.好機(jī)會，自己也下決心，勤奮參加了這一學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
盡管十二日培訓(xùn)學(xué)習(xí)算不上長，但使我們學(xué)習(xí)到的物品卻極其之眾。這十二天的高強(qiáng)度培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有點(diǎn)兒艱辛，但艱辛背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾蜁r(shí)間精力、時(shí)長都是值得的，使我們學(xué)到更為有效，更為豐富的經(jīng)驗(yàn)。盡管別的同學(xué)早就收拾好行李，回家了過寒假了，但是我們還需要留到院校接受培訓(xùn)，但是我們覺得這十二天活得相當(dāng)豐富，你不僅在生活中互幫互助，在學(xué)習(xí)方面，大家各施所長，勇敢地去刻苦鉆研要學(xué)習(xí)的問題，在技能上，我們又提升了一個層次，為以后我們出來學(xué)生就業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
盡管做為師哥我，很愿意帶上這么優(yōu)秀的師兄弟們學(xué)習(xí)培訓(xùn)，在學(xué)英語的努力中，大家恩愛有加。我在他們身上也學(xué)到很多物品，我十分愿意地去教他們，我們一起跟隨指導(dǎo)老師勤奮好學(xué)地科學(xué)研究碰到的全部艱難，在我們把一個個疑問處理后，臉部一起外露笑容，我見到，感到很暖心。
讓我難忘是指鄰近培訓(xùn)結(jié)束的最后一個夜里，指導(dǎo)老師王老師把我叫去外面跟我談心，為他我闡述了許多問題，讓我的夢想更確定了。取決于教師的一番交談，讓我放下了全部壓力和顧忌，使你對這次比賽更為堅(jiān)定的信念，令我對將來的路的挑選擁有很明確的方位。那天晚上我真的很打動，老師給我講的那番語重心長的語句，感謝您，李老師，感謝您這兩年來
一直對我的種植和耐心地教育。噢噢，也有最敬愛的馮老師喲，我就是不會忘記大家的教會的。
在這里十二天培訓(xùn)結(jié)束后，我認(rèn)為獲得了許多珍貴的東西，讓我對此次學(xué)習(xí)培訓(xùn)十分的愛惜和回味無窮。在之后的十八天假期里，每日任務(wù)一樣的厚重。要仿佛學(xué)習(xí)培訓(xùn)時(shí)的需求來管理好自己，所以一定要一起努力，貼心。讓大哥帶著我們向目標(biāo)前進(jìn)吧！
汽車維修培訓(xùn)心得5
作為一名汽車修理員，我深有體會的是發(fā)動機(jī)的修理，因?yàn)榘l(fā)送機(jī)是很特殊，是整個車輛行駛的關(guān)鍵，也可以說是汽車的心臟。下面我就高壓泵的維修和測定軸瓦間隙的幾點(diǎn)拙見。
高壓泵供油時(shí)刻的調(diào)整 BF6L913C發(fā)動機(jī)的供油提前角為28”，油泵齒輪上有3個均布的長形孔，供調(diào)整供油提前角用。發(fā)動機(jī)正時(shí)齒輪室和飛輪上無任何標(biāo)志，若拆泵時(shí)不作標(biāo)記，要準(zhǔn)確把握供油時(shí)刻往往很難，若拆開正時(shí)齒輪室重對記號又很麻煩，我們采用以下辦法證明是切實(shí)可行的。 發(fā)動機(jī)皮帶輪外徑為240mm，則提前28o所對應(yīng)的弧長為（280×3.14×240）/360o=58.6mm。
�。╨）按前述調(diào)節(jié)氣門的辦法找出1缸壓縮上止點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，并在正時(shí)齒輪室外及皮帶輪上刻好記號。
�。�2）再道時(shí)針搖轉(zhuǎn)曲軸（從風(fēng)機(jī)端看，逆發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向），使皮帶輪上的記號與齒輪室所刻記號之間的弧長恰好為58mm。
3）裝上高壓泵端面連接螺栓，排凈低壓油路和柱塞內(nèi)的空氣，將油門置于最大供油位置，用套筒順時(shí)針緩慢搖轉(zhuǎn)油泵軸，至1缸油面剛剛波動時(shí)停止轉(zhuǎn)動。
（4）按規(guī)定扭矩裝上油泵齒輪上的'三個緊固螺栓。 按這種辦法調(diào)整供油提前角關(guān)鍵在于1缸上止點(diǎn)的準(zhǔn)確位置和1缸油面波動的瞬間，使用這種辦法只會使互缸上止點(diǎn)稍超前（因?yàn)?缸進(jìn)氣門與4缸排氣門重疊10o），從而造成供油提前角略小于28o，建議控制弧長取60－65 m。（補(bǔ)償3o）。
關(guān)于測定軸瓦間隙的幾點(diǎn)看法 曲軸配瓦是發(fā)動機(jī)修理中的關(guān)鍵工序，有的修理工配瓦往往采用千分尺、量缸表測量單個軸頸度量軸瓦間隙。這種辦
法往往會得出錯誤的結(jié)論，尤其對于燒過瓦或使用了十多年的老設(shè)備。因?yàn)楫?dāng)軸承座孔（多缸機(jī)）的圓柱度接近0．05mm、曲軸彎曲度接近0．05mm時(shí)，彎軸對不同心的座孔的相互位置，從圖2可以明顯地看到，盡管單個軸頸量得的間隙在正常范圍內(nèi)，但每個軸頸的間隙就大不一樣了。雖然修理工的手感、軸瓦的接觸痕跡能對配合間隙有感性認(rèn)識，但沒有量化，不能作為重要的修理技術(shù)數(shù)據(jù)。 怎樣才能工序合理、可靠地配瓦、準(zhǔn)確地度量軸瓦間隙呢？我認(rèn)為，在修燒過瓦的工齡很長的發(fā)動機(jī)時(shí)，應(yīng)先用量缸表、千分尺測得每道軸承孔及軸頸的圓柱度（有條件的話，最好檢測多缸機(jī)的座孔的偏心度大小及曲軸彎曲度大�。诒ＷC各道軸承不發(fā)生卡滯、軸瓦背壓足夠的情況下配瓦（若座孔橢圓度超差太多，分界面附近軸瓦刮得太多，會造成軸瓦松動、打轉(zhuǎn)而嚴(yán)重拉瓦）。當(dāng)各軸瓦接觸印痕及曲軸輕重適合（無卡滯）時(shí)，在各道軸瓦對稱方向壓上0．5－0．7mm的保險(xiǎn)絲，再測量保險(xiǎn)絲厚度，可得出各道軸承的實(shí)際配合間隙。因?yàn)檩S頸最大回轉(zhuǎn)半徑與瓦座偏心最大、最小處的擠壓，決定了保險(xiǎn)絲厚度。顯然這種辦法已兼容了軸及座孔的不同心度，所以這是一種檢測軸瓦間隙的最客觀、最直接的辦法。
這就是我對修理發(fā)動機(jī)的一點(diǎn)心得體會。
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