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安保日常工作計劃
時間過得真快，總在不經意間流逝，我們的工作又進入新的階段，為了今后更好的工作發(fā)展，是時候抽出時間寫寫計劃了。好的計劃是什么樣的呢？以下是小編為大家整理的安保日常工作計劃，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
安保日常工作計劃1
【關鍵詞】鐵路線路、大中修計劃、施工計劃、管理
一、前言
鐵路作為我國交通運輸?shù)墓歉桑恢敝沃鐣洕陌l(fā)展，但由于我國的鐵路發(fā)展速度緩慢，一直落后于社會經濟的發(fā)展，尤其是最近10年，經濟發(fā)展迅速，鐵路的發(fā)展就顯得更加遲緩，一直以來鐵路對經濟發(fā)展的“制約”愈發(fā)明顯。而隨著列車密度的增加，以往利用行車間隔進行施工作業(yè)的方式已經無法實現(xiàn)，因此擬定科學合理大中修計劃以及施工計劃就顯得十分重要。
二、鐵路大中修計劃概述
1、鐵路大中修內容
鐵路線路設備的大中修，主要是為了能夠比較徹底地解決鐵路線路設備存在的嚴重安全隱患或者出現(xiàn)的質量問題，能夠在較長的時間段內不需要再次進行大中修制定的實施工作。其主要的維修內容為路基的養(yǎng)護加固、信號指揮系統(tǒng)的核查、鐵路鋼軌的疲勞性檢測以及更換、橋梁涵洞的加固、沿線設施、綠化等方面內容，因為維修的時間以及工作量較大，通常需要進行部分路段的封閉管理，以保證施工人員的安全，提高工作效率，促進整段鐵路暢通運行。
2、大中修計劃制定的重要性分析
�。�1）鐵路安全運行的重要保障
由于我國鐵路交通系統(tǒng)承擔了經濟建設的大部分能源輸送需求以及滿足近些年來不斷增長的客運量運輸要求，鐵路線路設備長期處于滿負荷運行甚至是超負荷運行。鐵路線路設備的維修不能從根本上改變設備的疲勞程度，安全風險逐漸增加。此時就需要制定中長期維修計劃并進行施工，通過封閉路段來加強施工安全的管理，以保障封閉鐵路線能夠及時得到修復，提高鐵路運輸?shù)哪芰Γ瑵M足經濟發(fā)展需求。
�。�2）大中修計劃制定實施能夠有效彌補日常維修工作的不足
鐵路的維修是一項比較復雜的系統(tǒng)工程，由于日常的維護工作存在比較嚴重的不足，即使發(fā)現(xiàn)了存在的問題也不能進行線路的封閉來及時維修，導致了線路設備問題進一步發(fā)展，給正常的鐵路運輸帶來了較大程度上的風險。為了滿足我國目前的經濟發(fā)展形勢對能源的需求，我國主要的能源輸送線均不同程度地存在著線路設備超期服役以及過載運輸?shù)葐栴}，單靠日常的維護工作已經不可能有效解決。為了彌補日常維護工作的不足，就需要相應地制定大中修計劃，并且根據(jù)計劃進行實施和管理，保證整條鐵路線能夠處在正常運轉狀態(tài)中。大中修計劃的制定以及施工計劃的管理是目前鐵路管理部門采取的主要維修方式，在很大程度上保證了鐵路運輸維修工作的有序運行，具有重要的現(xiàn)實意義。
三、大中修計劃施工管理過程中存在的問題
1、維修管理流程沒有按照規(guī)范執(zhí)行
大中修在制定實施過程中由于采取了封閉維修的方式，導致了工作人員在維修以及施工過程中未嚴格按照安全生產標準來執(zhí)行，出現(xiàn)了違規(guī)操作以及不按流程進行的現(xiàn)象，在一定程度上影響了大中修以及施工計劃的執(zhí)行，對維修的效果和質量無法做到有效的保障。同時沒有按照規(guī)范執(zhí)行，也為實際的施工計劃實施管理工作帶來了一定的困難，整體工作進展緩慢，嚴重影響了鐵路的維修和正常運轉的需求，需要重點關注。
2、人員維修技能較低，影響了施工進度
由于鐵路的大中修需要眾多的`工作人員來進行維修工作，雖然機械化維修設備在一定程度上彌補了維修人員技能水平低的不足，然而由于工作量巨大，還是不可避免地運用了大量的工作人員來進行人工操作。由于工作人員總體的維修技能參差不齊，導致了維修的質量和水平出現(xiàn)了較大的問題，影響了總體的進度，降低了施工管理所能取得的維修效果，維修工作需要重復進行的現(xiàn)象。
四、維修施工計劃的制定管理
1、年度施工計劃制定管理
鐵路線根據(jù)實際運行情況來進行年度維修計劃的制定工作，同時對維修計劃進行施工的制定以及管理工作。我國大部分地區(qū)的主要鐵路樞紐采取的年度維修計劃制定實施時間為每年的三月份，在上一年就需要針對維修的部分和內容進行制定工作，以保證時間上的科學合理以及施工計劃安排能夠符合實際鐵路運輸?shù)男枨蟆?/p>
2、月度維修施工計劃的制定管理
月度維修施工計劃的制定和實施是為了彌補時間跨度過長導致鐵路線路設備出現(xiàn)較為明顯的安全問題從而影響鐵路整體的運輸計劃。通常在每個月的中旬將維修的部位和內容以及施工計劃上報給上級部門審批，得到批準后以鐵路局的名義下發(fā)到各個鐵路部門。
月度計劃具有實效性、周期性以及偶然性等特點，因此月度維修施工計劃的實施并沒有固定的時間，需要根據(jù)鐵路的實際運輸情況以及路線設備的疲勞程度進行科學合理的安排。
五、推動大中修計劃以及施工計劃管理的具體措施
1、強化現(xiàn)場安全管理
施工維修計劃制定后在實施過程中需要注意施工現(xiàn)場工作人員的人身安全以及設備使用的規(guī)范，杜絕因為人為原因導致的設備使用風險以及人身安全風險，保證整個施工維修管理能夠處在有序安全的環(huán)境中進行，對現(xiàn)場的安全施工標準和規(guī)范進行嚴格的審查，防止違規(guī)操作的發(fā)生，為取得良好的維修效果打下堅實的保障基礎。
2、科學安排、周密布置
由于鐵路施工作業(yè)牽扯面廣、涉及單位多，所以在沒有固定的經驗模式可鑒的情況下需要加強內外部之間的聯(lián)系，保證工作的有序規(guī)范運行。每次施工前一天，由現(xiàn)場指揮所和施工管理人員對次日施工線路進行全面調查后，從人員、進度、安全、質量等角度考慮，科學合理地確定次日的施工計劃，利用每天交班會進行安排、布置。當日清篩地段于次日進行搗固作業(yè)之前，撤掉軌下全部木墊片，整正扣件和膠墊位置，更換失效扣件，進行站螺絲涂油，并全面擰緊扣件，防止維修部位受到外力因素導致變形的狀況發(fā)生。
六、結束語
總而言之，為了確保鐵路運行安全，就必須制定鐵路路線設備的維修施工計劃。與此同時在制定實施過程中需要充分參照鐵路的實際運行情況進行科學合理安排，在不影響鐵路運輸?shù)那闆r下提高維修的質量和效果，推動鐵路維修事業(yè)向前穩(wěn)步發(fā)展。
參考文獻：
[1]阿利木加帕爾.鐵路線路病害治理、維修和養(yǎng)護[J].中國新技術新產品，20xx（13）
安保日常工作計劃2
一、引入項目管理方法的背景和思路
隨著研發(fā)中心管理模式從受中國航天科技集團公司第一研究院直接管理到逐步接受指導、自主管理的轉變，研發(fā)中心所面臨的內外部環(huán)境也必將繼續(xù)發(fā)生很多、很大、很深的變化，必須解放思想、轉變觀念、積極應對，以院本部的調整變化為著力點，大膽探索，采取相應的措施，確保中心健康、快速發(fā)展，這也給中心的綜合管理機關——辦公室的服務保障工作帶來了巨大壓力，也對服務保障水平和管理能力提出了更高的要求，在這種情況下，亟需探索出一種管理方法更加高效、高質量地處理繁雜的事務。為解決中心綜合業(yè)務管理中面臨的制定科學、實用工作計劃，覆蓋到所有業(yè)務和提高工作效率、高質量地推進任務完成兩大亟待解決的問題，需要編制辦公室綜合管理服務工作“一本計劃”，并實施進程控制：在辦公室層面制定節(jié)點計劃，根據(jù)工作進展情況動態(tài)調整，及時預警；在班組層面制定實施計劃，明確計劃完成人，按日推進實施計劃完成；在員工層面領受計劃安排，通過日常工作記錄卡控制單項工作的輸入、匯報、執(zhí)行、布置、檢查、反饋等環(huán)節(jié)。
二、實施方案和效果
依托Project工作計劃表統(tǒng)籌安排全年工作計劃，并將每日的'重點工作和臨時工作錄入工作計劃表，便于動態(tài)管控和調整工作計劃，合理調配人力資源。實施過程中，在安排編寫本崗位、本組工作計劃的同時，立足工作實際，著眼未來發(fā)展，在完成日常工作的前提下，不斷探索亮點工作，培養(yǎng)創(chuàng)新思維能力，使各項工作安排得更加科學有效，在這個過程中鍛煉每個人的全局把控能力，增強大局意識，培養(yǎng)處理重點工作和日常工作的統(tǒng)籌能力。通過一年的實踐，效果良好。實現(xiàn)了工作計劃的程序化管理，有效規(guī)避了漏項風險。通過項目管理方法，鍛煉了每個人的全局把控能力，增強大局意識，培養(yǎng)處理重點工作和日常工作的統(tǒng)籌能力。
三、創(chuàng)新點
首次將項目管理辦法引入綜合管理工作。改變了傳統(tǒng)的工作計劃表達方式，采用Project工作計劃表編寫工作計劃；為量化考核的科學性和人力資源的合理調配提供參考依據(jù)；改變了過去工作計劃的隨機性和無序性，實現(xiàn)了各項工作的閉環(huán)和規(guī)范。
四、應用情況及前景
安保日常工作計劃3
智能化建筑弱電工程的實施與進度管理是目前國內智能化建筑行業(yè)關注的熱點。隨著人類社會進入網絡時代，智能化系統(tǒng)已逐步成為建筑功能的一個重要組成部分，所配套的弱電項目越來越多。弱電項目系統(tǒng)所包含的計算機網絡系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、多媒體會議系統(tǒng)、不間斷電源系統(tǒng)、家居智能化系統(tǒng)等專業(yè)屬于不同承包商實施，技術牽涉面廣。在項目管理中，弱電工程往往又在最后進行，因此給進度管理帶來了很大的壓力。
1智能建筑弱電安裝工程項目進度管理存在的問題
弱電系統(tǒng)安裝工程是高新技術在建筑領域應用的產物，主要內容包括設計、施工、質量、安全、成品保護、系統(tǒng)測試、調試驗收等多個階段，主要特點是系統(tǒng)技術含量高、管理的對象復雜、綜合協(xié)調要求高。針對此類工程進行項目管理需要系統(tǒng)的考慮與統(tǒng)籌安排，在時間上、空間上、對各種資源進行科學的合理的綜合利用，以保證項目的成功建設。工程項目進度管理即通過全面分析工程項目的工作內容、工作流程、工作持續(xù)時間和邏輯關系的基礎上編制進度計劃，要科學合理，力求使擬定的計劃實際可行、經濟合理，在計劃實施過程中，通過采取各種有效措施，確保工程進度目標的實現(xiàn)而進行的一系列組織、指揮、協(xié)調和控制的活動，項目進度管理總目標是使工程建設工期得到有利的控制。在項目進度管理過程中，因弱電安裝工程通常都是最后進行，在土建、機電、裝修之后，所以項目關門時間的進度壓力非常大，如何控制進度、如何保證進度、如何調配資源成為進度計劃的關鍵。面對部分工作趕工、部分工作延后，局部驗收、局部甩項等等這些常見情況，如何安排人力物力控制進度是弱電安裝工程進度控制的重點。本文將進度管理理論與實際工作相結合，對實踐中一些切實可行的辦法做出分析。
2加強智能建筑弱電安裝工程項目進度管理
2.1進度計劃編制智能化系統(tǒng)項目相對主體工程來說是分項工程，需要配合主體工程的進度。因此，進度管理人員必須獲得與弱電工程相關的主體工程和配合工程進度計劃數(shù)據(jù)，根據(jù)弱電工程進度經驗以及人力、物力資源情況估計各工作的持續(xù)時間，通過網絡計劃計算方法，獲得關鍵路徑、總工期、各項活動最早開始時間、最遲開始時間、最早完成時間、最遲完成時間、工作總時差、自由時差等數(shù)據(jù)。受主體工程工期限制，在弱電安裝項目進度計劃編制中，倒排工期是比較切實可行的方法，從竣工驗收、系統(tǒng)試運行、系統(tǒng)聯(lián)調、單系統(tǒng)調試、設備安裝到穿線布管乃至深化設計工作，各階段需列
出最短工作時間，排出可并行的工作進程，縮短可簡化或不重要的工序所占用的工時，預留出不確定因素可能帶來的工期延誤，最終提出總控計劃，用以科學監(jiān)控工程進度。2.2進度控制
2.2.1進度控制的原則弱電安裝項目進度管理是一個十分復雜的過程，不但要配合土建主體施工，還要配合裝飾裝修施工，同時還要確保自身弱電安裝施工進度。因此，弱電安裝工程的進度控制必須建立完善的計劃保證體系，只有這樣，才能掌握施工管理主動權、控制施工生產局面，保證工程進度。一般來講，智能建筑弱電安裝項目進度計劃保證體系以施工總進度為宏觀調控計劃，并作為總體實施計劃，以月、周、日計劃為具體執(zhí)行計劃，并由此派生出各專業(yè)進度計劃和材料進場計劃、技術保證計劃、商務保證計劃、物資供應保證計劃及后勤保障等一系列計劃，使進度保證計劃形成層次分明、深入全面、貫徹始終的特色。
2.2.2進度控制措施
�、倬幹圃拢ㄖ埽┳鳂I(yè)計劃和施工任務書。項目經理每周工作計劃表：項目副經理每周星期五向項目經理提交下一周工作計劃表。項目經理結合項目總體進度進行安排，確保能按時按質完成工作計劃中確認的各項任務。施工隊每日工作進度表：施工隊長必須掌握施工隊每日的工作進度，每日提交上一個工作日的工作進度匯報，供項目副經理現(xiàn)場督導與跟蹤。特殊情況下的工作計劃表：特殊情況指甲方現(xiàn)場工地不能具備施工條件而影響計劃中的工作，項目負責人有責任及時追蹤了解甲方現(xiàn)場的條件變化，及時做出反應，及時調整工作計劃。工程進度報告：可針對情況每周或某一階段對工程進度詳細的匯報。②做好進度檢查記錄、掌握現(xiàn)場施工實際情況。在施工中，如實記載每項工作的開始日期、工作進程和結束日期，為計劃實施的檢查、分析、調整、總結提供原始資料。要求跟蹤記錄人如實記錄，并借助圖表形成記錄。施工進度的檢查與進度計劃的執(zhí)行是融匯在一起的。計劃檢查是計劃執(zhí)行信息的主要來源，是施工進度調整和分析的依據(jù)，是進度控制的關鍵步驟。進度計劃的檢查方法主要采用對比法，即將實際進度與計劃進度進行對比，從而發(fā)現(xiàn)偏差，以便調整或修改計劃，甚至在圖上對比。③做好施工過程中的更改控制。智能化系統(tǒng)工程的實施過程中，遇到的各種變數(shù)比較多，所有這些變化和更改，大都會影響到項目實施的進程和進度，所以必須對施工過程中的更改加以控制，以確保項目按時、按合同要求高品質地完成。智能化系統(tǒng)工程實施過程中的更改控制必須按照正常的處理程序操作，具體如圖1。④調度工作。調度工作主要對進度控制起協(xié)調作用。協(xié)調配合關系，排除施工中出現(xiàn)的各種矛盾，克服薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)動態(tài)平衡。調度工作的內容包括：檢查作業(yè)計劃執(zhí)行中的問題，找出原因，并采取措施解決；督促供應單位按進度要求供應資源；控制施工現(xiàn)場臨時設施的使用；計劃進行作業(yè)條件準備；傳達決策人員的決策意圖；調度令等。要求調度工作做得及時、靈活、準確、果斷。⑤盡量避免“直進度”現(xiàn)象。“直進度”現(xiàn)象在弱電施工中經常會出現(xiàn)，不管因為什么原因，都會對項目的質量、工程各專業(yè)間的配合造成影響。在“直進度”過程中，施工會出現(xiàn)偷工減料，安全會被忽視，質量檢驗得到保證，造成嚴重的質量隱患，這對系統(tǒng)將來的`運行和維護帶來許多麻煩。在可能的情況下，采取一切有效措施，盡量避免“直進度”現(xiàn)象的發(fā)生。⑥合理的獎懲制度。實行獎罰制度，施工班組開展勞動競賽，采用雙班、加班或輪班制，保證連續(xù)施工，提高勞動生產率。
3弱電智能化工程施工進度保障措施
除施工中要求人員、工具、設備材料的資源供應應滿足要求外，還可從采取以下幾個方面的保障措施，確保弱電工程滿足總工期的要求。第一，工程部、物資部、財務部等全力配合弱電安裝工程項目部的工作，按總承包要求進度安排工程施工工作，安排設備、物資、人員到場，確保施工計劃按期完成。對分包的進度進行嚴格管理和監(jiān)控，確保分包進度滿足自身和相關專業(yè)的總體要求。第二，按土建、裝修、機電等專業(yè)施工進度相應安排弱電系統(tǒng)施工工作。項目部每周召開一次施工例會，作好月、周階段的施工計劃安排，安排好設備、物資、人員到場，并嚴格按照計劃實施。第三，解決現(xiàn)場施工中出現(xiàn)的問題，在作業(yè)交叉施工方面，積極做好各種準備工作，按照工程總體施工計劃，配合土建及其它專業(yè)進行穿插交叉施工，作好工序配合，真正做到有計劃合理安排工序，為其他工種創(chuàng)造有利條件；布線、設備安裝施工階段，要求各系統(tǒng)的施工盡可能及早進行，避免發(fā)生因其他專業(yè)影響而錯過最佳施工機會，造成影響總體進度或其他專業(yè)下道工序的不良后果；嚴格把好質量關，避免因過程質量不合格引起返工并拖延施工總體進度的局面。事實證明，返工的時間和資源耗費比一次完工平均多出15%；在項目實施的全過程，作好完成項目的成品保護，避免因損壞而引起的返工和浪費拖延工時的問題發(fā)生。加強管理和教育，定量限時分配工作，提高工作效率，樹立高效的工作意識和作風。第四，調試或測試階段，做好相應的前期物資和技術準備，在系統(tǒng)軟硬件要求滿足的前提下，敦促其他專業(yè)滿足調試條件要求。并且根據(jù)現(xiàn)場情況，在具備調試條件的分步進行，確保調試的進度時間。
安保日常工作計劃4
前言
高速公路的養(yǎng)護是高速公路管理工作的重要組成部分，高速公路建成投入運營后，隨著時間的推移，累計交通量的增大，使用性能會逐漸衰減。為了保證高速公路快速、暢通、安全、舒適、景觀、環(huán)保、經濟的使用功能.必須堅持“預防為主、防治結合”的養(yǎng)護方針，采取適當?shù)墓こ碳夹g措施，堅持日常保養(yǎng)，及時修復，經常保持公路完好、暢通、整潔、美觀，延長公路的使用周期。
1、高速公路日常養(yǎng)護原則
1.1堅持“預防為主、防治結合”的養(yǎng)護原則。加強日常巡查和檢測，在道路、橋梁病害的初發(fā)時期就開展養(yǎng)護維修，避免病害的進一步擴展，從而實現(xiàn)經濟節(jié)約和確保養(yǎng)護及時的目標。
1.2組織開展路面、橋梁調查。加強路況巡查力度，對路面坑槽、擁包、沉陷、翻漿、裂縫等病害及時進行修復，組織對全線橋梁進行徒步調查，加強梁板、支座、帽梁外側擋塊等部位的觀查，對重要構件進行跟蹤觀測和維修，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，確保橋梁處于良好的技術狀態(tài)。
1.3確保工程養(yǎng)護的及時性。針對各種突發(fā)事件，工程養(yǎng)護部門要建立一套全天候的快速反應機制，制訂相應的應急措施，隨叫隨到、隨時搶修，確保高速公路暢通。
1.4加強安全生產教育，確保無責任性事故。由于養(yǎng)護作業(yè)多是在通行狀態(tài)下實施，具有一定的危險性，必須加強安全教育，重視安全生產。養(yǎng)護人員需著裝上路作業(yè)，路上施工時擺放交通安全標牌及設施；施工作業(yè)車輛應有安全警示標志等，確保施工作業(yè)的安全。
2、高速公路養(yǎng)護管理的主要做法
2.1加強高速公路的日常路況巡查和檢測工作，及時發(fā)現(xiàn)、報告和處治病害。
2.2對于出現(xiàn)檢評不合格的路段，通過認真分析病害產生原因，采取有效、先進、經濟的技術措施改善狀況，保證高速公路的服務水平。
2.3在做好橋梁日常巡查的同時定期開展橋梁檢查工作，對橋梁的檢查頻率及病害描述作出明確規(guī)定，出現(xiàn)病害的橋梁及時維修，確保結構安全。
2.4建立高速公路養(yǎng)護管理周、月、季報制度，及時掌握高速公路的養(yǎng)護工作情況。
2.5通過定期考核和養(yǎng)護質量檢查，嚴格控制高速公路養(yǎng)護質量，每季度對高速公路養(yǎng)護管理工作組織一次檢查，每年對高速公路的道路情況組織一次路況調查。
3、如何做好高速公路的日常養(yǎng)護管理
3.1科學分解年度養(yǎng)護計劃，統(tǒng)籌兼顧，提升計劃執(zhí)行水平。明確小修保養(yǎng)、大中修養(yǎng)護工程計劃實施方案，為較好完成全年養(yǎng)護工作任務，結合高速公路養(yǎng)護工作實際將年度養(yǎng)護計劃科學分解到季、月，并明確責任人，真正做到目標有明確，計劃有落實。
3.2加強路況巡查，周密部署，提升路況服務水平。結合高速公路工作實際，對全線路基、路面、隧道、交安設施、綠化設施分項分時組織專項調查，對重要病害進行了整理記錄，并利用最佳養(yǎng)護時間對相關病害進行修復。嚴格執(zhí)行瀝青混凝土路面規(guī)范，對路面坑槽、擁包、沉陷、翻漿、裂縫等病害及時進行修復；加強日常養(yǎng)護，以整治路容路貌、疏通公路排水設施、維護橋涵構造物為重點，做好路基、路面、橋涵的日常養(yǎng)護。加強梁板、支座、擋塊等部位的觀查，對重要構件進行跟蹤觀測和維修，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，確保橋梁處于良好的技術狀態(tài)。
3.3堅持以橋梁、路面養(yǎng)護為重點。橋梁、路面的完好是保證高速公路安全暢通的首要條件，加強橋梁日常養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護，確保橋面干凈整潔、橋涵排水通暢，組織人員定期對所轄路段橋梁進行檢查，根據(jù)定期檢查結果和經常性檢查記錄，及時制定維修措施及處治計劃進行病害維修處治，確保橋梁的安全暢通。
3.4加強施工現(xiàn)場管理，確保工程質量、進度受控。為確保創(chuàng)精品工程，堅持“預防為主、防治結合”的養(yǎng)護方針，在工程管理中，以合同管理為依據(jù)，加大施工過程的控制力度。要求外業(yè)工程技術人員堅持每天上路，加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查以及每日路況巡查，確保關鍵工序現(xiàn)場有工程技術人員到場監(jiān)督，確保施工中出現(xiàn)的問題能在第一時間掌握并得到及時的處理，保證工程進度的合理控制。嚴格考核管理，每月對施工單位保潔、日常巡查、日常養(yǎng)護進行考核并作為月度計量的依據(jù)。
3.5深化安全生產觀念，確保無責任性事故。嚴格落實安全生產責任制，加大安全監(jiān)督檢查及隱患整改力度，加強養(yǎng)護作業(yè)現(xiàn)場的安全管理工作，嚴格按照規(guī)范要求設置養(yǎng)護及施工作業(yè)現(xiàn)場的安全設施，確保過往車輛行車安全和養(yǎng)護人員自身的`安全。施工現(xiàn)場人員的安全防護、施工機械操作、材料物品堆放要滿足規(guī)范要求，同時做到文明施工，施工現(xiàn)場材料擺放有序，施工時注重環(huán)保，廢料及時清運走，做到工完料清，不污染路面。
3.6推行國檢標準，完善基礎數(shù)據(jù)，加強養(yǎng)護內業(yè)管理。依據(jù)國檢標準，繪制辦公網絡圖，建立共享信息平臺分類建立文件夾，規(guī)范日常辦公資料網絡化管理，規(guī)范日常工作流程，確保日常辦公便捷、流暢；建立養(yǎng)護管理系統(tǒng)專人負責制，強化養(yǎng)護管理系統(tǒng)信息資料的錄入和維護，確保原始數(shù)據(jù)的完整性和準確性；嚴格落實養(yǎng)護信息周報制度，通過對路段養(yǎng)護日常工作準確及時的上報，及時了解施工動態(tài)，確保日常養(yǎng)護信息全面受控。
3.7積極應對公路突發(fā)事件和自然災害，提升公路應急保障能力。采取每季度對應急倉庫，應急物資進行盤點，登記，做好應對公路突發(fā)事件的各項準備工作，在應對惡劣天氣、重大節(jié)假日安全保暢工作上提前計劃，制定應急處置方案，提前儲備應急物資和調配應急設備，確保人員、物資、設備到位。
4、結語
高速公路的作用及特點決定了高速公路養(yǎng)護管理的重要性與特殊性，如何搞好高速公路的日常養(yǎng)護管理，是擺在公路管理部門及經營企業(yè)面前一項長期而艱巨的任務，隨著高速公路的快速發(fā)展，對養(yǎng)護從業(yè)人員的專業(yè)技術水平要求也越來越高，怎樣降低養(yǎng)護成本，發(fā)揮養(yǎng)護最大效益，提高道路通行能力，是我們經常思索的問題。我相信隨著經驗的不斷積累，專業(yè)技術水平的不斷提高，高速公路的日常養(yǎng)護管理會更上一個臺階。
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