地鐵個人工作總結(jié)

　　總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，不如我們來制定一份總結(jié)吧。我們該怎么寫總結(jié)呢？以下是小編為大家整理的地鐵個人工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。

地鐵個人工作總結(jié)1

　　一、工程概況

　�。ㄒ唬┙ㄔO(shè)單位名稱：蘭州市城市軌道交通有限公司

　　（二）監(jiān)理項目名稱：蘭州市城市軌道交通1號線一期工程世紀(jì)大道~迎門灘試驗段盾構(gòu)區(qū)間

　�。ㄈ�）建設(shè)地點：蘭州市安寧區(qū)銀安路敷設(shè)

　�。ㄋ模┍O(jiān)理項目所在地周邊場地較為空曠，多為農(nóng)戶區(qū)及砂石場，現(xiàn)狀道路寬50米，結(jié)合全線工程籌劃，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，以R=450m的曲線向東南偏轉(zhuǎn)，由世紀(jì)大道站始發(fā)，延道路下方敷設(shè)，最后進(jìn)入迎門灘站接收。

　�。ㄎ澹﹨^(qū)間設(shè)計里程為：ZDK12+266、247~ZDK12+907、896（長鏈11、174m），YDK12+333、247~YDK12+907、896，左線長652、823m，右線長574、649m。

　　二、合理的盾構(gòu)機選型

　　盾構(gòu)機的選型主要包括：盾構(gòu)類型的選擇，如泥水平衡盾構(gòu)還是土壓平衡盾構(gòu)；盾構(gòu)機具體結(jié)構(gòu)的選擇，如刀盤型式、刀具配置、開口位置及開口率、推進(jìn)千斤頂行程等。盾構(gòu)機的選型不僅直接關(guān)系到設(shè)備的購置費，更與造價的合理性有關(guān)。不合理的選型，一方面會因為設(shè)備的預(yù)留儲備過多，設(shè)備的利用率低，從而造成設(shè)備購置費用占整個工程造價的比重過高，形成不必要的浪費；另一方面，如果所選盾構(gòu)不具有很好的地層適應(yīng)性，不僅會造成高能耗低產(chǎn)出，而且會造成工期的延遲，從而最終導(dǎo)致工程造價的劇增。因此，合理而科學(xué)的盾構(gòu)選型應(yīng)結(jié)合擬建隧道的功能、總長度、埋深、地質(zhì)條件，沿線地面建筑物、地下構(gòu)筑物和管線等環(huán)境條件，以及對地表變形的控制要求等做綜合的分析后決定，從而使得所選盾構(gòu)產(chǎn)生最大的費效比。

　　三、監(jiān)理工作成效

　　1、盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備工作

　�。�1）、施工準(zhǔn)備工作

　　盾構(gòu)始發(fā)階段是控制盾構(gòu)掘進(jìn)施工的首要環(huán)節(jié)。監(jiān)理要求施工單位編制專項盾構(gòu)區(qū)間實施性施工組織設(shè)計，嚴(yán)格審查后方可實施；在盾構(gòu)始發(fā)前各項準(zhǔn)備工作中監(jiān)理監(jiān)督施工單位做好充分的技術(shù)、人員、材料、設(shè)備準(zhǔn)備，并對盾構(gòu)是否具備出洞條件予以審查，確保盾構(gòu)在安全可靠的前提下能順利出洞。

　�。�2）、盾構(gòu)始發(fā)基座設(shè)置

　　盾構(gòu)始發(fā)前需將盾構(gòu)機準(zhǔn)確的擱置在符合設(shè)計軸線的始發(fā)基座上，待所有準(zhǔn)備工作就緒后，沿設(shè)計軸線向地層內(nèi)掘進(jìn)施工。因此，盾構(gòu)出洞前盾構(gòu)始發(fā)基座定位的準(zhǔn)確與否，直接影響到盾構(gòu)機始發(fā)姿態(tài)好壞。監(jiān)理在檢查盾構(gòu)始發(fā)基座時，重點復(fù)核了以下內(nèi)容：

　�、俣撮T位置及尺寸

　　在基座設(shè)置前，測量監(jiān)理工程師對洞口實際的凈尺寸、直徑、洞門中心的平面位置及高程進(jìn)行復(fù)核。

　�、诙軜�(gòu)始發(fā)基座位置

　　盾構(gòu)始發(fā)基座的設(shè)置依據(jù)不僅包括洞門中心的位置、還包括設(shè)計坡度與平面方向。在始發(fā)基座設(shè)置完畢，為確保盾構(gòu)機能以最佳的姿態(tài)掘進(jìn)，監(jiān)理人員應(yīng)復(fù)核基座頂部導(dǎo)向軌的位置（平面位置及高程），確保盾構(gòu)擱置位置和方向滿足設(shè)計軸線的要求。

　�。�3）盾構(gòu)機及后配套設(shè)備井下驗收

　　盾構(gòu)法隧道施工主要依靠盾構(gòu)掘進(jìn)機及后配套設(shè)備完成掘進(jìn)任務(wù)，由于受工作井內(nèi)空間限制，需將盾構(gòu)機及后配套臺車分節(jié)吊裝運至井下，并在井下安裝、調(diào)試和試運轉(zhuǎn)。土壓平衡式盾構(gòu)機及后配套設(shè)備構(gòu)成主要由刀盤、前盾、中盾、后盾、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、油脂潤滑系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。監(jiān)理在井下驗收時對盾構(gòu)機及后配套設(shè)備主要部件和系統(tǒng)檢查和核對，并對試運轉(zhuǎn)情況進(jìn)行見證，在驗收合格前提下可批準(zhǔn)盾構(gòu)機及配套設(shè)備投入使用。

　　盾構(gòu)前進(jìn)的動力是通過千斤頂來提供，而盾構(gòu)始發(fā)時千斤頂頂力是作用在后盾支撐系統(tǒng)之上。一般后盾支撐體系是由鋼反力架、鋼支撐、臨時襯砌（負(fù)環(huán)管片）等組成，監(jiān)理監(jiān)督后盾支撐系統(tǒng)是否與施工方案相吻合并且滿足其技術(shù)要求，即后盾支撐系統(tǒng)必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，確保在頂力作用下不發(fā)生變形。

　�。�4）洞門圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除（出洞側(cè)）

　　盾構(gòu)在始發(fā)前需對洞口基面進(jìn)行鑿除，一方面將始發(fā)洞門基面鑿平整清除障礙；另一方面避免了掘進(jìn)過程中刀具的磨損，直觀的觀察其效果。監(jiān)理在始發(fā)前對其后土體自穩(wěn)性、滲漏等情況進(jìn)行觀察，確保盾構(gòu)安全掘進(jìn)的要求，監(jiān)理重點對簾布橡膠板上所開螺栓孔位置、尺寸進(jìn)行復(fù)核。

　　2、盾構(gòu)掘進(jìn)階段監(jiān)理工作

　　掘進(jìn)階段，監(jiān)理可以通過觀察盾構(gòu)機控制室和監(jiān)控室內(nèi)電腦顯示的數(shù)據(jù)了解盾構(gòu)掘進(jìn)過程中參數(shù)的變化，監(jiān)督施工單位通過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析隧道及地面沉降情況等手段進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，及時掌握和分析施工技術(shù)參數(shù)變化，確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工質(zhì)量和周邊環(huán)境的安全，檢查盾構(gòu)掘進(jìn)中的姿態(tài)、管片拼裝的質(zhì)量、注漿作業(yè)的效果等。

　　在該項目施工過程中，監(jiān)理采取巡視、旁站、平行檢查等方法，及時發(fā)現(xiàn)問題及時給施工單位指出并督促落實整改，必要時下發(fā)監(jiān)理工程師通知單，確保該項目中施工過程中的質(zhì)量和安全。

　　監(jiān)理單位堅持工地會議制度，把工地會議作為一種非常有效的管理方式，使履約的各方可以形成決議，研討工地出現(xiàn)的計劃、安全、進(jìn)度、質(zhì)量等諸多核心問題，每次會議所確定的內(nèi)容進(jìn)行及督促落實。

　�。�1）盾構(gòu)機施工參數(shù)管理

　　土壓平衡式盾構(gòu)機掘進(jìn)時人為可以控制其刀盤轉(zhuǎn)速、盾構(gòu)推進(jìn)速度及前進(jìn)方向，并及時反映掘進(jìn)中的施工參數(shù)。這些施工參數(shù)的確定是根據(jù)地質(zhì)條件情況、環(huán)境監(jiān)測情況，進(jìn)行反復(fù)量測、調(diào)整和優(yōu)化的過程，若發(fā)現(xiàn)異常需及時調(diào)整。因此，對盾構(gòu)施工參數(shù)的管理應(yīng)貫穿于盾構(gòu)掘進(jìn)過程的始終。監(jiān)理在監(jiān)督過程中可通過檢查施工單位掘進(jìn)時的原始記錄，及時收集和分析有關(guān)施工參數(shù)和信息，通過信息反饋，動態(tài)掌握施工參數(shù)的變化。盾構(gòu)機監(jiān)控系統(tǒng)能反映的施工參數(shù)很多（如土倉壓力、刀盤扭矩、推力、油缸形成、液壓油箱溫度等），對于這些施工參數(shù)的管理監(jiān)理在工作中應(yīng)重點關(guān)注以下幾項：

　�、偻翂毫�

　　土壓平衡式盾構(gòu)機掘進(jìn)的原理是建立開挖面前后水土壓力平衡。在盾構(gòu)掘進(jìn)不同階段，盾構(gòu)機工作情況是從非土壓平衡通過在初始出洞階段逐步過渡到土壓平衡，再到進(jìn)洞階段由土壓平衡逐步過度到非土壓平衡，即土壓力設(shè)定是變化的（在理論數(shù)值上它與土體容重、覆土深度、側(cè)向土壓力系數(shù)有關(guān)），施工中需要不斷通過不同的土質(zhì)、覆土厚度、結(jié)合環(huán)境監(jiān)測的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。因此，平衡土壓值的設(shè)定是土壓平衡式盾構(gòu)施工關(guān)鍵，對此監(jiān)理進(jìn)行全過程監(jiān)督，并通過計算理論土壓力與實際設(shè)定土壓力進(jìn)行比較，判斷實際設(shè)定土壓力是否滿足施工的需要。

　�、诔鐾亮�

　　土壓平衡式盾構(gòu)是以切口環(huán)作為密閉土倉，盾構(gòu)推進(jìn)中切削后土體進(jìn)入密閉土倉，隨著進(jìn)土量增加建立一定的土壓力，再通過螺旋輸送機完成排土，而土倉壓力值是通過出土量來控制的。因此，出土量的多少、快慢與設(shè)定的土壓力值密切相關(guān)，監(jiān)理人員通過計算每環(huán)理論出土量與實際每環(huán)出土量相比較，判斷出土量是否正常；如有異常監(jiān)理督促施工單位加強地面監(jiān)控量測，發(fā)生地表預(yù)警時盡快在相應(yīng)環(huán)位置打孔檢查是否有空洞現(xiàn)象，如有及時進(jìn)行灌注混凝土進(jìn)行填充。

　�、劬蜻M(jìn)速度

　　盾構(gòu)掘進(jìn)的速度主要受盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)、出土速度的限制，若進(jìn)出土速度不協(xié)調(diào)，極易出現(xiàn)正面土體失穩(wěn)和地表沉降等不良現(xiàn)象。因此，監(jiān)理檢查施工單位均衡連續(xù)組織掘進(jìn)作業(yè)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時（如遇到阻礙、遇到不良地質(zhì)、盾構(gòu)姿態(tài)偏離較大等），應(yīng)及時停止掘進(jìn)，封閉正面土體，查明原因后采取相應(yīng)的措施處理。

　�、芮Ы镯斖屏�

　　盾構(gòu)是依靠安裝在支撐環(huán)周圍的千斤頂推力向前推進(jìn)的，推力的大小與盾構(gòu)掘進(jìn)所遇到的阻力有關(guān)，正確的使用千斤頂是盾構(gòu)是否能沿設(shè)計軸線（標(biāo)高）方向準(zhǔn)確前進(jìn)的關(guān)鍵。因此，在每環(huán)推進(jìn)前，監(jiān)理檢查盾構(gòu)推進(jìn)的相關(guān)參數(shù)，分析盾構(gòu)趨勢，督促施工單位正確的選擇千斤頂?shù)木幗M，合理地進(jìn)行糾偏。

　�、荻軜�(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制

　　盾構(gòu)姿態(tài)具體是指盾構(gòu)掘進(jìn)中現(xiàn)狀空間位置（包括高程和平面位置）。盾構(gòu)姿態(tài)控制就是將盾構(gòu)軸線控制在與設(shè)計允許偏差范圍內(nèi)。盾構(gòu)姿態(tài)控制的好壞，不僅關(guān)系到盾構(gòu)軸線是否能在已定的空間內(nèi)在設(shè)計軸線允許偏差內(nèi)推進(jìn)，而且還影響到后續(xù)工序管片拼裝的質(zhì)量（只有盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制在允許誤差之內(nèi)，才能確保管片拼裝能在理想的位置）。因此，在盾構(gòu)掘進(jìn)階段對盾構(gòu)姿態(tài)的控制始終應(yīng)做為監(jiān)理人員監(jiān)督的重中之重�！岸軜�(gòu)掘進(jìn)中應(yīng)嚴(yán)格控制中線平面位置和高程，其允許偏差均為±50mm，發(fā)現(xiàn)偏離應(yīng)逐步糾正，不得猛糾硬調(diào)”。監(jiān)理在實施對盾構(gòu)姿態(tài)控制時，應(yīng)嚴(yán)格以規(guī)范要求為控制準(zhǔn)則。監(jiān)理在工作中針對盾構(gòu)姿態(tài)的控制，首先熟悉和掌握了設(shè)計線型要求，即隧道平面曲線和豎曲線的線型情況（包括里程、長度、坡度、半徑等）。

　　盾構(gòu)在推進(jìn)過程中不可能一直處于理想狀況（尤其是在曲線段），會產(chǎn)生不同程度的偏向。影響盾構(gòu)的偏向的因素很多，也很復(fù)雜（如地質(zhì)條件的因素、機械設(shè)備的因素、施工操作的因素等等），施工中一般可通過調(diào)整千斤頂編組進(jìn)行糾偏。監(jiān)理工程師做到及時根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)測量數(shù)據(jù)，分析盾構(gòu)姿態(tài)，督促施工單位控制好掘進(jìn)方向，平穩(wěn)地控制盾構(gòu)推進(jìn)的軸線。而且在每環(huán)管片拼裝前對盾構(gòu)姿態(tài)進(jìn)行復(fù)查，發(fā)現(xiàn)偏差，督促施工單位合理的制定糾偏方案和糾偏量，及時采取糾偏措施，避免誤差累積。

　�、薰芷�拼裝控制

　　根據(jù)盾構(gòu)法施工工藝管片成環(huán)的.特點：管片是在盾殼的保護(hù)下拼裝成環(huán)形成的隧道。

　　它是盾構(gòu)法施工的關(guān)鍵工序，管片拼裝的質(zhì)量好壞直接影響到隧道結(jié)構(gòu)的安全和使用功能。因此，為確保管片拼裝的質(zhì)量滿足設(shè)計和規(guī)范的要求，監(jiān)理進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。

　　1）管片制作監(jiān)控

　　管片制作質(zhì)量好壞是確保管片拼裝質(zhì)量的首要環(huán)節(jié)，由管片預(yù)制構(gòu)件廠提前生產(chǎn)，以滿足現(xiàn)場盾構(gòu)掘進(jìn)施工的需要，相關(guān)規(guī)范對管片制作質(zhì)量提出明確的要求，監(jiān)理對管片制作過程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，在滿足以下條件的前提下才能允許管片出廠：

　�、胖谱鞴芷�模具的精度符合規(guī)范要求。

　�、浦谱鞴芷�類型、管片脫模后成品外觀質(zhì)量及尺寸偏差滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

　　⑶管片的砼抗壓強度及抗?jié)B指標(biāo)滿足設(shè)計要求。⑷管片的檢漏檢測和三環(huán)試拼裝檢驗符合規(guī)范要求。

　　2）管片進(jìn)場檢查

　　管片制作合格后需根據(jù)現(xiàn)場施工需要分批由預(yù)制廠運輸至現(xiàn)場，監(jiān)理對進(jìn)場管片的檢查是對管片制作質(zhì)量的第二次復(fù)查，檢查的重點包括：

　�、鸥鶕�(jù)管片排序圖核對進(jìn)場管片規(guī)格是否滿足施工需要。

　�、茖彶檫M(jìn)場管片出廠質(zhì)量合格證明文件。

　�、菑�(fù)查進(jìn)場管片外觀質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時督促承包單位進(jìn)行修補。

　　3）管片拼裝前檢查

　　根據(jù)管片接縫防水設(shè)計要求一般需粘貼防水密封膠條，監(jiān)理工程師在管片拼裝前對密封墊粘貼位置和粘貼質(zhì)量逐塊進(jìn)行檢查。

　　4）管片成環(huán)后檢查

　　管片成環(huán)后的質(zhì)量是衡量和判斷盾構(gòu)法隧道質(zhì)量合格與否的主要依據(jù)，監(jiān)理在過程控制中檢查如下內(nèi)容：

　�、鸥叱毯推矫嫫�差。

　�、瓶v、環(huán)向相鄰管片高差和縱、環(huán)向縫隙寬度。

　�、强v、環(huán)向相鄰管片螺栓連接。

　　5）注漿作業(yè)監(jiān)控

　　盾構(gòu)法工藝施工隧道，由于盾構(gòu)殼體與拼裝管片之間存在“建筑空隙”，如不及時填充，勢必產(chǎn)生土層擾動變形，造成地面變形（嚴(yán)重的危及到地面建筑和地下管線的安全使用）或隧道結(jié)構(gòu)變形。注漿作業(yè)是盾構(gòu)法隧道施工控制地面和隧道結(jié)構(gòu)變形主要技術(shù)措施之一，通過壓漿填充“建筑空隙”控制變形量，施工中的注漿工藝分為同步注漿、二次注漿，注漿過程控制是以注漿壓力和注漿量雙控為依據(jù)，監(jiān)理審查拌制和注漿施工記錄、對每作業(yè)班拌制注漿液試塊制作見證送檢等手段來綜合分析注漿作業(yè)的效果，判斷注漿作業(yè)是否達(dá)到控制變形的成效，并重點監(jiān)督漿液配合比、注漿量、注漿壓力等主要技術(shù)指標(biāo)。

　　3、盾構(gòu)接收階段監(jiān)理工作

　�、俣軜�(gòu)出洞裝置安裝

　　由于隧道洞口與盾構(gòu)之間存在建筑間隙，易造成泥水流失，從而引起地面沉降及周圍建筑物、管線位移，因此需安裝出洞裝置；一般包括簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形板及相應(yīng)的連接螺栓和墊圈等；監(jiān)理檢查簾布橡膠板上所開螺孔位置、尺寸進(jìn)行復(fù)核，對出洞裝置安裝的牢固情況進(jìn)行檢查，確保簾布橡膠板能緊貼洞門，防止盾構(gòu)出洞后同步注漿漿液泄漏。

　�、诙軜�(gòu)出口部位土體加固

　　盾構(gòu)出洞區(qū)域土體加固采用大管棚+超前小導(dǎo)管注漿輔助施工的方法進(jìn)行加固措施；監(jiān)理嚴(yán)格控制管棚的埋入深度及注漿環(huán)節(jié)，確保土體加固的穩(wěn)定性。

　�、鄱軜�(gòu)接收基座設(shè)置

　　盾構(gòu)接收基座用于接收進(jìn)洞后的盾構(gòu)機，由于盾構(gòu)進(jìn)洞姿態(tài)是未知的。在盾構(gòu)接收前測量監(jiān)理工程師復(fù)核接收井洞門中心位置和接收基座平面、高程位置，確保盾構(gòu)機出洞后能平穩(wěn)、安全推上基座。

　　④盾構(gòu)接收階段

　　盾構(gòu)接收階段掘進(jìn)是盾構(gòu)法隧道施工最后一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，盾構(gòu)能否順利出洞關(guān)系到整個隧道掘進(jìn)施工的成��；在盾構(gòu)出洞前后監(jiān)理督促施工單位做好充分的盾構(gòu)接收的準(zhǔn)備工作，確保盾構(gòu)以良好的姿態(tài)出洞，就位在盾構(gòu)接收基座上。

　　⑤盾構(gòu)接收出洞

　　盾構(gòu)接收出洞準(zhǔn)備工作就續(xù)后，盾構(gòu)機向前推進(jìn)，在前端刀盤露出土體直至盾構(gòu)殼體順利推上接收基座，該關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)理應(yīng)進(jìn)行全旁站監(jiān)督，并重點做好觀察出洞洞口有無滲漏的狀況，發(fā)現(xiàn)洞口滲漏督促施工單位及時封堵，檢查土倉壓力設(shè)置是否合適，觀察土倉有無砼塊，發(fā)現(xiàn)后督促承包單位及時清除，檢查最后一環(huán)管片的拼裝位置，檢查千斤頂使用狀況，防止盾構(gòu)出洞后出現(xiàn)姿態(tài)“上飄”現(xiàn)象。

　　四、督促施工單位加強建設(shè)管理工作

　　1、監(jiān)理督促盾構(gòu)隊加強建設(shè)管理，圓滿完成施工任務(wù)，積極完善各項規(guī)章制度，落實工作職責(zé)，明確“干優(yōu)質(zhì)工程、創(chuàng)一流業(yè)績、讓業(yè)主滿意、為項目部爭光”的工作目標(biāo)，組織精兵強將全力以赴投入工程施工，確保工程能夠按計劃、有步驟的實施。

　　2、認(rèn)真制定工作方案。使施工管理工作順利開展，監(jiān)理督促盾構(gòu)隊根據(jù)施工總進(jìn)度計劃的要求，認(rèn)真制定好日常工作計劃，將工作任務(wù)通過施工管理人員落實到班組，落實到個人。

　　3、做好追蹤管理工作，每天應(yīng)有專人對工作的落實情況進(jìn)行追蹤管理，加強監(jiān)督，并做好相關(guān)記錄，促使施工管理工作按照既定目標(biāo)和施工規(guī)范有條不紊地進(jìn)行。

　　4、抓好工程技術(shù)資料管理工作。施工過程中，監(jiān)理督促盾構(gòu)隊安排專職人員，認(rèn)真做好工程技術(shù)資料收集、整理及歸檔管理工作。資料管理人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，及時了解工程進(jìn)展情況，并做好相關(guān)記錄，力求所做的資料與工程實際相吻合。目前，工程質(zhì)保資料和安全管理資料等與工程進(jìn)度同步進(jìn)行。

　　5、認(rèn)真抓好人員管理。嚴(yán)格按照施工質(zhì)量控制計劃的要求，合理調(diào)配各施工班組，合理分配工作任務(wù)，明確責(zé)任，在施工中，堅決執(zhí)行自檢、互檢和交接檢等工程質(zhì)量“三檢”制度，對達(dá)不到質(zhì)量要求的堅決返工重做，到目前為止，所完成的工程均達(dá)到合格要求。

　　6、抓好材料方面的管理。凡進(jìn)入工地的材料，均要求有產(chǎn)品合格證和試驗檢驗報告，應(yīng)該復(fù)檢的，均按要求進(jìn)行復(fù)檢，各項手續(xù)齊全后方能使用，不合格材料不予使用，堅決清退出場。

　　7、抓好機械設(shè)備的管理工作。為了保證施工機械能夠正常運轉(zhuǎn)，派專人對施工機械定期或不定期進(jìn)行檢修維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，并做好相關(guān)檢測記錄，盡量減少機械設(shè)備故障的發(fā)生，避免因機械故障所導(dǎo)致的安全問題。

　　8、施工方法上嚴(yán)格按照國家規(guī)范和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在每項工作開展前，監(jiān)理監(jiān)督檢查盾構(gòu)隊向各施工班組進(jìn)行交底情況，各種交底均經(jīng)雙方簽字認(rèn)可后實施。

　　9、營造良好的工作環(huán)境。在施工中，堅持“以人為本”的方針，經(jīng)常深入工作第一線，關(guān)心工人的疾苦，耐心做好思想工作，及時協(xié)助他們解決面臨的困難，努力營造一個寬松和諧的工作氛圍和管理環(huán)境，減少工人后顧之憂。

　　五、監(jiān)理總結(jié)

　　在整個蘭州地鐵試驗段盾構(gòu)掘進(jìn)施工過程中監(jiān)理站始終按照規(guī)范，合同文件、設(shè)計圖紙以及技術(shù)方案等要求，實施動態(tài)管理，靈活部署，制定了行之有效的監(jiān)理管理辦法，促進(jìn)了各單位的履約能力，規(guī)范了現(xiàn)場施工行為，同時也鍛煉了監(jiān)理隊伍，監(jiān)理做到了公平、公正、科學(xué)和誠信執(zhí)業(yè)，堅持做到了在保護(hù)業(yè)主利益的同時，不損害施工單位的利益，同時全面貫徹了熱情服務(wù)、嚴(yán)格監(jiān)理、秉公辦事、一絲不茍的服務(wù)宗旨。

　　蘭州地鐵試驗段從一開始就工期緊、任務(wù)重，工作伊始監(jiān)理部對每位監(jiān)理人員提出了更高的要求，本著嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在施工過程中，實施了全方位、全過程的監(jiān)理，在思想上進(jìn)一步樹立了愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責(zé)任感，加強夜間施工的跟蹤監(jiān)控力度，積極配合施工單位，尤其是隱蔽工程過程中。

　　在施工期間能夠結(jié)合自己的工作經(jīng)驗為施工單位想辦法出主意，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，尊重他人，提出合理化建議，真正做到位建設(shè)單位服務(wù)，為工程質(zhì)量負(fù)責(zé)其最終為自己負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。在監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料整理方面，力求做到與工程同步，盡可能避免資料缺失失真，按照監(jiān)理檔案編制辦法分門別類規(guī)范整理。

　　作為工程人員要不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力，提高自己的溝通能力和環(huán)境適應(yīng)能力，才能更好的服務(wù)于工程的建設(shè)，促進(jìn)工程質(zhì)量的優(yōu)良。平時提高自身素質(zhì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，增強自身專業(yè)技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。

　　在該工程的建設(shè)當(dāng)中我們深深的感到監(jiān)理人才的重要，一個成熟穩(wěn)定的監(jiān)理隊伍應(yīng)具備各方面完善的監(jiān)理人才，因此監(jiān)理站始終把人才培養(yǎng)放在重要位置，堅持業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試，加強現(xiàn)場考核，全面提升了監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和思想素質(zhì)，同時也為公司今后的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

地鐵個人工作總結(jié)2

　　在20xx工作中，我將發(fā)揚成績，克服缺乏，以對工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責(zé)地做好各項工作。多關(guān)心同事，團結(jié)班組所有成員共同努力工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望。 20xx年隨著2.3號線的相繼開通，掀開了天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的序幕。對于網(wǎng)絡(luò)化運營的首個年頭，忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年，通過參與網(wǎng)絡(luò)化運營的籌備到指揮2號線的順利開通，圓滿的完成了今年的各項任務(wù)和指標(biāo)，這一年的工作和學(xué)習(xí)使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進(jìn)步，現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報。

　　在這一年的工作中，更多的是參與了2號線初期的籌備工作，自從進(jìn)駐李明莊車輛段以來，除了日常的施工辦理協(xié)調(diào)，列車的調(diào)試，冷、熱滑外，參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測量工作，為各項調(diào)試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設(shè)備設(shè)施及列車的性能，直至指揮2號線順利的開通。 在2號線開通試運營期間，能夠獨立完本錢班次全線的行車組織工作，指導(dǎo)本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務(wù)工作；完本錢班次的列車運行方案，適時有關(guān)行車的調(diào)度命令和口頭指示，按實際情況變更運營方式，調(diào)整運行方案，提高正點率和兌現(xiàn)率，使其正點率和兌現(xiàn)率都能到達(dá)99%以上；能夠完本錢班次客運及設(shè)備發(fā)生情況的處理。

　　在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況，正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題，并作好記錄，努力防止影響列車運行的事故；督導(dǎo)與行車工作有關(guān)的'單位執(zhí)行和完本錢班次行車方案情況；在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復(fù)按運行圖行車；按《行車通告》的內(nèi)容，辦理好相關(guān)手續(xù)，組織好占用線路的各項施工作業(yè)；發(fā)生行車事故時能夠迅速調(diào)度相關(guān)單位采取救援措施，減少對正常列車效勞的影響，縮短運營效勞中斷的時間，并及時向上級和有關(guān)部門報告；接收到設(shè)備故障的報告后，能夠立即轉(zhuǎn)告相關(guān)部門。同時采取相應(yīng)的措施，減小設(shè)備故障對運營的影響，對其行車指揮工作做到心中有數(shù)，對于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美。

　　同時，在完本錢線路的工作期間，能夠做到“一個兄弟三個幫”，針對網(wǎng)絡(luò)化運營下的故障多發(fā)性，無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下，那條線路有故障那里就有我們的身影，通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的發(fā)生而且大家 形成了一種難以言表的默契，為我們營造了更好的工作氣氛和團隊意識。

　　三年多的行車指揮工作中，對于設(shè)備、車輛，線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經(jīng)歷，在突發(fā)時間中，能夠第一時間恢復(fù)運營，使次生災(zāi)害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中，時刻以平安為己任，實現(xiàn)了工作以來零目標(biāo)的責(zé)任事故。

　　通過對外學(xué)習(xí)以及行車組織經(jīng)歷積累的根底上，參與了部門1.2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定，同時參與了公司突發(fā)事件降級預(yù)案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫（包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障）。除此之外，在運營過程中針對ATS軟件的一些問題，提出了合理化的建議和意見。譬如：在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進(jìn)站時的停車問題，建議改變進(jìn)路觸發(fā)順序，最終問題迎刃而解。

　　回首這一年的工作，個人成長和進(jìn)步的同時還存在許多缺乏的地方。

　　一、應(yīng)對新線籌備工作的經(jīng)歷缺乏，好多問題需請教主任。

　　二、對其他部門的知識了解不夠，尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時，對故障名字的理解不到位，容易出現(xiàn)傳達(dá)口誤。

　　三、經(jīng)過部門幾次測試，發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快，需及時穩(wěn)固和加強；對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握，還有待繼續(xù)學(xué)習(xí)。

　　在今后的工作中，我將逐漸完善自己在工作中的缺乏，立足崗位，嚴(yán)于律已，自覺加強工作熱情和工作積極性，不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì)；積極進(jìn)取，增強自己的責(zé)任心和責(zé)任意識，做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。

　　可以說，20xx年將是工作任務(wù)十分艱巨的一年，我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下，繼續(xù)學(xué)習(xí)1.3號線的相關(guān)資料，做到對任意條線的業(yè)務(wù)技能都能夠熟練掌握。因此，我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢頭，在工作中多發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題，不斷總結(jié)、分析、積累經(jīng)歷，提高自己的綜合能力。

地鐵個人工作總結(jié)3

　　作為xx地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位，我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后，6月11日由李主任領(lǐng)隊，我和幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往xx地鐵公司從事安檢實習(xí)工作。相對于以往，這次創(chuàng)下了我校帶實習(xí)工作的幾個之最。一是學(xué)生人數(shù)最多。464名學(xué)生相當(dāng)于九個班級的人數(shù)共赴實習(xí)，開我校之先河。

　　二是學(xué)生情況最復(fù)雜。這464名學(xué)生中除了來自我校不同級部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。

　　三是來自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的xx職教中心的'學(xué)生這次也同赴xx地鐵公司，他們要與我們進(jìn)行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。

　　6月11日中午1點，在顛簸了近4個小時后，我們終于到達(dá)學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿地點——xx前進(jìn)大學(xué)。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進(jìn)學(xué)校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓(xùn)，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn)，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊，也讓xx職教中心的師生們?yōu)橹�驚嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

　　我們的駐地xx前進(jìn)大學(xué)只是xx的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我不能照顧生病住院的女兒，連老師與妻子共同帶實習(xí)卻分隔兩地，胡老師放棄新婚蜜月，還有兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻(xiàn)，無怨無悔。

　　7月底，由于學(xué)生出色的工作表現(xiàn)，xx地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同，因為公司合同的部分條款引起學(xué)生的爭議，有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時將學(xué)生的疑惑與公司進(jìn)行溝通，得到圓滿解答后又和學(xué)生進(jìn)行解釋，學(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高，464名就業(yè)學(xué)生中，由于個人原因離職的只有11名，其中男生3名，女生8名，就業(yè)率達(dá)到97.63%，而xx職教中心先后有30多名學(xué)生離職。

　　我們的學(xué)生精神狀態(tài)好，工作中處理問題靈活，技術(shù)過硬，多次檢查出不少重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。如今，已經(jīng)回到學(xué)校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們的將是新的挑戰(zhàn)，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉獻(xiàn)。

地鐵個人工作總結(jié)4

　　我于20xx年×月×日加入xx公司。入職以來，我積極努力的達(dá)成自己的本員工作，嚴(yán)格恪守公司各項規(guī)章制度，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，積累工作經(jīng)驗，提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結(jié)束之時，我對自己的工作總結(jié)如下：

　　入職初期公司對我進(jìn)行了安全教育培訓(xùn)，包括地鐵行車安全、人身安全和設(shè)備安全等注意事項。在部門培訓(xùn)中，學(xué)習(xí)了鐵路的基本知識、線路設(shè)備、線路的養(yǎng)護(hù)與維修、安全生產(chǎn)，小型機具的使用等。培訓(xùn)結(jié)束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一同走線路、測水平、量軌距、調(diào)整軌向，改換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經(jīng)驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技術(shù)。

　　在xx工作的`這幾個月時間內(nèi)，我收獲了好多。從一個剛畢業(yè)的大學(xué)生漸漸轉(zhuǎn)變成一名員工，我認(rèn)識到把知識從書本上轉(zhuǎn)移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自己的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以查驗，才能持續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌�事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆可貴的財富，就是我學(xué)習(xí)的源泉；無論大事小事，每多做一件事必定會多學(xué)到一些知識，必定會積累經(jīng)驗。

　　心態(tài)上的轉(zhuǎn)變也十分重要，我們肩負(fù)著保障地鐵運行安全的責(zé)任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責(zé)，一絲一毫也不能松懈。

　　作為xx的新員我的工作中還有好多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗還不夠豐富。在此后的工作中。我會嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)的決議，注意多向老師們討教工作技巧，自己也要多看、多學(xué)、多問，穩(wěn)固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，仔細(xì)做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。

　　以上是我對三個月來工作的總結(jié)，在此后工作中我將努力奮斗，戰(zhàn)勝自己的缺點，填補不足，爭取做的更好。

地鐵個人工作總結(jié)5

　　這周實習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷，一個個實習(xí)過的崗位：列車調(diào)度員、售票員、安檢員、客運引導(dǎo)員、以及站務(wù)員。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常寶貴。

　　這周我實習(xí)的第一個崗位是行值，行值的主要職責(zé)是監(jiān)控車站的運作情況，向值班站長主動匯報設(shè)備設(shè)施的運行情況和各崗位的工作情況。按照規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，負(fù)責(zé)當(dāng)班行車組織的施工登記和施工安全等工作。當(dāng)設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障或異常情況時，需要立即按照相關(guān)程序作出應(yīng)對。此外，在沒有設(shè)置LOW監(jiān)控的車站需要執(zhí)行LOW監(jiān)控人員的職責(zé)。通過學(xué)習(xí)這個崗位，我深刻感受到行值在平時可能相對輕松，但一旦發(fā)生緊急情況，他們需要立即做出反應(yīng)，迅速解決問題，盡量減少事故帶來的影響。

　　在初步熟悉了行值崗位的工作任務(wù)后，我開始了第二個實習(xí)崗位——客值�？椭档闹饕�職責(zé)是負(fù)責(zé)本班車站的票務(wù)管理工作，嚴(yán)格按照票務(wù)規(guī)定執(zhí)行票務(wù)工作。安排和監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作，進(jìn)行配票和結(jié)賬工作。處理與當(dāng)班乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)和服務(wù)事務(wù)，必要時需要臨時頂崗，以確保整個車站運作更加順暢。實習(xí)客值崗位后，我深刻感受到客值工作需要極大的細(xì)心、認(rèn)真和責(zé)任感。票務(wù)工作要求至少兩人蓋章并且需要有兩人以上在場，這體現(xiàn)了客值工作的重要性和責(zé)任性。而且，客值還需要隨時準(zhǔn)備頂崗，因此認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度是客值工作的核心所在。

　　我開始在票務(wù)窗口進(jìn)行跟崗實習(xí)。在這個崗位上，我需要處理與乘客有關(guān)的票務(wù)事務(wù)，填寫當(dāng)天的.票務(wù)報表和相關(guān)文件，保持票亭的清潔衛(wèi)生，確保票亭門始終處于關(guān)閉狀態(tài)。此外，我還需要在站廳巡視崗上負(fù)責(zé)巡視站廳工作。通過這段實習(xí)，我深刻體會到票亭工作的辛苦和重要性。作為地鐵運營中乘客服務(wù)的窗口，我必須時刻保持警惕，微笑面對乘客，為他們提供兌換零錢和解答疑問的服務(wù)。我一直在向師傅請教如何成為一名優(yōu)秀的窗口服務(wù)人員，以讓乘客感到滿意。

　　最后的兩天，我已經(jīng)了解了廳巡和站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的主要職責(zé)是協(xié)助乘客，解答他們的問題，特別是幫助老年人、孩童、殘疾人等有特殊需求的乘客。當(dāng)發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，需要拒絕他們進(jìn)站并耐心地解釋原因。同時，需要留意乘客攜帶的物品及可疑物品，阻止攜帶違禁品進(jìn)站。另外，需要留意是否有精神異�；蛐锞频某丝�，必須拒絕其進(jìn)站。如果遇到暴力行為或其他緊急情況，要及時報告車控室，有必要時請求警務(wù)人員或其他同事提供幫助。此外，需要定時巡視出入口，制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。

　　廳巡員是車站運營中不可或缺的一環(huán)，承擔(dān)著重要的責(zé)任。他們需要密切關(guān)注非付費區(qū)域的情況，及時處理突發(fā)事件。除了執(zhí)行規(guī)章制度外，他們還需要與乘客保持互動，幫助他們解決問題，確保車站運營順暢。而站務(wù)員則主要負(fù)責(zé)付費區(qū)域內(nèi)的工作，包括協(xié)助乘客解決問題，及時報告列車的狀態(tài)，并做好緊急情況的處置準(zhǔn)備。在客流高峰期，站務(wù)員需要引導(dǎo)乘客有序排隊，并分流客流至各個車門，防止乘客擁擠上車，確保列車安全有序地開出站。這些工作都是車站運營中至關(guān)重要的一部分。

　　這一周的實習(xí)生活，我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車站各個崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束，而是新的一個開始。在未來的實習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。

地鐵個人工作總結(jié)6

　　寒假回來后，根據(jù)站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的安排開始下半學(xué)期的實習(xí)，主要安排在票務(wù)作業(yè)，熟悉票務(wù)人員的工作內(nèi)容，比方營運結(jié)束后AFC作業(yè)的結(jié)算，售檢票，站臺清人，還有就是接送殘疾人等等內(nèi)容，跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了，記得師傅跟我說過，一定要控制好自己的情緒，不要因為不理智的行為，而影響工作，在我的.票務(wù)實習(xí)中感覺還真是什么樣的人都有，但大多是還都很有禮貌，最重要的我學(xué)到了，一些突發(fā)緊急事件的辦理辦法和好多學(xué)校里沒有的知識，對此后工作中有了很大的幫助。

　　經(jīng)過這幾個月的實習(xí)，我學(xué)會了好多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識。使我對地鐵客運服務(wù)這個專業(yè)有了更深入的認(rèn)識和了解，一些的平時工作我也能夠試著自己去獨立達(dá)成。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻�地鐵分公司的新員工，工作方面和個人能力方面也有了一定的進(jìn)步。可是也能夠看到自己的缺陷和不足，在票務(wù)實習(xí)中，對面乘客心中不免有些壓力，畢竟自己經(jīng)驗太少。

　　可是站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、師傅十分關(guān)心我，讓我慢慢來，一步一步的，不焦急，不要有壓力，像對綜控各樣突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很短缺，TVM暫停服務(wù)后的辦理工作掌握的力度仍舊不夠等，這些都是我此后努力的重點。我個人認(rèn)為，我給了自己的實習(xí)生活留下了一個較為滿意的答案！自然，這只是個開始，以后還有更多的東西等著我去學(xué)習(xí)，我也會持續(xù)努力，把握住每一個機會，迎接每一次挑戰(zhàn)，爭取為xx地鐵做得更好！

地鐵個人工作總結(jié)7

　　非常感謝公司給予我加入xx軌道交通的機會，我感到非常榮幸和激動。我將珍惜這個難得的機會，努力工作，全力投入到工作中，為xx軌道交通的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。感謝公司對我的信任，我會努力表現(xiàn)出色。

　　我叫陳俊年，根據(jù)公司相關(guān)規(guī)定，本人于20xx年09月04日加入xx軌道交通擔(dān)任信號樓值班員一職，經(jīng)過試用期的工作表現(xiàn)符合公司要求。現(xiàn)特此申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。

　　在過去的三個月里，我深切感受到了學(xué)習(xí)、開放、和諧的工作氛圍，以及堅韌、善為、創(chuàng)新、求精的企業(yè)文化。在這里，我要特別感謝部門領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的入職指導(dǎo)和幫助，他們總是耐心地指出我的錯誤并給予正確的引導(dǎo)。我性格開朗，工作認(rèn)真，善于溝通，注重團隊合作，責(zé)任心強。我會全力以赴投入到工作中，積極配合各部門負(fù)責(zé)人，完成各項工作。未來，我將更加努力學(xué)習(xí)新知識、新技能，注重個人發(fā)展和進(jìn)步，提升自身綜合素質(zhì)，努力成為公司需要的合格人才。

　　經(jīng)過一個月的在xx地鐵的.學(xué)習(xí)，我對自己的工作崗位有了更深入的了解。這段時間讓我認(rèn)識到了如何開展工作、如何做好工作，以及我所承擔(dān)崗位的重要性。與以往工作有所不同，這段學(xué)習(xí)經(jīng)歷讓我更加明確自己在崗位上的責(zé)任與使命。

　　在未來的工作中，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取早日獲得公司的認(rèn)可，以便更好地投入工作。我清楚自己還有很多需要改進(jìn)的地方，因此會不斷學(xué)習(xí)提升自己的工作能力。

　　總之，經(jīng)過這三個月的工作，我深切體會到一個和諧團隊的重要性，一個積極向上的公司和領(lǐng)導(dǎo)對員工成長的促進(jìn)作用。在xx軌道交通公司，我感受到了這樣的氛圍，讓我有了充分施展才華的舞臺。我珍惜這次機會，深知自己還需不斷努力。因此，我誠懇申請轉(zhuǎn)正，希望領(lǐng)導(dǎo)可以繼續(xù)給予我鍛煉的機會，讓我實現(xiàn)自己的理想。我會懷著謙遜和熱情的態(tài)度，努力做好本職工作，為公司創(chuàng)造更多的價值，與公司一起共同展望美好的未來！

地鐵個人工作總結(jié)8

　　xx年經(jīng)部門安排，我負(fù)責(zé)了xxx地鐵xxx號線xxx的技術(shù)工作，今年經(jīng)過部門組織的多次培訓(xùn)和現(xiàn)場學(xué)習(xí)，使我對地鐵機電施工工作有了更進(jìn)一步的了解，以下是我對本年度工作進(jìn)行總結(jié)：

　　一、對本專業(yè)的基本認(rèn)識

　　進(jìn)入xxx站工作后，完成了從最初的現(xiàn)場踏勘，核對預(yù)留孔洞，車站各設(shè)備和材料的排產(chǎn)，圖紙會審，臨電搭設(shè)，綜合支吊架、管線材料進(jìn)場的吊裝、安放，到隱蔽工程從JDG管、接地扁鋼的.敷設(shè)等，深切感到作為現(xiàn)場技術(shù)人員，很多細(xì)節(jié)和想不到的問題還要多發(fā)現(xiàn)多總結(jié)，找到工作中問題的解決方法和寶貴經(jīng)驗。

　　二、xxx車站前期進(jìn)場的學(xué)習(xí)

　　1.今年我的主要任務(wù)是負(fù)責(zé)xxx站動照專業(yè)的各項工作；進(jìn)場前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，根據(jù)圖紙對現(xiàn)場進(jìn)行了踏勘和孔洞核對，發(fā)現(xiàn)一處扶梯配電箱孔洞位置預(yù)留過低的問題已交設(shè)計提資。

　　2.排產(chǎn)方面：通過部門系統(tǒng)培訓(xùn)對車站圖紙進(jìn)行梳理，并對所需物料進(jìn)行排產(chǎn)，排產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的諸多問題已在圖紙會審中得到回復(fù)并進(jìn)行了變更。在排產(chǎn)過程中主要遇到的問題是環(huán)控柜通向各設(shè)備及各設(shè)備與閥箱之間的關(guān)系和工作原理不是很清楚，還有風(fēng)機、空調(diào)各電動風(fēng)量調(diào)節(jié)閥控制箱、電動組合風(fēng)閥、電動防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調(diào)試還需要學(xué)習(xí)。總的來說環(huán)控柜與到現(xiàn)在還未接觸到的冷機群控調(diào)試內(nèi)容還需進(jìn)一步系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

地鐵個人工作總結(jié)9

　　我是一個地鐵人，于5月12日正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工，我每天上班都是精力百倍，仔細(xì)負(fù)責(zé)的主動學(xué)習(xí)，學(xué)思結(jié)合，積聚閱歷，讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標(biāo)。以上是本人年終小我：第一，主動適應(yīng)，做好地鐵工作

　　欲轉(zhuǎn)變之，則先適應(yīng)之。隨著地鐵運營打算的賡續(xù)深化，盡快熟識駕馭新的工作，學(xué)會賡續(xù)調(diào)劑自己，努力改正與新的工作狀況不協(xié)調(diào)、不協(xié)調(diào)的器械。留意總結(jié)閱歷，對一個工作階段停止或一項任務(wù)完成后，實時對其中的'利弊得失進(jìn)行剖析探討，總結(jié)閱歷，吸取教訓(xùn)，摸索規(guī)律，為往后的工作賡續(xù)進(jìn)行鋪墊，從而起到事半功倍的作用。

　　其次、正直看法，努力辦事于地鐵乘客

　　作為下層地鐵員工的我們是干脆與乘客打交道的，要始終保持乘客至上，辦事第一的原則，要想傾力打造好地鐵辦事品牌，我們是最好的基石。乘客滿足不滿足，接收不接收，也是我們每一個工作人員須要去斟酌的。辦事永無止境，唯有做得更好。我們要始終把乘客滿足放在每一位，力爭為乘客創(chuàng)建最優(yōu)質(zhì)的辦事，全力塑造x地鐵優(yōu)質(zhì)的辦事品牌，是我們年夜家須要努力的偏向和目標(biāo)。第三，要有所作為，施展應(yīng)有作用。

　　我必需在本職崗?fù)ど先�力以赴，有所作為，從而贏得領(lǐng)導(dǎo)對自己的信任。同時，注意團結(jié)，和同事搞好關(guān)系，以自己的真誠和熱忱打感人，團結(jié)人。

地鐵個人工作總結(jié)10

　　從20xx年7月1日正式的加入x地鐵客運部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了！時間的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進(jìn)步。特別的感謝始終激勵陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點進(jìn)步是離不開他們的。簇新血液

　　對于工作的激情，我是澎湃的。就像那簇新的血液一樣流淌在車站，客運部的每個角落。從起先的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我特別仔細(xì)的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后安排到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班接著學(xué)習(xí)實踐。在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高，能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們快樂而行，滿足而歸。

　　強壯成長

　　我就像一棵小苗，在全部人得呵護(hù)下強壯的成長。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)切下我的工作實力都在穩(wěn)步的提高著，我也接著發(fā)揚著一個預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號一點一滴干實事，一心一意為人民。在生活的每時每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調(diào)到客運部綜合室?guī)椭�做車站�?biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。從剛起先崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個車站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也須要我們的細(xì)心呵護(hù)，那樣它才能強壯的成長。在今年11月份我又加入了站臺先下后上標(biāo)識安裝的督工。對于這份工作擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任是巨大的，從施工人員的平安，到標(biāo)識粘貼的狀況，凡事都是須要自己親歷親為。遇到了許多的突發(fā)狀況也解決了許多疑難問題。我的收獲頗多！工作的每個經(jīng)驗都讓我漸漸成長，都讓我進(jìn)步！再接再厲

　　新的一年即將的`到來，后面的工作更加的嚴(yán)峻！自己也須要更加的努力！20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作，我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴(yán)格要求自己，做到最好。

　　追求卓越，追求品質(zhì)這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)�體黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我全部的力氣去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

地鐵個人工作總結(jié)11

　　20xx年馬上過去，在盤點一年中收獲的同時，又寄希望與新的未來。不知不覺中，又結(jié)束了一年的工作，現(xiàn)總結(jié)如下：

　　在領(lǐng)導(dǎo)和全體同志的關(guān)懷、幫助下，緊緊圍繞以安全為基礎(chǔ)質(zhì)量為中心做好本職工作，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，以“服從領(lǐng)導(dǎo)、團結(jié)同志、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實工作”為準(zhǔn)則，始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，始終把“安全第一”放在首位。堅決杜絕習(xí)慣性違章。較好地完成了各項工作任務(wù)。我始終把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。地鐵員工個人年終總結(jié)范文

　　一、一年來的工作表現(xiàn)

　　(一)強化形象，提高自身素質(zhì)。為做好工作，我堅持嚴(yán)格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻(xiàn)。我正確認(rèn)識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，堅持甘于奉獻(xiàn)、誠實敬業(yè)，二是錘煉技能講提高。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)和鍛煉，細(xì)心學(xué)習(xí)他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、和同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己在業(yè)務(wù)上有所提高。

　　(二)嚴(yán)于律已，不斷加強作風(fēng)建設(shè)。一年來我對自身嚴(yán)格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點放在嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，謙虛謹(jǐn)慎，不斷改進(jìn)工作作風(fēng);堅持做到不利于班組事不做。與班組成員心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把所有工作圓滿完成。

　　二、工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格遵守職業(yè)道德

　　只有從解決工程最現(xiàn)實的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務(wù)無止境，滿意是標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)理念，在工作點滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護(hù)監(jiān)理部聲譽，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學(xué)習(xí)方面,我都能夠嚴(yán)于律已。

　　三、工作中的'不足與今后的努力方向

　　和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，在今后工作中，我還得認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好，確保安全生產(chǎn)，平穩(wěn)供氣。

　　在20xx工作中，我將發(fā)揚成績，克服不足，以對工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責(zé)地做好各項工作。多關(guān)心同事，團結(jié)班組所有成員共同努力工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望。

地鐵個人工作總結(jié)12

　　慶輕軌公司工作的快要六年時間里，很有幸成為一名輕軌司機，并與公司各個部門人員共事。

　　在大家的共同努力及默契配合下保障了重慶市民的安全出行。工作中恪盡責(zé)責(zé)，遇到了重慶輕軌公司領(lǐng)導(dǎo)的高度認(rèn)同。做到這些我以為有一下幾點

　　一、踴躍參加各項技術(shù)學(xué)習(xí)及職業(yè)培訓(xùn)，不停穩(wěn)固專業(yè)知識，不停提升個人專業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。

　　同時也深刻認(rèn)識到我們從事的工作的重要性，在此后的工作中更為慎重、仔細(xì)、負(fù)責(zé)。

　　二、嚴(yán)格恪守、執(zhí)行各項安全規(guī)程及制度，工作中嚴(yán)格依據(jù)各項文件規(guī)定執(zhí)行工作，嚴(yán)格要求自己及別人絕不違章，絕不違規(guī)。

　　三、妥當(dāng)辦理同事間關(guān)系，一直保持親密的配合關(guān)系，把安全放在首要地點以便更好的展開工作。

　　四、戰(zhàn)勝各樣磨難，迎難而上，顯現(xiàn)輕軌司機吃苦耐勞、扎實仔細(xì)、負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神。

　　在工作時期也學(xué)到一些重要的東西，也具備必定的職業(yè)道德、職業(yè)思想、職業(yè)行為習(xí)慣、職業(yè)技術(shù)；那自然做好自己最實質(zhì)的工作，也就是具備了的職業(yè)修養(yǎng)，所以，用大樹理論來描繪二者的關(guān)系比較直接。每一個人都是一棵樹，本來都可以成為大樹，而根系就是一個人的職業(yè)修養(yǎng)。枝、干、葉、型就是其顯現(xiàn)出來的職業(yè)修養(yǎng)的表象。要想枝繁葉茂，第一一定根系發(fā)達(dá)。

　　地鐵司機要具備以下職業(yè)道德；敬業(yè)愛崗，從業(yè)人員熱愛自己的工作崗位，恭敬自己所從事的職業(yè)，勤勞努力，盡責(zé)盡責(zé)的道德操守；誠實守信，做人的準(zhǔn)則，對從業(yè)者的道德要求，任職業(yè)活動中應(yīng)誠實勞動，信守承諾，講究信用；做事公正，從業(yè)人員任職業(yè)活動中做到公正、公正，不謀私利，不徇私交，不營私舞弊；服務(wù)民眾，任職業(yè)活動中全部從民眾利益出發(fā)，為民眾著想，為民眾做事，為民眾供給高質(zhì)量服務(wù)；奉獻(xiàn)社會，建立奉獻(xiàn)社會的職業(yè)精神，經(jīng)過腳踏實地的工作自覺為社會和別人做貢獻(xiàn)。

　　勤勞、主動、自信、敬業(yè)、忠誠等更是我們地鐵司機需要具備的職業(yè)思想。我們要相信自己、相信自己所供職的公司、相信自己的同事，只有這樣，我們才能在自己的崗位上做的'更好。

　　職業(yè)能力就是我們的職業(yè)行為習(xí)慣，其詳細(xì)表此刻要清楚我們的工作流程，怎樣在工作中辦理各樣突提問題，做按期的工作計劃、工作筆錄和工作總結(jié)，主動答復(fù)上司的命令和指示，不可以等上司來過問。當(dāng)我們的職業(yè)能力提升了，我們的任務(wù)才能高效的達(dá)成。

地鐵個人工作總結(jié)13

　　三年前，我滿懷熱情的加入了中弘策公司，這個大家庭，來到了美麗的大都市深圳，于是我暗下決心，我要用自己的勤奮與知識來充實每一分鐘，用我的全部，去認(rèn)真的面對工作。

　　20xx年來的時候，是我第一次接觸地鐵監(jiān)理工作，由于以前我任職過公路監(jiān)理，雖然不是太熟悉，但在公司領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理項目的大力幫助下，我很快適應(yīng)了新的工作環(huán)境，并熟練撐握了業(yè)務(wù)技能。09年在華新站監(jiān)理部，有6人，華新站分A、B、C、D四個區(qū)，及蓮華區(qū)間暗挖隧道，蔡工主要負(fù)責(zé)安全，陳文海負(fù)責(zé)蓮華區(qū)間暗挖隧道，徐榮華與墨偉東負(fù)責(zé)C、D兩個區(qū)，我與何成負(fù)責(zé)A、B兩個區(qū)，其中我兼做華新站的內(nèi)業(yè)資料，由于我對工作的熱愛，勤奮好學(xué)，對待工作，我始終勤勤懇懇，扎扎實實，全身心的投入，有著很強的責(zé)任感和義務(wù)感，多次或得了同事和領(lǐng)導(dǎo)的好評。

　　XXXX年，何成調(diào)到別的項目，我?guī)е鴮嵙?xí)生黃金星負(fù)責(zé)A、B區(qū)及附屬工程A、D出入口的現(xiàn)場監(jiān)理工作，隨著華新站主體逐漸完工，開始進(jìn)入到道路回填，及機電安裝工程，同時并協(xié)助總監(jiān)代表魏江川編寫道路回填的監(jiān)理細(xì)則，由于是地鐵工程又是大運工程，對工期、工程質(zhì)量，安全的要求都相當(dāng)高，憑著本人對工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)，對工程的每道工序、環(huán)節(jié)都一絲不茍的把好關(guān)，在工程進(jìn)度，質(zhì)量，安全方面都沒有出現(xiàn)任何差錯，同時也得到了領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門的認(rèn)可及好評，同年在三號線業(yè)主考核中或得了不錯的成績，在公司的年度工作總結(jié)大會上被評為先進(jìn)監(jiān)理組，在工作中不斷發(fā)揮著個人應(yīng)有的能力。

　　也積極參加公司組織的各項活動，在XXXX年年會上，在公司舉行的'知識竟賽活動中，也取得了第一名的成績。

　　XXXX年，隨著公司的發(fā)展，及業(yè)務(wù)的擴增，華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場和紅荔路改造工程全面開工，當(dāng)時徐榮華、墨偉東，黃金星，調(diào)配到紅荔路改造工程上去，我一人開始負(fù)責(zé)起華新站物業(yè)開發(fā)工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式廣場及車站公共區(qū)裝修，機電安裝工程。面對著作業(yè)面多，種類多，我依然盡職盡責(zé)做到一絲不茍，比如在質(zhì)量控制上

　　1、編制華新物業(yè)開發(fā)工程監(jiān)理細(xì)則。

　　2、負(fù)責(zé)相關(guān)的監(jiān)理質(zhì)量控制。

　　3、檢查承包商質(zhì)量體系的落實情況。

　　4、審核進(jìn)場材料，設(shè)備實驗報告，組織材料，設(shè)備驗收。

　　5、草擬相關(guān)質(zhì)量的監(jiān)理工程師通知單。

　　6、各道工序環(huán)節(jié)的檢查和驗收。

　　7、審核有關(guān)材料設(shè)備的實驗報告。

　　8、對工程計量簽署質(zhì)量方面的意見。

　　9、建立質(zhì)量相關(guān)監(jiān)理日志，收集整理質(zhì)量方面相關(guān)資料。

　　10、定期不定期的提交工程質(zhì)量動態(tài)報告。

　　憑著務(wù)實的精神，和勤懇扎實的工作，順利完成了項目目標(biāo)，XXXX年，6月28日順利通車，同時也獲得了領(lǐng)導(dǎo)及三號線公司的好評，在同年公司的年度工作總結(jié)大會上，我榮信的被評為個人優(yōu)秀監(jiān)理員。

　　XXXX年華新物業(yè)開發(fā)工程上半年6月十號以前，一直處于暫停工狀態(tài)，雖然停工，也一點不敢松懈，保持著每天對工地的巡查，要求施工單位做好相關(guān)的安全防范工作，做好防盜、防火、防汛、防臺風(fēng)工作。6月十號以后工地進(jìn)入全面施工狀態(tài)，此時華新站現(xiàn)場雖然只有我一個人，我依然保持著，先前的工作態(tài)度，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，做到盡善盡美，爭取XXXX年在創(chuàng)一個好成績。

　　在公司這三年多的時間里，對待工作，我始終是勤勤懇懇，扎扎實實，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，履行監(jiān)理職責(zé)，在現(xiàn)場第一線發(fā)揮著自己的光和熱，對待工作我全身心的投入，有著很強的責(zé)任感和義務(wù)感。同時我學(xué)到了很多東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰(zhàn)，在每天的工作中不斷積累自己的知識和經(jīng)驗，不斷充實自己的頭腦和思想，在這三年多的時間里，心中有無限的感概，公司給了我們廣闊發(fā)展的舞臺，鍛煉和成長的機會，我們可以自主發(fā)揮，不斷前行；在這里，我們耕耘就有收獲，付出就有回報，在這里，我非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)與馬總和廖工對我的栽培和幫助，使我在個人業(yè)務(wù)及綜合素質(zhì)能力方面都得到了很大的提高，也非常感謝朝夕相處的各位同事，在我們大家互相幫助，互相拼搏下取得了一個又一個的成績。

　　在收獲的同時，自己也還有些不足之處，雖然年輕充滿干勁，但廖工的管理經(jīng)驗和技術(shù)水平很高是我學(xué)習(xí)的目標(biāo)，馬總的協(xié)調(diào)能力很強，是我學(xué)習(xí)的榜樣。

　　今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，還要對自己高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，在專業(yè)技術(shù)方面及協(xié)調(diào)能力方面加強學(xué)習(xí)和鉆研，理論聯(lián)系實際不斷完善自己，提高自己的綜合素質(zhì)，以實際行動為公司的發(fā)展事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

地鐵個人工作總結(jié)14

　　我是XX部YY中心的電客車司機，于XX年X月X日進(jìn)入公司，我的X個月試用期已滿，根據(jù)公司的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。

　　轉(zhuǎn)眼間半年時間過去了，這是我從人生中最珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶，非常感謝XX地鐵提供我工作的機會，同時我也非常珍惜這個工作的機會，盡管我對這個崗位沒有充分的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)技能，但在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過自身的努力，在此方面爭取了一定的進(jìn)步，我也會以的精神狀態(tài)去面對每天的工作，作為XXX地鐵的一員，也會時刻保持自身的責(zé)任感和使命感，去迎接我未來的工作，人是在不斷總結(jié)和反省中鍛煉和進(jìn)步的，在此對我這半年的培訓(xùn)情況作出總結(jié)。

　　起初我們在XX進(jìn)行了為期一個月的培訓(xùn)，了解了XX集團的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、組織架構(gòu)和相關(guān)制度，對公司的概況和具體情況有了初步的認(rèn)識，當(dāng)然，還有公司各級領(lǐng)導(dǎo)對地鐵相關(guān)專業(yè)知識的講解，使我們對于自身的崗位都有了更加全面與深入的了解。

　　從安全教育到各個專業(yè)的詳細(xì)概況都進(jìn)行了培訓(xùn)學(xué)習(xí)與考試，通過這一個月的培訓(xùn)，我們感受到公司對每個員工的關(guān)懷，心里非常感謝領(lǐng)導(dǎo)們?yōu)閹椭�新員工走好踏上工作崗位的第一步所付出的努力。十一月份，我們來到了XX學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn)，培訓(xùn)可分為基本規(guī)章，車輛知識，信號知識、車廠運作及應(yīng)急、故障處理三個階段，在培訓(xùn)的第一個階段之前還安排組織了班組級和部門級的安全教育，使我們深刻的認(rèn)識到安全在地鐵運營中的重要性，增強了我們的安全意識，提高了專業(yè)素養(yǎng)。同時培訓(xùn)師帶我們上車學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練，我們學(xué)習(xí)了《行車組織規(guī)則》、《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)則》、《電客車司機手冊》、車輛知識、跟崗培訓(xùn)、試車線URM駕駛、信號設(shè)備故障應(yīng)急處理、車廠運作手冊，學(xué)習(xí)到對于列車運行、非正常情況下的行車組織等的規(guī)定、對事故事件的定性、列車駕駛作業(yè)的流程、列車上的設(shè)備等，在理論培訓(xùn)中我發(fā)現(xiàn)電客車司機需要記憶的理論知識特別多，因此我們首要工作就是抓緊學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)各類知識。

　　不懂得地方應(yīng)及時虛心向培訓(xùn)老師或地鐵公司的師傅們請教。

　　這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機在正線的作業(yè)流程及注意事項、崗位職責(zé)、安全關(guān)鍵點，以及一名地鐵司機應(yīng)該具備的安全意識，掌握的.業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過聽取師傅們的工作經(jīng)驗，現(xiàn)場設(shè)備的講解，和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練，極大的增強了我對做好本職工作的信心。在培訓(xùn)師耐心的教導(dǎo)下，整個培訓(xùn)過程比較順暢和充實。

　　經(jīng)過半年以來的培訓(xùn)，對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，對地鐵運作有一定的了解，對今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識，為之后的工作開展打下了牢固的專業(yè)基礎(chǔ)。

　　作為一名剛剛走出校門的學(xué)生，我的各項能力比較欠缺，在處事中不夠果斷迅速，我想我應(yīng)該要擺正心態(tài)，始終保持著謙虛謹(jǐn)慎，戒驕戒躁，從頭做起的心態(tài)。今后，我將把所學(xué)知識靈活運用到實踐工作中去，并繼續(xù)努力學(xué)習(xí)在培訓(xùn)考試中取得滿意的成績，在正線跟崗中把握好機會，多問多學(xué)多記，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握地鐵司機這個崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅實基礎(chǔ)，為寧波的城市軌道交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。

　　希望領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的申請，讓我投入到繼續(xù)為公司的服務(wù)中去！

地鐵個人工作總結(jié)15

　　伴著濃濃的冬意，20xx年即將緩緩的落下帷幕，今年的工作對我而言既是一個跨越，也是一個挑戰(zhàn)，在順利完成白阿鐵路項目的本職工作后，我聽從上級安排，于9月份投入到石家莊地鐵1號線的裝修工作中，在這個大家庭里我既感受到了領(lǐng)導(dǎo)深深的關(guān)懷，又體會到項目務(wù)實的工作作風(fēng)和高效的管理理念，雖然來到這里只有短短兩個多月時間，但我覺得受益良多。現(xiàn)將本年的工作總結(jié)如下：

　　一、工作概況

　　今年我在白阿鐵路項目分管寧家車站房建工程、上跨橋箱型梁預(yù)制以及部分路基附屬工程。共預(yù)制公路箱梁80片，施工聲屏障1050米，漿砌毛石護(hù)坡4300立，站臺面鋪設(shè)1200平，組織參與了寧家車站開通驗收工作，編寫設(shè)計變更3份。

　　來到石家莊地鐵1號線后我分管西王站裝修的技術(shù)工作，帶領(lǐng)一名外聘技術(shù)和一名見習(xí)生對地鐵站的人員計劃、材料進(jìn)場、施工計劃，工法及質(zhì)量控制進(jìn)行管理和落實，9月初至今共完成石材地面鋪鑲2500平，瓷磚地面鋪鑲1000平方米，干掛瓷磚墻面1000平，鋁板墻面500平，吊頂3000平。另外針對現(xiàn)場施工的重點難點編寫了施工方案，按領(lǐng)導(dǎo)要求編制工期計劃和人員計劃。

　　二、心得體會

　　1、堅定信仰堅持原則，用行動愛黨。

　　對黨忠誠，積極工作是我們每個共產(chǎn)黨員不變的誓詞，不論在哪個現(xiàn)場，我始終堅持項目的`利益高于一切。正是有了這個堅定的信仰，我在生產(chǎn)和生活中才能嚴(yán)格要求自己，遵守項目的各項規(guī)章制度，帶頭參加項目組織的各項艱苦工作，主動晚間加班解決現(xiàn)場的技術(shù)問題等。我想，只要大家心往一處想勁往一處使，工程就一定能夠保質(zhì)保量的按期完成。

　　2、用科學(xué)武裝頭腦，用規(guī)范約束行動。

　　地鐵裝修與地面房屋施工有很多相似之處，但又不完全相同，來到地鐵站施工我首先做的就是看懂圖紙體會設(shè)計意圖，查閱地鐵裝修施工的相關(guān)工法、要點以及規(guī)范，在不違背設(shè)計意圖和確保使用功能的前提下，靈活地對裝修面進(jìn)行重新排版，調(diào)整局部做法以滿足裝修尺寸要求，提前為下道工序進(jìn)行鋪墊施工，提高了施工進(jìn)度；但對施工的重點環(huán)節(jié)又嚴(yán)加把控毫不放松，比如吊頂承重龍骨的安裝，干掛墻磚龍骨與掛件的固定，防水卷材的鋪貼等，做到張弛有度。

　　3、勇于擔(dān)當(dāng)，技術(shù)工作親自落實

　　裝修工程是地鐵站工程的最后一道工序，前期土建結(jié)構(gòu)和安裝工程出現(xiàn)的偏差大都需要通過裝修圓滿處理，在目前工期緊任務(wù)重的條件下，我面對一般的裝修問題時不推脫，在現(xiàn)場立即確定施工方法并監(jiān)督施工，保證現(xiàn)場不停產(chǎn)不窩工；較大的裝修方案則拿出自己的想法拋磚引玉與領(lǐng)導(dǎo)們一起研究決定。每天白天的工作時間我?guī)缀鯖]離開過現(xiàn)場，親自落實領(lǐng)導(dǎo)布置的施工任務(wù)，親自落實施工難點的具體做法，親自落實設(shè)計變更的具體內(nèi)容，提高裝修工程的執(zhí)行力水平。

　　三、明年計劃

　　西王站裝修工程計劃于今年全部完成，完成后我計劃將工作重心側(cè)重于本工程的驗工核算和資料整理工作，使本工程順利得收好尾。如果來年有新建工程，我希望能在預(yù)算編制、成本控制、合同管理、二次經(jīng)營等方面做出更多的努力，用自己所學(xué)的知識和經(jīng)驗去為項目排憂解難，也通過地鐵站裝修工作來使大腦不斷吸收新的營養(yǎng)，提高自己的業(yè)務(wù)水平和辦事能力。

　　以上就是我對這一年來工作的總結(jié)，我深知我所取得的這些成績與領(lǐng)導(dǎo)的支持和關(guān)懷是分不開的，我要在今后的工作中逐漸克服自己考慮問題不全面，凡事愛鉆牛角尖等等的缺點和不足，克己奉公，忠于職守，踏踏實實的把地鐵站干好，認(rèn)認(rèn)真真的學(xué)習(xí)施工經(jīng)驗，用更多的付出和貢獻(xiàn)來回報黨組織和單位對我的培養(yǎng)，用飽滿的工作熱情去迎接每一個明天。

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