機電設(shè)備管理工作總結(jié)

　　總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，快快來寫一份總結(jié)吧。但是總結(jié)有什么要求呢？以下是小編收集整理的機電設(shè)備管理工作總結(jié)，歡迎大家分享。

機電設(shè)備管理工作總結(jié)1

　　20xx年以來，在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過項目部和機電物資部全體員工的努力與配合，XXX標(biāo)項目部設(shè)備管理工作順利開展，設(shè)備管理水平穩(wěn)步提升�，F(xiàn)就一年來的工作情況總結(jié)如下：

　　一、堅持集團公司“又好又快，好中求快”的發(fā)展理念。

　　首先是“好”，然后是“快”。在項目部負(fù)責(zé)安全的生產(chǎn)副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，由機電物資部長帶頭，副部長主抓設(shè)備安全，在保障安全的前提下合理安排工作次序、施工部位，使設(shè)備得到合理、高效率使用。切實做到合理的設(shè)備，在合理的時間，出現(xiàn)在合理的施工部位，以合理的工作效率，創(chuàng)造合理的價值。以吊車調(diào)配使用為例，我們項目部現(xiàn)擁有吊裝重量25噸、30噸吊車各一臺，合理調(diào)配顯得非常關(guān)鍵。機電物資部在每日下午下班之前都會統(tǒng)計第二天各工區(qū)施工部位的吊車使用需求，通知需要相應(yīng)施工部位安排好吊車的安全操作場地，再根據(jù)實際情況合理的安排路線，在吊裝現(xiàn)場安排專人盯場，在安全吊裝的前提下不浪費一分一秒，在工程管理部的協(xié)調(diào)配合之下，我們出色的完成了各項吊裝任務(wù)，節(jié)約了大量時間。經(jīng)過一段時間的適應(yīng)，我們大部分設(shè)備操作人員和現(xiàn)場工人也都逐步接受這種理念，有計劃有步驟高質(zhì)高量的完成既定任務(wù)，同時好中求快節(jié)約大量時間，無形之中降低成本，提高產(chǎn)值。生產(chǎn)的最終目標(biāo)是產(chǎn)生價值，所以我們要以最少的設(shè)備投入，最低的人員設(shè)備風(fēng)險，拿到最高的產(chǎn)值。

　　二、落實集團公司“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。

　　我們建立了完善的預(yù)警機制，不輕易涉險，有問題先匯報再上設(shè)備，做到設(shè)備問題發(fā)生在可以控制的范圍之內(nèi)，在設(shè)備故障發(fā)生后的一小時以內(nèi)拿出問題解決方案，并得到及時妥善處理。建立完善的通信條件，做到現(xiàn)場施工員與設(shè)備管理員能及時溝通，保障司機、現(xiàn)場人員的安全與設(shè)備安全。設(shè)備管理員督促設(shè)備操作手在設(shè)備投入使用之前做好檢修維護，排除故障，盡可能避免因設(shè)備隱患引起現(xiàn)場安全事故。對于特種設(shè)備建立完善的維護登記制度，并定期檢查。此外，通過與設(shè)備操作手交流溝通，及時反饋設(shè)備的運行狀態(tài)信息，做到心中有數(shù)，記錄有案。遇到問題及時上報并聯(lián)系經(jīng)驗豐富的專業(yè)人員解決問題，若問題仍無法解決，及時與廠家技術(shù)人員溝通。通過領(lǐng)導(dǎo)專管、設(shè)備管理員協(xié)調(diào)、現(xiàn)場施工員配合、機長制、專人專盯等各種辦法做到安全責(zé)任事故零記錄、預(yù)防到位、綜合治理達(dá)到預(yù)期效果。

　　三、設(shè)備管理基本情況。

　　一般常見工程設(shè)備如自卸車、平地機、挖機、鏟車等設(shè)備首先做到有證駕駛，對于沒有車輛駕駛規(guī)定的有效操作證件堅決不允許上車操作駕駛，對于技術(shù)生疏的操作駕駛員，責(zé)令其培訓(xùn)或者退場。對于特殊部位施工，選擇經(jīng)驗豐富的操作手或駕駛員。

　　施工現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備管理員統(tǒng)籌，施工員協(xié)助督管，設(shè)備調(diào)用方簽字，施工部位負(fù)責(zé)人調(diào)配的管理方案，做到設(shè)備使用現(xiàn)場必有紅帽（設(shè)備管理員、施工員），設(shè)備問題故障能得到及時反饋與處理。涉及到危險部位施工人員設(shè)備安全的必須先報告后施工，讓安全風(fēng)險預(yù)防控制在事前。

　　大型特種設(shè)備必須做到每臺設(shè)備專人專盯，輪班換班制度，并登記造冊。

　　通過機電物資部與工程管理部的.協(xié)調(diào)，我們做了大量的前期準(zhǔn)備工作。大型特種設(shè)備報市質(zhì)量監(jiān)督局備案，審批通過后允許架設(shè)門吊。門吊安裝前期軌道基礎(chǔ)設(shè)計與鋪設(shè)，門吊安裝時廠家技術(shù)人員現(xiàn)場操作指導(dǎo)。門吊上部橫梁安裝過程中，為確保安全，我們臨時租用了一臺50噸吊重的吊車配合現(xiàn)場現(xiàn)有吊車進(jìn)行吊裝，并由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場無關(guān)人員的疏散與安全警戒范圍執(zhí)勤。門吊主體安裝完畢之后的電源安裝在有廠家技術(shù)人員的情況下，我們還安排有專人檢查監(jiān)督。門吊安裝完畢的試運行，門吊調(diào)試、空載試車、載重試車、負(fù)載試車測試現(xiàn)場都安排專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照門吊的相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。在測試過后，進(jìn)行定期的檢查，觀察軌道等是否正常。

　　為了防止安全事故的發(fā)生，本著“安全第一”的管理原則，實施專人管理。首先是門吊操作人員的特種操作證件的落實，門吊施工前天氣條件控制，門吊施工過程中對于起吊設(shè)備物品的重量評估，堅決杜絕無證非門吊操作人員操作吊裝。并對操作與指揮人員進(jìn)行培訓(xùn)，確保操作駕駛?cè)藛T與下方指揮人員的協(xié)調(diào)配合符合安全操作規(guī)程。門吊使用完畢后的停車控制，安全保障，如軌道夾軌器固定等都安排有專人負(fù)責(zé)并有相關(guān)的登記記錄。

　　現(xiàn)期，我們項目部已經(jīng)安裝調(diào)試好2臺龍門吊，全部歸屬于項目部。

　　此外，施工隊也已安裝一臺布料機，項目部嚴(yán)格按照特種設(shè)備進(jìn)場程序要求進(jìn)行管理。近期，項目部正籌備架設(shè)襯砌機，相關(guān)的準(zhǔn)備工作正在緊鑼密鼓的進(jìn)行之中。對于其他設(shè)備，如拌和站系統(tǒng)的維護與管理，拌合系統(tǒng)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)人員定期對設(shè)備故障排查和保養(yǎng)，保證設(shè)備的安全正常運轉(zhuǎn)，確保混凝土的拌制效率，配合完成項目部的混凝土澆筑計劃。

　　其他設(shè)備，如鍋爐設(shè)備、各部位備用發(fā)電機等日常生活設(shè)備、施工現(xiàn)場緊急情況備用設(shè)備均按要求做到勤檢修、勤保養(yǎng)，有問題早發(fā)現(xiàn)早處理，使項目部工程正常施工，日常生活設(shè)備正常運轉(zhuǎn)和正常供電得到保障。

　　當(dāng)然，成功的管理案例都是多方面因素組成的，各部門相互協(xié)作是必不可少的。我們機電物資部經(jīng)常與安環(huán)部聯(lián)合進(jìn)行設(shè)備安全管理，和工程管理部協(xié)作對現(xiàn)場的設(shè)備進(jìn)行管理，和個施工隊的管理人員溝通聯(lián)系反饋信息進(jìn)行管理。這種各種跨度的、交叉管理模式可以讓我們的工作更加深入、細(xì)致，讓我們的工作落到實處。

　　除此之外，我們也組織學(xué)習(xí)了一些先進(jìn)的管理理念，借鑒和應(yīng)用到現(xiàn)實的日常管理中，并取得了較好的效果。例如PDCA循環(huán)法管理，應(yīng)用到大型特種設(shè)備的管理上面就取得了非常好的效果。P階段：規(guī)劃方案，設(shè)定安全生產(chǎn)目標(biāo)；D階段：全方位、全過程、全天候、全員實施；C階段：指派專人實施檢查與督促，并考核結(jié)果；A階段：針對發(fā)生的問題，建立對策，持續(xù)改善。對于一般的大批設(shè)備如自卸車之類的，我們應(yīng)用了“1+2+3=0”管理模式。

　　1：思想上樹立安全第一；

　　2：管理上“專管”和“群管”相結(jié)合；

　　3：行動上“求嚴(yán)、求細(xì)、求實”；

　　0：總體人身傷亡事故為零。

　　用管質(zhì)量的方法管理設(shè)備、管理安全；用查核表法制定查核表，定點定時檢查；用重點管理法，排列圖識別重點事項，優(yōu)先管理；用FMEA法，故障模式與失效分析法實施預(yù)防；用因果關(guān)系法，關(guān)聯(lián)圖和因果圖等分析根本原因，從根本上消除隱患；用PDPC法將可能發(fā)生的問題預(yù)先制定一系列對策，穩(wěn)步達(dá)到理想結(jié)果。

　　今年，機電物資部較好的完成了項目部擬定的設(shè)備管理計劃，基本滿足了施工要求，未發(fā)生人身傷亡事故、大的設(shè)備事故，但也有很多做的不足的地方，這些都值得我們反思，吸取教訓(xùn)。

　　即將邁入新的一年，我們將會把工作做的更細(xì)致、更實在，讓我們的設(shè)備管理盡可能少的出現(xiàn)問題，設(shè)備盡可能多的產(chǎn)生效益，讓設(shè)備管理水平再上一個臺階。設(shè)備管理，以人為本。我們將會更加注重設(shè)備經(jīng)驗、管理經(jīng)驗的培訓(xùn)，讓我們的所有的現(xiàn)場人員的管理水平和安全意識得到進(jìn)一步的提高，在一個良好的生產(chǎn)環(huán)境中工作，為我們的安全管理生產(chǎn)打下堅實基礎(chǔ)，為項目部，為公司創(chuàng)造更高的效益。

機電設(shè)備管理工作總結(jié)2

　　加強機電設(shè)備管理，提高生產(chǎn)技術(shù)裝備水平和經(jīng)濟效益，保證安全生產(chǎn)和設(shè)備的正常運行加強機電設(shè)備管理，提高生產(chǎn)技術(shù)裝備水平和經(jīng)濟效益，保證安全生產(chǎn)和設(shè)備的正常運行。依據(jù)公司《機械設(shè)備管理辦法》、精細(xì)化管理要求及公司各種規(guī)章制度為標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項目部機械化配套施工特色，通過建立健全管理機制，細(xì)化管理流程，做好信息收集、反饋工作。

　　昌贛客專CG-XJ標(biāo)項目機械設(shè)備配置不僅種類、數(shù)量繁多，而且主要施工設(shè)備使用年限較長，保證設(shè)備完好率，合理提高設(shè)備利用率成為首道難題。結(jié)合項目情況，依據(jù)項目機械設(shè)備配置，綜合考慮優(yōu)先公司調(diào)撥，公司未有、不能調(diào)出的設(shè)備，根據(jù)市場調(diào)查對比經(jīng)濟分析，來確定是采購還是租賃設(shè)備。

　　1、落實設(shè)備進(jìn)場實際機況，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備進(jìn)場驗收程序。

　　對調(diào)撥設(shè)備、新購設(shè)備進(jìn)行全面驗收機況，根據(jù)初步驗收情況，確定設(shè)備機況情況，而不是盲目的投入生產(chǎn)。當(dāng)整修完畢后，確保該設(shè)備驗收時的問題已得到解決后，方可投入使用。這樣的機制可以保證施工設(shè)備的運轉(zhuǎn)正常，避免了小問題帶來的大損失，也避免了設(shè)備的某些安全隱患。當(dāng)設(shè)備驗收完畢后，為設(shè)備貼上合格證的標(biāo)簽，并上報監(jiān)理審批，完善相關(guān)資料。

　　2、根據(jù)設(shè)備臺賬分類管理，明確日常設(shè)備管理基本內(nèi)容

　　主要施工設(shè)備、小型設(shè)備管理：按照公司機管制定的“定人、定機、定崗，人隨機走的三定原則。設(shè)備保管司機每天必須對設(shè)備進(jìn)行日常檢查和保養(yǎng)，并填寫日常檢查記錄及運轉(zhuǎn)記錄。設(shè)備部每天巡檢抽查設(shè)備記錄和實際保養(yǎng)情況，結(jié)合司機日常檢查發(fā)現(xiàn)的問題和情況，對設(shè)備進(jìn)行維修計劃的編制和安排，確保設(shè)備不帶病工作。

　　若是租賃機械設(shè)備應(yīng)以多個方式對當(dāng)?shù)刈赓U資源進(jìn)行調(diào)查了解。

　　1.通過當(dāng)?shù)亟ㄖ�工地了解設(shè)備租賃供方情況。

　　2.通過網(wǎng)絡(luò)搜尋當(dāng)?shù)貦C械租賃供方資料。

　　3.通過已建和在建項目了解機械租賃供方信息。

　　4.通過其它渠道了解租賃商信息。

　　調(diào)查租賃商基本情況包括營業(yè)執(zhí)照、經(jīng)營范圍、現(xiàn)有設(shè)備數(shù)量、租賃價格、新舊程度、是否帶人租賃、維修保障能力、特種人員持證情況、付款條件、租賃條件是否含燃油及聯(lián)系方式等。

　　租賃設(shè)備管理：根據(jù)設(shè)備租賃時簽訂的合同，原則上我項目不負(fù)責(zé)租賃設(shè)備的維修和保養(yǎng)。但是，為了確保在我項目內(nèi)施工作業(yè)設(shè)備的安全可靠性，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。外租設(shè)備的機況、安全性能、維修保養(yǎng)情況也納入了設(shè)備巡檢的范圍之內(nèi)。項目部設(shè)備人員監(jiān)控外租設(shè)備的.實際機況，督促出租方及時備貨，在出租設(shè)備未工作時及時處理設(shè)備隱患。

　　協(xié)作隊伍設(shè)備管理：協(xié)作隊伍設(shè)備進(jìn)場，我部協(xié)助協(xié)作隊伍審查設(shè)備有關(guān)證件及設(shè)備狀態(tài)，做好臺賬，對操作人員進(jìn)行相關(guān)的安全培訓(xùn)和交底。不定期檢查設(shè)備安全狀況，協(xié)助協(xié)作隊伍修訂維修保養(yǎng)計劃，制定季節(jié)性施工防護措施。

　　昌贛客專CG-XJ標(biāo)項目機械設(shè)備配置根據(jù)圍巖級別及施工環(huán)境，出口采用機械化配套施工，三臂鑿巖臺車進(jìn)行開挖，機械手濕噴機，高空作業(yè)平臺車等專用設(shè)備。

　　高空作業(yè)平臺車于20xx年2月由煙臺項目調(diào)入昌贛項目出口以來，主要用于二襯注漿工作，埋測量樁，掛風(fēng)管布及其它高空作業(yè)等，整體情況使用良好主要用于伸降高空作業(yè)，安全可靠，位置伸降便利。

　　依據(jù)機械化配套施工，項目部組織人員去其它項目及廠家調(diào)研，隧道出口引進(jìn)自行式仰拱移動棧橋，此設(shè)備使用安全性能高，操作簡便，產(chǎn)品總體技術(shù)相對成熟。通過項目綜合討論，對比分析，與中鐵工程裝備集團隧道設(shè)備制造有限公司簽訂租賃合同，20xx年5月4日移動棧橋仰拱模板驗收進(jìn)場，整體使用情況良好，棧橋操作簡便，一個人即可操控，可輕松實現(xiàn)前后、橫向運動，工況適應(yīng)性強，保證仰拱施工時，其他工序作業(yè)仍可有序進(jìn)行。通過棧橋的主要施工機械車輛為ZL5OC裝載機、18方自卸汽車、240/PC220挖掘機、濕噴機組KC30、鑿巖臺車T11等，過車時安全可靠，確保了施工人員的安全。

　　移動棧橋仰拱模板是隧道仰拱施工影響施工進(jìn)度、質(zhì)量控制的一個重要因素，為減少仰拱施工對出碴車輛的干擾、實現(xiàn)加快仰拱施工及回填施工進(jìn)度的機械設(shè)備，它具有如下優(yōu)點：

　　1、移動棧橋整機采用了液壓驅(qū)動，控制靈活，結(jié)構(gòu)簡單，噪音小，性能穩(wěn)定可靠，維護及維修方便。

　　2、仰拱模板采用板梁式結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行快速模塊化拼裝。

　　3、移動棧橋采用懸臂式移動結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了前端懸臂，整機可懸臂式移動，有效地避開掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰。

　　4、移動棧橋的行走方式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、行走穩(wěn)定可靠等優(yōu)點，其中所選用的高性能耐磨材料，具備使用壽命長。

　　5、移動棧橋具有承載能力大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全可靠，為施工車輛及作業(yè)人員提供了安全保障。

　　在隧道二襯施工過程中，項目集中采購5臺中鐵隧道股份有限公司新鄉(xiāng)機械制造分公司單位的模板臺車，項目管理人員集思廣益，小改小革，在模板臺車上增加工藝工裝，隧道二襯養(yǎng)護等方面下足功夫，有效的提高施工質(zhì)量和效率。具體如下：

　　1、防空洞監(jiān)測報警器，利用液位繼電器和混凝土導(dǎo)電性工作原理，通過聲光報警器開啟提醒作業(yè)人員，可有效的防止襯砌混凝土脫空的幾率，提高施工質(zhì)量，適用效果良好。

　　2、隧道拱頂防頂裂設(shè)備，在拱頂和邊墻兩側(cè)邊鋼模處分別安裝微動開關(guān)，微動開關(guān)觸點與模板在同一水平面，當(dāng)臺車模板模板頂升到位，接觸混凝土面后微動開關(guān)觸點與混凝土面接觸即證明臺車模板已充分支撐到位，微動開關(guān)常開變成常閉，接通報警裝置即會自動報警，避免因臺車頂升過量造成混凝土遭受破壞，進(jìn)而影響結(jié)構(gòu)性能，使用效果良好，已申請獲得實用新型專利證書。

　　3、高壓風(fēng)噴灑襯砌臺車脫模劑，使用隧道內(nèi)高壓風(fēng)管內(nèi)高壓風(fēng)，從高壓風(fēng)管內(nèi)引入一個圓桶，上端開一個漏斗用來倒脫模劑，圓桶另一端焊接一根小鋼管接軟管，軟管接頭裝一個噴灑接頭，由人工直接控制，噴灑涂抹均勻，高效速度，降低人工勞動強度，提高了施工效率質(zhì)量，使用效果良好。

　　4、自動噴淋養(yǎng)護作業(yè)臺架，主體框架結(jié)構(gòu)采用Φ42無縫鋼管焊接成圓形分水器，出水口距離混凝土面控制在30~40cm，端頭安裝不銹鋼螺旋噴頭，配合增壓泵形成噴霧灑水，底部水箱兼做配重裝置，行走裝置通過電機限位器，自動循環(huán)調(diào)頭勻速行走以利于均勻養(yǎng)護，優(yōu)化養(yǎng)護工裝，簡潔實用提升養(yǎng)護工效，防止混凝土收縮裂縫，確保工程質(zhì)量，使用效果較好。

　　隧道進(jìn)口水溝電纜槽施工中，采用了水溝槽拼裝模板，20xx年9月23日進(jìn)場使用，施工過程中先組裝好單邊模板，再進(jìn)行澆注混凝土，當(dāng)砼的強度達(dá)到脫模標(biāo)準(zhǔn)時即可脫模再重復(fù)使用。過程中每次拼裝模板需鋼筋支撐定位，且水溝槽模板成型及脫模效果不理想，拼裝模板需要機器人工來回搬運，人工勞動強度大，施工效率較慢。

　　針對水溝電纜槽施工問題，為了顯現(xiàn)機械化亮點，采用機械化配套施工，通過調(diào)研其它單位觀摩學(xué)習(xí)，整體門架式液壓溝槽臺車為近年高鐵項目逐步成熟產(chǎn)口，在同樣保證施工質(zhì)量的前提下既突出機械化特點又利于外觀平整度的控制。通過調(diào)查分析，購置中鐵隧道股份有限公司新鄉(xiāng)機械制造分公司，20xx年08月20日隧道出口斜井引進(jìn)兩臺水溝電纜槽整體模板臺車，此整體模板臺車，通過操作模板橫移油缸手柄，使溝槽模板達(dá)到隧道施工位置。溝槽模板總成可以通過在懸臂梁橫移實現(xiàn)準(zhǔn)確對中，操作溝槽模板升降油缸手柄，使溝槽模板達(dá)到指定位置，并由測量人員校核尺寸，操作端部調(diào)節(jié)油缸，使溝槽模板間間隙符合施工標(biāo)準(zhǔn)，安裝好溝槽模板間定位塊、溝槽模板與側(cè)模模板間定位及堵頭板。同時旋緊所有絲杠，再次核實以上工作是否到位，這時定位工作完成，人工操作操縱臺手柄就可輕松實現(xiàn)水溝電纜槽模板臺車的定位，水溝槽模板為整體模板，能實現(xiàn)一次性成型，達(dá)到脫模條件后，人工操作溝槽模板起升油缸手柄，將溝槽模板升起收回，輕松一次性脫模，再通過控制電機行走，再進(jìn)行下一組水溝槽施工。整體式水溝電纜槽模板臺車具有操作簡單，液壓驅(qū)動，控制靈活，一次性成型，成型效果好，大大降低了人工勞動強度，提高了施工效率等特點。

　　昌贛高鐵作為第一個生產(chǎn)蓋板的施工單位，為打造施工蓋板的亮點工程，利用項目現(xiàn)有場地，建立蓋板預(yù)制廠流水作業(yè)生產(chǎn)，克服施工場地狹窄，共計十八萬塊，工期緊，節(jié)約成本，減少作業(yè)人員勞動強度，提高勞動效率，提高施工質(zhì)量。具體做法如下：

　　1、將現(xiàn)有場地計算有多少面積，改變傳統(tǒng)的蓋板存放方法（都是在一個平面上存放）。改為貨架存放，共5層，每層橫向放2塊，使原本一個場地只能放400塊的現(xiàn)在能放2200塊。

　　2、蓋板養(yǎng)護也改變以前傳統(tǒng)的用水管直接澆水養(yǎng)護模式，經(jīng)過多次的考慮摸索和實踐，我們利用時控開關(guān)的工作原理，每天設(shè)定好固定的時間，每隔2小時養(yǎng)護一次，分層養(yǎng)護，每一層用PPR管間隔50公分安裝一個霧化噴頭，時控開關(guān)控制每一層主管路的電磁閥。這樣設(shè)置節(jié)約了大量的水資源，比傳統(tǒng)養(yǎng)護節(jié)約至少80%的水資源，而且不用專人來操作，噴灑養(yǎng)護更均勻。

　　3、根據(jù)水溝蓋板加工需求，大家集思廣益，自制了很多工裝工藝，比如脫模機、蓋板吊裝夾具、運輸框架、自卸車小型隨車吊、蓋板運輸推車、移動料斗、固定料斗等等。這些小型的自制工裝，起到了很好的作用，貼近實際，好用，安全方便，花費少但效率高。

　　4、具體生產(chǎn)施工流程是砼車到位---放料至移動料斗---吊移動料斗到固定料斗放料---固定料斗放料到模具---模具放振動平臺上并振動---上蓋板運輸車---上靜停架并摸面---初凝后養(yǎng)護48小時---脫模養(yǎng)護框架5天---自制夾具吊裝上車運輸至存放區(qū)域。

　　水溝蓋板預(yù)制廠流水作業(yè)生產(chǎn)線投入生產(chǎn)后在實際的生產(chǎn)施工運用中，這套施工整體流水線作業(yè)大大降低了工人的勞動強度，傳統(tǒng)的施工方案，每天生產(chǎn)700塊的施工任務(wù)，加上運輸人員共計需求23人。而按現(xiàn)在的工裝工藝生產(chǎn)700塊蓋板，只需要13人就可以完成生產(chǎn)任務(wù)。對比兩種生產(chǎn)模式進(jìn)行經(jīng)濟分析，每天工人工資按180元/天，一天就要節(jié)約1800元，一個月54000元，施工完180000塊需要9個月，這樣就可以節(jié)約40多萬元。而且使用新工裝蓋板脫模機，使用簡單，脫模速度快，避免了人工脫模時敲打造成棱角損傷，減少了勞動強度。單純脫模（不含搬運擺放）速度由原來的20-30秒每塊降低到現(xiàn)在的3-5秒每塊，棱角損壞率由原來的20%降低到5%。脫模時間由原來的4人一天脫700塊,降到現(xiàn)在的2人一天700塊，減少了模具占用時間，提高了生產(chǎn)效率。使用自制的工裝工藝，大大增加了場地的利用率。在蓋板預(yù)制廠建成投入正式生產(chǎn)后，昌贛客專線業(yè)主多次組織其它標(biāo)段來觀摩學(xué)習(xí)。

　　三型軌道板施工，作為初次施工項目，施工經(jīng)驗欠缺，通過參觀其它單位施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)，結(jié)合隧道實際施工情況，廊坊合力天一機械設(shè)備有限公司單位廠家服務(wù)較好，免費提供線下揭板試驗工裝，合力天一與京沈、濟青、昌贛、西成等客專多個施工單位有過合同關(guān)系，產(chǎn)品成熟，業(yè)績較多，通過調(diào)研經(jīng)濟分析，三家報價價格對比（其中有廊坊合力天一機械設(shè)備有限公司，湖南德立鐵路工程材料有限公司、湖南天象建筑有限公司），綜合考慮采購廊坊合力天一機械設(shè)備有限公司的三型板施工工裝，共自密實混凝土模板90套，340米底坐板。此工裝工藝結(jié)構(gòu)結(jié)實，耐用，精度高，模板成型好，質(zhì)量高。為配合三型板施工，軌道板自重7.5噸，結(jié)合隧道實際施工情況，需要使用10噸的輪胎式龍門吊，不用鋼軌，減少鋪軌、轉(zhuǎn)移等的工作量。集團公司20xx年門式起重機、叉式起重機中標(biāo)結(jié)果的通知中公布了中標(biāo)單位名稱及聯(lián)系方式，通過集團公司的框架協(xié)議，項目對幾家中標(biāo)單位調(diào)查分析，報價對比分析，確實購置河南首新東方起重機集團有限公司的10T輪胎式龍門吊配合軌道板施工，項目采購的變頻式輪胎式龍門吊具有行走穩(wěn)定，隧道內(nèi)實用性高，操作方便，吊裝平緩等特點。三型軌道板施工過程中，在實踐中摸索，自制電動攪拌料斗，防止自密實混凝土施工過程中離析，針對隧道運輸困難問題，加工中央水溝平板車，移動式爬梯等，提高了混凝土運輸速度及安全，加快了施工速度與質(zhì)量，自制加高爬梯，使混凝土運輸車直接倒料至攪拌料斗，減少龍門吊數(shù)量，節(jié)約了項目成本，自制工裝使用效果極好，提高了三型板施工整體速度。

　　項目施工過程中應(yīng)提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率，認(rèn)真組織設(shè)備檢修計劃，確保設(shè)備運行可靠性，對應(yīng)施工階段提前了解機械設(shè)備需求，提供實用性強的機械設(shè)備方案，確定設(shè)備來源，同時積極進(jìn)行設(shè)備改良小改小革，提倡修舊利廢工作，完善管理考核制度，強化現(xiàn)場責(zé)任，不斷改進(jìn)，細(xì)化過程監(jiān)督，不斷創(chuàng)新和學(xué)習(xí)管理新理念，

機電設(shè)備管理工作總結(jié)3

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

　　你們好！

　　時光飛逝，不知不覺中，一年時光匆匆溜走�；仡欉@一年，我們的工作有所收獲，也有不足。在這一年來，我們緊緊圍繞安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真執(zhí)行《機電設(shè)備管理制度》，以人為本，與時俱進(jìn)，狠抓管理，基本實現(xiàn)了機電系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、高效運行。通過這一年的工作，我們設(shè)備管理科積累了大量的工作經(jīng)驗，各方面都得到了較大的充實和提高，現(xiàn)將機電設(shè)備管理情況作以總結(jié)匯報匯報：

　　圍繞一年來制定的工作計劃，本部門今年來的工作可歸納為以下幾個方面：

　　一、機電設(shè)備管理制度標(biāo)準(zhǔn)化方面

　　在礦安委會的領(lǐng)導(dǎo)之下，我們逐步完善了各種制度，逐漸步入正軌，時時將工作深入生產(chǎn)現(xiàn)場，廣泛聽取領(lǐng)導(dǎo)、職工的意見。進(jìn)行制定了中央水泵房、中央變電所、采區(qū)變電站以及各場面機房的崗位責(zé)任制和操作規(guī)程，使各機電崗位有障可循，都能夠嚴(yán)格有效的按照各項《操作規(guī)程》工作，有效地降低了設(shè)備的故障，設(shè)備的完好率和利用率均達(dá)95%以上。每項機電工程施工之前，必須在施工前出臺具體的施工措施，對工作做到安全施工功不可沒。

　　二、機電設(shè)備檔案、臺賬的建立方面

　　由于各種原因，機電設(shè)備資料具體數(shù)量和設(shè)備具體參數(shù)一直處于混淆不清狀態(tài)，在機電礦長的安排工作下，我們深入井上井下各生產(chǎn)現(xiàn)場，詳細(xì)核實機電設(shè)備的具體情況，歷經(jīng)一月時間將統(tǒng)計、摸清機電設(shè)備的具體數(shù)量，設(shè)備的參數(shù)以及設(shè)備的分布情況，還將對機電設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一的分類和編號。從無到有，從混淆到清晰，逐步建立健全了機電設(shè)備的檔案和機電設(shè)備管理臺賬，為今后的機電設(shè)備管理、維修、更換奠定了基礎(chǔ)，為更好的服務(wù)生產(chǎn)提供了巨大的.幫助。

　　三、機電設(shè)備的隱患排查方面

　　20xx年度，按礦安委會統(tǒng)一安排，結(jié)合實際，我們每月組織三

　　次專業(yè)性的大檢查，全面細(xì)致地對礦井井上井下的主要機電設(shè)備統(tǒng)一檢查，定期深入現(xiàn)場，本著生產(chǎn)現(xiàn)場與設(shè)備管理制度統(tǒng)一的原則嗎，加強機電設(shè)備的現(xiàn)場管理，嚴(yán)格考核，對各項機電規(guī)章制度、安全管理措施、操作規(guī)程進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)貫徹，以此為準(zhǔn)，狠抓落實考核，每次檢查之后，所查出的問題將以通報的形式進(jìn)行公布，在機電設(shè)備管理的過程中，注重實效，對檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題督促及時解決。起到了及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，防患于未然，降低了機電設(shè)備事故率的作用，保證機電設(shè)備的正常和良好運轉(zhuǎn)。四、大型機電設(shè)備檢修方面

　　在各生產(chǎn)聯(lián)隊使用的大型設(shè)備將在十一月初至十二月至進(jìn)行全面檢修、維護、刷新保養(yǎng)，綜放隊將對采煤機組進(jìn)行全方面的檢查維護。各隊的設(shè)備進(jìn)行回撤到維修車間，車間進(jìn)行準(zhǔn)備維修完好交隊使用。保證來年的安全生產(chǎn)。

　　在來年的工作中，我們機電設(shè)備管理科一定會更加飽滿、熱情地工作，繼續(xù)努力不斷完善機電設(shè)備管理工作，爭取更上一層樓，提高機電設(shè)備的利用率和完好率，降低設(shè)備的故障率，為順利實現(xiàn)我礦來年的生產(chǎn)目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

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