地鐵實(shí)習(xí)報告
在不斷進(jìn)步的時代，報告不再是罕見的東西，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編為大家收集的地鐵實(shí)習(xí)報告，歡迎大家分享。
地鐵實(shí)習(xí)報告1
一、實(shí)習(xí)目的與組織
作為一名大學(xué)生，我有幸參加上海市地鐵公司的安檢實(shí)習(xí)活動，以增強(qiáng)自身的安全意識和責(zé)任心，同時了解地鐵安檢的實(shí)際操作流程和管理系統(tǒng)。本次安檢實(shí)習(xí)活動為期一周，由地鐵安全部門組織統(tǒng)一。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與感受
為了讓我們更好地了解地鐵安檢的具體內(nèi)容，實(shí)習(xí)前地鐵安全部門進(jìn)行了詳細(xì)的講解，介紹了安檢流程和重點(diǎn)；并在實(shí)際操作中，還派出了實(shí)習(xí)導(dǎo)師與我們一同前往各個車站的安檢通道，現(xiàn)場幫助我們掌握安檢方法和技巧。通過一番努力，我逐漸掌握了地鐵安檢的過程和技巧，同時也加深了我對安檢重要性的認(rèn)識。
首先，我在實(shí)習(xí)期間了解到，地鐵安檢分為兩大類：手持金屬探測器安檢和X光機(jī)安檢，其中X光機(jī)安檢是地鐵現(xiàn)代化技術(shù)的重要體現(xiàn)，它可以發(fā)現(xiàn)難以在肉眼下發(fā)現(xiàn)的危險品，如液體、煙火、氣霧劑等。
其次，實(shí)習(xí)期間還發(fā)現(xiàn)了許多游客在通過安檢時存在安全隱患，如在過檢眼藥水未放入透明袋中、隨身攜帶大量鈔票等。在此時，我們要耐心地給予游客提示，在不影響他人乘車的情況下，幫助他們完成安檢，保障自己和他人的安全。
最后，在實(shí)習(xí)結(jié)束時，我深刻感受到這次實(shí)習(xí)對自己成長的幫助與推動。在實(shí)習(xí)期間，我不斷提高了自己的安全意識和責(zé)任感。通過與導(dǎo)師的交流和學(xué)習(xí)，我也認(rèn)識到了地鐵安全工作的`復(fù)雜性和需要高度的責(zé)任心。
三、實(shí)習(xí)感受與啟示
本次地鐵安檢實(shí)習(xí)活動對我個人成長有著極大的推動作用，讓我認(rèn)識到安全是每個人的共同責(zé)任，也必須是每個人的必修課。在實(shí)習(xí)期間，我不僅學(xué)到了安檢流程和技巧，更學(xué)到了交流溝通與協(xié)調(diào)能力，也學(xué)到了做事要有責(zé)任心和細(xì)心。
通過這次安檢實(shí)習(xí)活動，我更加認(rèn)識到了安全意識對人們生命財(cái)產(chǎn)的重要性。我們作為公民，不僅要關(guān)注自身安全，更要勇于向他人提出安全警示，協(xié)調(diào)危險解決方案。因此，作為一名大學(xué)生，我們更應(yīng)努力培養(yǎng)自身的安全意識和責(zé)任心，為社會安全穩(wěn)定盡一份力。
地鐵實(shí)習(xí)報告2
應(yīng)學(xué)院及專業(yè)課程要求，這個暑假我參加了暑期地鐵志愿者活動，并以此作為契機(jī)完成我地鐵實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)從7月9日開始到8月15日結(jié)束。每個星期工作兩天，主要是星期六和星期天。實(shí)習(xí)的地點(diǎn)集中在地鐵客村站及公園前站。
一、實(shí)習(xí)動機(jī)
作為廣州最大型的城市公共交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營運(yùn)管理的廣州地鐵從6月28日開通至今，已建成開通五條線路，服務(wù)范圍覆蓋廣州各區(qū)，總里程150公里，運(yùn)營日均客運(yùn)量超270萬人次。另外，在建線路包括廣州市軌道交通四號線、六號線、二/八號線延長線、三號線北延段，珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)，珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛線等。
通過這次在廣州地鐵實(shí)習(xí)，了解了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容;通過地鐵站務(wù)實(shí)習(xí)，熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過自動售票機(jī)購票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺安全防護(hù)工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急情況疏散客流的工作;解地鐵車站的基本設(shè)備;通過票務(wù)實(shí)習(xí)，了解地鐵車票的種類、價格，了解單程票的使用時間限制;了解地鐵對于乘客攜帶品的限制;通過參觀實(shí)習(xí)，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列、列車運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車運(yùn)行圖。
希望經(jīng)過這次實(shí)習(xí)過后，能充分了解乘客出行分布，地鐵公司的服務(wù)宗旨及服務(wù)水平，為以后我從事相關(guān)工作積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。同時通過實(shí)習(xí)期間所見所聞，得到自己的看法，并能在實(shí)習(xí)結(jié)束后為提供廣州市地下鐵道總公司哪怕一丁點(diǎn)的有用的建議。
三、實(shí)習(xí)公司簡介：
1、廣州市地下鐵道總公司成立于1992年12月28日，是廣州市政府全資大型國有企業(yè)，截至20xx年9月28日，擁有資產(chǎn)229億元、員工10405名。公司擔(dān)負(fù)著廣州市快速軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)及運(yùn)營管理的重責(zé)，同時經(jīng)營以地鐵相關(guān)資源開發(fā)為主的多元化產(chǎn)業(yè)。
公司成立以來，堅(jiān)持改革創(chuàng)新，科學(xué)管理，加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)，形成了“恪守誠信、服務(wù)顧客、尊重員工、管理科學(xué)、品質(zhì)效益、學(xué)習(xí)創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀，在地鐵建設(shè)、運(yùn)營管理和多種經(jīng)營等方面取得了令人矚目的成就。公司先后獲得“廣東省先進(jìn)集體”、“廣州市精神文明單位標(biāo)兵”、“廣東省優(yōu)秀企業(yè)文化單位”、“廣東省誠信示范單位”、“廣東省最受尊重十佳企業(yè)”等榮譽(yù)稱號。公司的經(jīng)營目標(biāo)是以“安全、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適”為目標(biāo)，精心組織運(yùn)營，不斷提高運(yùn)營水平和服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供了安全可靠的交通運(yùn)輸服務(wù)。廣州地鐵的行車安全、快捷舒適、干凈衛(wèi)生和文明服務(wù)始終保持良好狀態(tài)。國家、省、市領(lǐng)導(dǎo)和社會各界人士以及一些國際友人、海外華僑，對廣州地鐵的快捷、舒適、干凈、文明給予了高度評價。廣州地鐵已成為展示廣州市兩個文明建設(shè)成果的重要窗口。
廣州地鐵總公司秉承誠信經(jīng)營理念，倡導(dǎo)講誠信的企業(yè)文化，堅(jiān)持“以人為本，科學(xué)地建造和經(jīng)營地鐵;開發(fā)資源、創(chuàng)效贏利;為客戶提供安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而貢獻(xiàn)社會�！钡钠髽I(yè)使命，正穩(wěn)步朝著“創(chuàng)建優(yōu)秀現(xiàn)代企業(yè)、成為世界一流的城市軌道交通經(jīng)營單位”的企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)。
2、廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，于196月28日開通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營運(yùn)管理，現(xiàn)有1號線(西朗至廣州東站)、2號線(三元里至萬勝圍)、3號線(廣州東站至體育西路和天河客運(yùn)站至番禺廣場)、4號線(車陂南至金洲)及5號線(滘口至文沖)正在營運(yùn)中，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規(guī)模擴(kuò)建中。從開始，廣州地鐵每年將平均開通35公里，到亞運(yùn)會開幕前，廣州地鐵將達(dá)到222KM(包括廣佛線廣州段)。而廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長度是600公里。
3.票務(wù)規(guī)則
3.1廣州地鐵線網(wǎng)票價按里程分段計(jì)價：
起步4公里以內(nèi)2元;4至12公里范圍內(nèi)每遞增4公里加1元;12至24公里范圍內(nèi)每遞增6公里加1元;24公里以后，每遞增8公里加1元。
3.2乘客憑有效車票進(jìn)入地鐵付費(fèi)區(qū)，實(shí)行一人一票制，乘客應(yīng)使用同一張車票進(jìn)、出閘，一張車票不可多人同時使用。
3.3單程票在地鐵車站發(fā)售，乘客當(dāng)天在發(fā)售站進(jìn)站乘車有效。乘客在同一車站進(jìn)出閘，單程票在出閘時由閘機(jī)回收，普通月票卡扣除一個乘次，持其他車票的乘客支付所使用車票種類的最低單程票價。
3.4每位乘客可以攜帶總重量不超過20公斤且外部尺寸長、寬、高之和不超過1.3米的行李，不需另付車費(fèi)。攜帶行李總重量20公斤以上30公斤以內(nèi)或外部尺寸長、寬、高之和1.3米以上、1.6米以內(nèi)的，應(yīng)加購2元的行李票;總重量超過30公斤或外部尺寸長、寬、高之和超過1.6米的行李的，一律不得攜帶進(jìn)站乘車。
3.5對無票或持無效車票乘車的乘客，按出閘站的線網(wǎng)最高單程票價收取車費(fèi)，已在無效車票上扣除的金額不計(jì)算在內(nèi)。屬于單程票的，廣州市地下鐵道總公司予以回收。
3.6一名成年乘客可免費(fèi)帶一名身高不超過1.2米的兒童;攜帶的兒童超過1名的，按超過人數(shù)購票。身高超過1.2米的兒童須憑有效車票乘車。
3.7乘客每次乘車從入閘到出閘時限為180分鐘。超過有效時限的，乘客須按出閘站線網(wǎng)單程最高票價支付車費(fèi)，但因廣州地鐵運(yùn)營方面的原因?qū)е碌某狻?/p>
3.8乘客所使用的車票，不足以支付所到達(dá)車站的實(shí)際車費(fèi)時，須補(bǔ)交超程車費(fèi)。
3.9車票已有在地鐵車站的進(jìn)閘記錄而乘客未進(jìn)閘的，可在20分鐘以內(nèi)在發(fā)售站免費(fèi)辦理消除記錄手續(xù)。自有進(jìn)閘記錄之時起超過20分鐘乘客未進(jìn)站的，單程票作廢由廣州市地下鐵道總公司予以回收，普通月票卡按1.9元支付車費(fèi)，其他車票按所使用車票種類的最低單程票價支付車費(fèi)，但因廣州地鐵運(yùn)營方面的原因?qū)е碌某狻?/p>
3.10進(jìn)閘時沒有在閘機(jī)驗(yàn)卡區(qū)正常感應(yīng)的車票(即沒有進(jìn)閘記錄)，持單程票的以發(fā)售站為出發(fā)站支付車費(fèi)，持普通月票卡的按一個乘次支付車費(fèi)，持其他車票的乘客應(yīng)向車站說明出發(fā)站名稱等情況，由車站按其所持車票種類收取車費(fèi)。
3.11普通月票卡當(dāng)月乘次用完后或月票信息無效的，按普通羊城通押金卡處理。
3.12已購買的單程票沒有進(jìn)閘記錄且票內(nèi)信息能被讀取，自購買之時起不超過30分鐘的，乘客可以在發(fā)售站辦理退票。單程票在售出30分鐘后一律不辦理退票。
4.員工制度
地鐵各站工作人員采用三班倒制度，則7點(diǎn)到15點(diǎn)一班，15點(diǎn)到21點(diǎn)一班，21點(diǎn)到第二天7點(diǎn)一班，8小時制。站定工作人員需要在基層做2~3年，通過考核，才能得到提拔的機(jī)會。
四、實(shí)習(xí)的內(nèi)容和要求
1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。
2、解地鐵車站的`基本設(shè)備，如扶梯、閘機(jī)、票亭、服務(wù)廳、車控室等各種設(shè)備
3、通過地鐵站務(wù)實(shí)習(xí)，熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站;引導(dǎo)乘客通過自動售票機(jī)購票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其
他交通方式;做好站臺安全防護(hù)工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急情況疏散客流的工作。
4、通過票務(wù)實(shí)習(xí)，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。
5、通過參觀實(shí)習(xí)，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列、列車運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車運(yùn)行圖。
五、實(shí)習(xí)過程
20xx年7月9日 星期五
今天我作為地鐵志愿者參加了志愿者工作崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括活動的時間、地點(diǎn)、各站點(diǎn)安排、集合時間、著裝要求、禮儀要求、行為標(biāo)準(zhǔn)及個崗位工作要求等等。其中具體包括：
�。�1）著裝禮儀
1、志愿者應(yīng)穿淺色上衣、深色長褲、深色皮鞋或運(yùn)動鞋，外套地鐵志愿者紅色馬甲;在公共區(qū)域時，應(yīng)衣著整潔，不缺扣、不立領(lǐng)、不挽袖挽褲。
2、女性志愿者頭發(fā)長度超過肩膀的，應(yīng)將頭發(fā)扎起;男性志愿者不應(yīng)留長發(fā)、大包頭、大鬢角和胡須。志愿者化妝、發(fā)型、首飾從簡，不能佩戴夸張飾物。
3、服務(wù)乘客是，志愿者應(yīng)站姿挺拔、雙手自然下垂或雙手握手自然下垂身體前方，走動時應(yīng)昂首挺胸。與乘客交談時，應(yīng)先微笑點(diǎn)頭，以“您好”開始，處理完事務(wù)后，以“再見”結(jié)束，并以單手斜抬起30度角作送別禮儀。
�。�2）在崗行為標(biāo)準(zhǔn)
1、在崗期間請勿使用手機(jī)、聊天、嬉笑打鬧、打瞌睡。如有業(yè)務(wù)上的問題，請聯(lián)系地鐵工作人員。
2、在崗期間請勿擅自離崗，并站立為乘客服務(wù)。
3、積極主動為乘客服務(wù)，見到有需要幫助的乘客應(yīng)主動上前詢問，需要協(xié)助時第一時間聯(lián)系工作人員。
4、與乘客交談時盡量使用文明服務(wù)用語。
5、志愿者面對自己無法解答的詢問時，應(yīng)及時請教車站工作人員。
7月17、18日，星期六、星期日
為迎亞運(yùn)，廣州將從今年11月1日開始，實(shí)施為期1個月22天的單雙號限行，范圍包括外地的機(jī)動車輛。為為保證廣州亞運(yùn)會、亞殘運(yùn)會期間交通正常運(yùn)行和空氣質(zhì)量良好，及為亞運(yùn)會期間正式實(shí)施臨時交通管制措施積累經(jīng)驗(yàn)。廣州參考北京奧運(yùn)會的經(jīng)驗(yàn)，廣州在7月17日-20日實(shí)行黃標(biāo)車禁行和單、雙號限行演練。有關(guān)方面預(yù)計(jì)每天將有40萬機(jī)動車受到影響、無法上路。
地鐵實(shí)習(xí)報告3
時間如白駒過隙，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實(shí)習(xí)的崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。
對于我個人而言通過層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊(duì)老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹(jǐn)記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。
經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對安全操作意識更加強(qiáng)烈，在這幾天的上崗實(shí)習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習(xí)后的第二個星期，通過真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的了解認(rèn)識，如何在實(shí)際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論知識與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識。
在車站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全�？椭地�(fù)責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實(shí)習(xí)時以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對各個崗位都有很深的認(rèn)識。
一、實(shí)習(xí)目的：
通過一年的地鐵專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
廣州地鐵(GunZhouMro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營運(yùn)管理，于1997年6月28日開通�，F(xiàn)有1號線(西朗-廣州東站)、2號線(嘉禾望崗-廣州南站)、3號線(機(jī)場南-體育西路、天河客運(yùn)站-番禺廣場)、4號線(黃村-金洲)、5號線(？口-文沖)、8號線(鳳凰新村-萬勝圍)、廣佛線(魁奇路-西朗)及AM線(赤崗塔-林和西)正在營運(yùn)中，廣州地鐵現(xiàn)時的運(yùn)營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵(含AM線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵20xx年--20xx年發(fā)展規(guī)劃：
20xx-20xx年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展；二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平；三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)；四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平；五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長極發(fā)展；六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財(cái)力，量力而行。據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計(jì)劃將如下新線納入20xx-20xx年間實(shí)施：
(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。
(二)4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。
(三)7號線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。
(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。
(五)11號線(環(huán)線)：行經(jīng)琶洲、新？路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。
(八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長51.2公里，知識城線長13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。
(九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
(十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案：
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：
為期兩個星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)行巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視，同時對列車乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座！
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。
工作范圍
執(zhí)行下列工作任務(wù)：
負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。
負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。
負(fù)責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)
站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
3.服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一�？圩由戏健�
4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路，線網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長18.5公里的地鐵1號線1期工程開通試運(yùn)營；20xx年9月16日，全長22.4公里的地鐵2號線一期工程開通試運(yùn)營，形成十字形運(yùn)營骨架。成都地鐵運(yùn)營以來，公司遵循“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開行方案，合理配置運(yùn)力資源，有效提高運(yùn)能，更好地滿足乘客出行需要。同時，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進(jìn)2號線（二期）東西延線、4號線一期工程、3號線一期工程、7號線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計(jì)劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運(yùn)營里程達(dá)到150公里。
本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運(yùn)營管理的主要內(nèi)容；地鐵技術(shù)設(shè)備情況；車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容；站務(wù)員、行車值班員、值班站長的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)。
1.城市軌道交通運(yùn)營管理內(nèi)容：包括運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車運(yùn)行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測與分析、車站工作組織、運(yùn)價與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營分析等工作。
2.車站技術(shù)設(shè)備：
3.車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容
(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
�。�2）車站客運(yùn)作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務(wù)和客流組織等。
一、實(shí)習(xí)目的：
通過一年的地鐵專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案 ：
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：
為期兩個星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)行巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視，同時對列車乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座！
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的`正常進(jìn)行，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。
工作范圍
執(zhí)行下列工作任務(wù)：
負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。
負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。
負(fù)責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)
站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
3.服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車巡視員：
巧遇來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時遞來的異樣眼光……
覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會我，但也不會難受，因?yàn)槲乙脖M力了�！蹦亲铋_心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開心；我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對我說謝謝；問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來�！�
曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個來回，從動物園至滘口約20分鐘車程，來回40多分鐘，約7個來回，即走了14遍車廂。
來到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會：
為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖）
這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
地鐵實(shí)習(xí)報告4
實(shí)習(xí)單位：xx市地鐵安檢部門
實(shí)習(xí)時間：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx市地鐵各站點(diǎn)
一、實(shí)習(xí)任務(wù)及背景
在實(shí)習(xí)期間，我主要參與了地鐵安檢的日常工作，包括行李檢查、人員安檢、應(yīng)急處理等工作。隨著城市化進(jìn)程的加速，地鐵作為城市交通的重要組成部分，其安全性越來越受到社會的關(guān)注。地鐵安檢作為保障地鐵安全的第一道防線，其重要性不言而喻。因此，本次實(shí)習(xí)旨在通過實(shí)踐操作，了解地鐵安檢的工作流程、技術(shù)要求和管理規(guī)范，提高自身的安全意識和應(yīng)急處理能力。
二、實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)
1、工作內(nèi)容概述：
在安檢點(diǎn)進(jìn)行行李X光機(jī)操作，檢查乘客攜帶物品是否存在違禁品。
使用手持金屬探測器對乘客進(jìn)行全身安檢，確保無危險物品攜帶。
參與安檢設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)，確保設(shè)備正常運(yùn)行。
協(xié)同其他安檢人員處理突發(fā)情況，如乘客糾紛、物品丟失等。
2、重點(diǎn)成果：
成功識別并處理多起攜帶違禁品事件，有效保障了地鐵安全。
在應(yīng)急處理中，能夠迅速作出反應(yīng)，有效緩解現(xiàn)場緊張氛圍。
提出了改進(jìn)安檢流程的建議，得到了上級的認(rèn)可和實(shí)施。
3、遇到的問題和解決方案：
問題：部分乘客對安檢流程不熟悉，導(dǎo)致安檢效率低下。
解決方案：主動向乘客解釋安檢流程，提供必要的幫助和指導(dǎo)。
問題：安檢設(shè)備偶爾出現(xiàn)故障，影響正常工作。
解決方案：加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，及時聯(lián)系維修人員進(jìn)行故障排除。
4、自我評估：
在實(shí)習(xí)期間，我認(rèn)真履行職責(zé)，積極學(xué)習(xí)安檢知識和技能，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。
在面對突發(fā)情況時，我能夠保持冷靜，迅速作出反應(yīng)，有效解決問題。
我也認(rèn)識到了自己的不足之處，如溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等還有待提高。
三、專業(yè)知識與技能應(yīng)用
在實(shí)習(xí)過程中，我深刻體會到了安檢工作的嚴(yán)謹(jǐn)性和重要性。我運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識，如安檢設(shè)備的操作原理、違禁品的識別方法等，成功完成了各項(xiàng)任務(wù)。同時，我也學(xué)會了如何在實(shí)際工作中運(yùn)用這些知識和技能，不斷提高自己的工作效率和質(zhì)量。
四、個人能力提升與認(rèn)知變化
通過本次實(shí)習(xí)，我的個人能力得到了很大的提升。我更加熟悉了地鐵安檢的工作流程和要求，掌握了安檢設(shè)備的操作和維護(hù)技能。同時，我也認(rèn)識到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，學(xué)會了與同事溝通協(xié)作，共同解決問題。此外，我還增強(qiáng)了自身的安全意識和應(yīng)急處理能力，為今后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的'基礎(chǔ)。
五、反思與展望
1、收獲：
了解了地鐵安檢的實(shí)際工作環(huán)境和操作流程。
提升了自身的專業(yè)技能和應(yīng)急處理能力。
增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識和溝通能力。
2、不足：
在部分工作中，對細(xì)節(jié)把握不夠嚴(yán)謹(jǐn)，需進(jìn)一步提高工作效率。
在與乘客溝通時，有時表達(dá)不夠清晰，需加強(qiáng)溝通技巧。
3、未來計(jì)劃：
深入學(xué)習(xí)地鐵安檢相關(guān)知識和技術(shù)，不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)。
加強(qiáng)與同事間的溝通和協(xié)作，共同提高工作效率。
關(guān)注地鐵安全領(lǐng)域的新動態(tài)和新技術(shù)，為未來的工作做好充分準(zhǔn)備。
六、總結(jié)
本次地鐵安檢實(shí)習(xí)讓我收獲頗豐，不僅提高了我的專業(yè)技能和應(yīng)急處理能力，還讓我對地鐵安檢工作有了更加深入的了解。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，為地鐵安全事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
地鐵實(shí)習(xí)報告5
一、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)
本次地鐵安檢實(shí)習(xí)旨在讓學(xué)生深入了解地鐵安檢工作的具體內(nèi)容，了解安檢人員的崗位職責(zé)，提高學(xué)生的安全意識和應(yīng)急處理能力。實(shí)習(xí)任務(wù)主要包括參觀地鐵安檢設(shè)施、學(xué)習(xí)安檢流程、實(shí)地參與安檢工作等。
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)和時間
本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為某城市地鐵一號線，實(shí)習(xí)時間為連續(xù)三天。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會
1、參觀地鐵安檢設(shè)施
在第一天的實(shí)習(xí)中，我們首先參觀了地鐵安檢設(shè)施。在進(jìn)入地鐵站時，我注意到門口設(shè)有安檢通道，人們需要將隨身攜帶的物品放入機(jī)器中進(jìn)行透視檢查。機(jī)器工作時會發(fā)出“滴滴滴”的聲音，讓人感到安全和信任。
參觀完地鐵安檢設(shè)施后，我不禁想到了以前乘坐地鐵的經(jīng)歷，雖然有時候需要排隊(duì)等候，但是安檢設(shè)施的存在為我們提供了一種安全的保障，讓我們放心地乘坐地鐵出行。
2、學(xué)習(xí)安檢流程
在第二天的實(shí)習(xí)中，我們進(jìn)行了安檢流程的學(xué)習(xí)。安檢人員詳細(xì)地向我們介紹了安檢的流程和注意事項(xiàng)。安檢人員要求乘客將身上的金屬物品放入托盤中，并且進(jìn)行隨機(jī)的手提箱檢查。然后，乘客需要通過金屬探測門，確保身上沒有隱匿的金屬物品。安檢人員會用手持金屬探測儀對乘客進(jìn)行手持物品的進(jìn)一步檢查。
通過學(xué)習(xí)安檢流程，我了解到安檢人員的工作并不簡單，他們需要高度的警覺性和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。每一個環(huán)節(jié)都不能馬虎，否則可能會造成安全隱患。
3、實(shí)地參與安檢工作
第三天，我們實(shí)地參與了地鐵安檢工作。在導(dǎo)員的帶領(lǐng)下，我分配到了手持金屬探測儀的崗位。我們需要逐個對乘客手持的物品進(jìn)行檢查，確保沒有潛在的安全威脅。在實(shí)習(xí)過程中，我遇到了一些乘客攜帶的金屬物品超出了規(guī)定范圍，需要提醒他們將其放入托盤中進(jìn)行X光檢查。雖然有時候會遇到一些不配合的乘客，但是我始終保持耐心和微笑，將工作進(jìn)行到底。
通過實(shí)地參與安檢工作，我更加深刻地認(rèn)識到地鐵安檢工作的重要性和復(fù)雜性。對每一個乘客的安全負(fù)責(zé)，是安檢人員的天職。
四、實(shí)習(xí)收獲和啟示
通過這次地鐵安檢實(shí)習(xí)，我受益匪淺。我深刻理解了地鐵安檢的'重要性，明白了它們?yōu)槌丝吞峁┑陌踩Ｕ�。我提高了自己的安全意識和緊急處理能力，知道了在緊急情況下如何正確地處理問題。我感受到了安檢人員的辛勤工作和高度職業(yè)素養(yǎng)，他們?yōu)楸Ｕ铣丝偷陌踩冻隽撕芏嗯Α?/p>
在今后的生活中，我會更加重視安全問題，并且積極投入到維護(hù)自己和他人的安全中。無論是在地鐵乘車還是在其他公共場所，我會遵守規(guī)定、積極配合安檢工作，為建設(shè)和諧、安全的社會貢獻(xiàn)自己的力量。
地鐵實(shí)習(xí)報告6
一、實(shí)習(xí)目的：
通過一年的地鐵專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
廣州地鐵(GunZhouMro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營運(yùn)管理，于1997年6月28日開通�，F(xiàn)有1號線(西朗―廣州東站)、2號線(嘉禾望崗―廣州南站)、3號線(機(jī)場南―體育西路、天河客運(yùn)站―番禺廣場)、4號線(黃村―金洲)、5號線(?口―文沖)、8號線(鳳凰新村―萬勝圍)、廣佛線(魁奇路―西朗)及AM線(赤崗塔―林和西)正在營運(yùn)中，廣州地鐵現(xiàn)時的'運(yùn)營總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長度為600公里。廣州地鐵(含AM線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號線有兩座車站為地面車站，5號線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵20xx年――20xx年發(fā)展規(guī)劃：
20xx-20xx年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財(cái)力，量力而行。據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計(jì)劃將如下新線納入20xx-20xx年間實(shí)施：
(一)3號線東延線：從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。
(二)4號線南延線：自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。
(三)7號線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。
(四)8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。
(五)11號線(環(huán)線)：行經(jīng)琶洲、新?路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。
(六)13號線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。
(七)13號線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。
(八)14號線首期及支線(從化線及知識城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段(知識城線)，主線長公里，知識城線長公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。
(九)16號線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
(十)21號線：由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案：
我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強(qiáng)城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達(dá)。規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線+放射線+x對角線”構(gòu)成，并構(gòu)建由13號線與3號線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶”(南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部優(yōu)化發(fā)展軸，東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動帶)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-20xx年)》，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強(qiáng)了線網(wǎng)的開放性。在20xx年線網(wǎng)基礎(chǔ)上，20xx年線網(wǎng)增加了3號線東延段(番禺廣場―清流)、4號線南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5號線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)、6號線東延段(香雪-永和)、7號線(廣州南站―大沙東)、8號線北延段(文化公園-白云湖)、10號線(天河客運(yùn)站―東沙)、11號線(環(huán)線)、12號線(槎頭―大學(xué)城南)、13號線(凰崗―新塘)(東西快線)、14號及支線(從化線及知識城線)、16號線(新塘-荔城，荔城線)、20號線(廣州南站―琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線)和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線(廣州南站―白鵝潭)，線網(wǎng)總里程677公里。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：
為期兩個星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個過程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)行巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對列車衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視，同時對列車乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座!
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。
工作范圍
執(zhí)行下列工作任務(wù)：
負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。
負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。
負(fù)責(zé)站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)
站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1、衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2、無論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
3、服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一�？圩由戏�。
4、肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5、鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
6、頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
7、面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8、主動熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
地鐵實(shí)習(xí)報告7
一、實(shí)習(xí)單位概況
地鐵安檢站是城市軌道交通系統(tǒng)中一個重要的環(huán)節(jié)，主要職責(zé)是對進(jìn)站乘客進(jìn)行針對性安全檢查和管理，并具備執(zhí)勤、應(yīng)急處置等職能。作為實(shí)習(xí)單位，地鐵安檢站提供了一個良好的學(xué)習(xí)平臺，讓我深入了解了地鐵安檢工作，了解并掌握了安全檢查的流程和操作技能，同時也讓我意識到“安全第一”的重要性。
二、實(shí)習(xí)過程及工作內(nèi)容
作為一名地鐵安檢站的實(shí)習(xí)生，我的主要工作職責(zé)包括如下幾個方面：
1、熟悉安檢流程：學(xué)習(xí)安檢常識和安檢流程；掌握不同安檢項(xiàng)的操作流程及步驟；熟悉掃描儀、手持式金屬探測器的使用方法；
2、安全檢查：對進(jìn)站乘客進(jìn)行身份驗(yàn)證、安全檢查，發(fā)現(xiàn)不合格狀況及時予以制止并處理；
3、安全教育：積極開展安全通報、安全演練及安全知識普及活動，強(qiáng)化進(jìn)站乘客對安全意識的培養(yǎng)；
4、執(zhí)勤記錄：認(rèn)真記錄工作中的情況，及時填寫工作日志、繳獲清單、報告等文件；
5、應(yīng)急處置：當(dāng)發(fā)生安全事故和突發(fā)事件時，配合指揮員及時處置，保證人員和設(shè)備安全。
在實(shí)習(xí)的過程中，我主要參與了安檢站的日常管理工作，包括執(zhí)勤、檢查、記錄、整改和宣傳等方面。其中最具有挑戰(zhàn)性的工作就是安全檢查，需要在快節(jié)奏的工作環(huán)境中學(xué)會操作手持式金屬探測器、掃描儀等安檢設(shè)備，熟練掌握檢查方法，準(zhǔn)確判斷“有無危險品”的能力，十分考驗(yàn)實(shí)習(xí)生的實(shí)際操作能力。
三、實(shí)習(xí)成果與收獲
通過這次實(shí)習(xí)，我不僅了解了地鐵安檢的工作流程和技術(shù)，而且深入認(rèn)識了地鐵安檢站的`應(yīng)急處置、協(xié)同配合等方面。同時，還鍛煉了自己的心理素質(zhì)和綜合職業(yè)素質(zhì)，提高了自我管理能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
四、存在的問題與建議
通過對實(shí)習(xí)過程的總結(jié)和分析，我認(rèn)為目前在地鐵安檢工作中還存在以下問題：
1、操作規(guī)范不夠：安檢站的操作規(guī)范還有所不足，需要針對實(shí)際情況進(jìn)行規(guī)范化的設(shè)計(jì)和完善；
2、理論知識不足：對安檢的相關(guān)政策、法律法規(guī)和技術(shù)要求等方面的知識普及還需進(jìn)一步開展；
3、培訓(xùn)缺乏系統(tǒng)性：對新人的培訓(xùn)主要以傳統(tǒng)的傳幫帶方式為主，缺乏規(guī)范化和系統(tǒng)性；
基于以上問題，我建議在今后的地鐵安檢工作中，要不斷探索和完善安檢操作規(guī)范，加強(qiáng)相關(guān)政策法規(guī)知識的普及和培訓(xùn)工作，提高新人的學(xué)習(xí)效率和工作技能，構(gòu)建一個能夠更好地服務(wù)于社會、安撫乘客心理、維護(hù)員工安全的安檢工作體系。
總之，本次地鐵安檢實(shí)習(xí)是一個十分珍貴的經(jīng)歷，讓我深刻地體會到了安全工作的重要性，也為我今后的職業(yè)生涯和個人成長打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
地鐵實(shí)習(xí)報告8
一：實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí)，學(xué)生能夠更深入地理解和運(yùn)用《交通管理與控制》課程所涉及的理論知識、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。此次實(shí)習(xí)旨在提升學(xué)生在城市道路交通管理以及城市路網(wǎng)主要交叉口交通控制方案設(shè)計(jì)方面的能力。
二：實(shí)習(xí)地點(diǎn)及時間
地點(diǎn)：紅谷灘新區(qū)軌道1號線秋水廣場站點(diǎn)附近的路網(wǎng)。時間：20xx年12月17日至12月23日。
三：調(diào)查的組織與實(shí)施
根據(jù)實(shí)習(xí)任務(wù)書，制定以下實(shí)習(xí)計(jì)劃：
�。�1）12月18日，熟悉任務(wù)書內(nèi)容并收集相關(guān)資料，如交叉口位置、主要調(diào)查交叉口及高峰期交通量調(diào)查表的制定；
�。�2）12月19日，赴實(shí)習(xí)目的地秋水廣場地鐵施工站點(diǎn)，攜帶記錄本、皮尺、相機(jī)等工具，進(jìn)行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置及交叉口交通組織方式的`現(xiàn)場考察；
�。�3）12月20日，整理所收集資料，并根據(jù)任務(wù)指導(dǎo)書要求繪制相應(yīng)的CAD圖紙；
�。�4）12月21日，進(jìn)行復(fù)查，依據(jù)繪制圖紙的尺寸再次核對現(xiàn)場情況，并調(diào)查站點(diǎn)周邊高峰時段的交通狀況，包括交叉口流量（非機(jī)動車、機(jī)動車、行人）、交通安全、秩序及擁堵情況。隨后擴(kuò)大調(diào)查范圍，考察與地鐵施工相關(guān)的交通導(dǎo)流措施，如交通誘導(dǎo)和信息標(biāo)準(zhǔn)牌設(shè)置等；
�。�5）12月22日至23日，進(jìn)行圖紙校正、撰寫實(shí)習(xí)報告及處理照片等任務(wù)。
四：調(diào)查結(jié)果
1：地鐵站周邊的圍擋情況。因施工需要，秋水廣場站的圍擋占據(jù)了一個車道和非機(jī)動車道，阻礙了世貿(mào)路與贛江中大道的交叉口。圍擋區(qū)域的道路形成了瓶頸，在高峰期出現(xiàn)了一定程度的堵車及緩行情況。贛江中大道在距圍擋20米及50米處設(shè)有相關(guān)警示標(biāo)志，如“前方地鐵施工慢行”和“前方地鐵施工請繞行左側(cè)”。此處原有的信號燈、電子警察和人行道均已停用。
2：主要調(diào)查路段和交叉口的管理信息。調(diào)查的主要路段包括世貿(mào)路與贛江中大道、怡園路與贛江中大道交叉口、會展路與贛江中大道交叉口。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，T型交叉口僅設(shè)南北方向及東西方向進(jìn)口，信號燈設(shè)計(jì)減少了一個進(jìn)口。所調(diào)查交叉口的信號燈均為柱式信號燈，并配有交通島及右轉(zhuǎn)專用道。此外，限速標(biāo)志、行人指示標(biāo)志、機(jī)動車駛?cè)霕?biāo)志及行人與非機(jī)動車的道路分隔線也一并設(shè)置。
地鐵實(shí)習(xí)報告9
畢業(yè)實(shí)習(xí)報告是高職院校學(xué)生從事現(xiàn)場工程施工工作的總結(jié)與體會，它集中反映了作者在實(shí)際工作中獲得的新的發(fā)明、理論或見解，是學(xué)生申請�？茖W(xué)歷的重要依據(jù)，也是實(shí)踐性教學(xué)領(lǐng)域中的重要文獻(xiàn)資料和社會的寶貴財(cái)富。
實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。為此，學(xué)院組織我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識。大家都是很渴望能走出校園，走進(jìn)社會通過自己的實(shí)際行動去感受社會，用自己的所學(xué)去服務(wù)社會。這就是一份很難得的一份社會責(zé)任感，這也是我們現(xiàn)在有好多青年所缺乏的一種責(zé)任感，更加是我們在課本上難以學(xué)到的，所以此次實(shí)踐對于培養(yǎng)我們的社會責(zé)任感具有非常重要的意義，一位資深人力資源專家曾對團(tuán)隊(duì)精神的能力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠(yuǎn)不能將個人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
作為一個隧道工程與地下工程專業(yè)畢業(yè)的大專生，實(shí)習(xí)是大學(xué)階段尤為重要的一個環(huán)節(jié)，它是對我們大學(xué)階段所學(xué)知識的一次綜合運(yùn)用，不但使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學(xué)知識實(shí)踐化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是在畢業(yè)前進(jìn)行一次系統(tǒng)的綜合考察，結(jié)合所學(xué)知識及自己的畢業(yè)實(shí)習(xí)，選擇自己的工作方向。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我們能夠了解工程的全過程，培養(yǎng)我們獨(dú)立分析解決實(shí)際問題的能力及創(chuàng)新能力，并鍛煉我們調(diào)查研究的能力。
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都是為生產(chǎn)服務(wù)，都是為現(xiàn)場施工服務(wù)。為了將各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，沒有現(xiàn)場這個舞臺，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，從實(shí)踐中體現(xiàn)理論價值之處。在現(xiàn)場，通過自己虛心請教，從現(xiàn)場各施工人員那學(xué)到了好多從書本上不能學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)性的東西。
本設(shè)計(jì)針對西安地鐵的地質(zhì)、水文條件進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：施工總體安排;開挖爆破設(shè)計(jì);支護(hù)設(shè)計(jì);施工輔助設(shè)計(jì)及防排水設(shè)計(jì);不良地層施工對策及保障措施;進(jìn)度計(jì)劃安排及施工監(jiān)控量測設(shè)計(jì)幾方面內(nèi)容。其中施工設(shè)計(jì)采用新奧法原理，爆破采用光面爆破，支護(hù)設(shè)計(jì)采用了超前小導(dǎo)管，錨噴，鋼拱架，鋼筋網(wǎng)等。
1.爆破施工方案及控制措施
西安地區(qū)基巖埋深較淺，基坑開挖需進(jìn)行爆破施工。爆破應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破，硬巖宜采用光面爆破，軟巖宜采用預(yù)裂爆破，分部開挖時可采用預(yù)留光面層光面爆破。
爆破設(shè)計(jì)要點(diǎn)
鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖方法、掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺、鉆具和爆破材料等綜合進(jìn)行鉆爆設(shè)計(jì)。施工階段的爆破設(shè)計(jì)需進(jìn)行專家評審，報城市主管部門批準(zhǔn)，經(jīng)市公安局同意后方可實(shí)施。還必須注意結(jié)合現(xiàn)場實(shí)施來調(diào)整鉆爆參數(shù)，達(dá)到安全、合理、經(jīng)濟(jì)的爆破效果。注意的是爆破輪廓和周邊圍巖穩(wěn)定。其爆破參數(shù)的選定是實(shí)地試驗(yàn)確定，也可參考有關(guān)光爆和預(yù)裂爆破的相關(guān)資料選定。
1.防水工程設(shè)計(jì)原則及等級標(biāo)準(zhǔn)
(1)防水工程
1)地下結(jié)構(gòu)防水遵循“以混凝土自防水為主、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，根據(jù)環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)形式、施工方法，選擇有效、可靠、操作方便的防水方案。
2)地下結(jié)構(gòu)應(yīng)以混凝土結(jié)構(gòu)自防水為主，確�；炷�、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性、抗裂性和耐久性。
3)應(yīng)加強(qiáng)變形縫、施工縫、誘導(dǎo)縫、穿墻管(盒)、預(yù)埋件、預(yù)留通道接頭、預(yù)留孔洞、樁頭等細(xì)部構(gòu)造防水措施。
4)針對大連地鐵沿線地下水位高、補(bǔ)給來源豐富、地層滲透系數(shù)較大、地下水對混凝土和鋼筋具有不同程度腐蝕性的特點(diǎn)，應(yīng)優(yōu)先考慮采用混凝土結(jié)構(gòu)自防水與柔性全包防水層相結(jié)合的防水方案，并因地制宜，對分離式、復(fù)合式和疊合式結(jié)構(gòu)防水方案做出綜合比選。
5)防水材料的選擇應(yīng)適應(yīng)大連地區(qū)的環(huán)境和地下水條件，以方便施工、可靠、耐久、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保為原則。
6)地下結(jié)構(gòu)的排水措施應(yīng)以排除混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)滲漏水為原則。
(2)防水標(biāo)準(zhǔn)
1)地下車站、機(jī)電設(shè)備集中地段和人行通道的防水等級為一級，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。無設(shè)備風(fēng)道防水等級為二級。
2)車站結(jié)構(gòu)抗?jié)B等級P8抗?jié)B等級P10;注漿材料為1:0.4—0.5普通水泥漿，在水泥漿中添加2—3%的MgO膨脹劑;注漿壓力不小于0.2Mpa，不大于1Mpa;處于有侵蝕性介質(zhì)地下水地段，應(yīng)根據(jù)腐蝕性等級采取相應(yīng)技術(shù)措施。
3.主體結(jié)構(gòu)防水
優(yōu)先采用全包防水方案，遵循以“砼自防為主，柔性防水層為輔”的原則設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)防水混凝土標(biāo)號按照結(jié)構(gòu)安全、耐久抗裂、防滲的要求確定，混凝土產(chǎn)生的裂縫寬度不大于0.2mm，不允許出現(xiàn)貫穿性裂縫。車站抗?jié)B混凝土強(qiáng)度指標(biāo)為C30、C35抗?jié)B等級P8。
二、內(nèi)業(yè)
在整個過程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠(yuǎn)的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗(yàn)的重要組成部分。通過對資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個————的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在標(biāo)記場布置圖繪制的同時，讓我擁有的計(jì)算機(jī)方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的'機(jī)會。
三、團(tuán)結(jié)協(xié)作
一項(xiàng)工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關(guān)系，尤其是工程的各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎(chǔ)上，對工程的進(jìn)展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當(dāng)出現(xiàn)各種閃失，影響工程進(jìn)度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項(xiàng)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團(tuán)結(jié)協(xié)作對干好一項(xiàng)工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項(xiàng)工程的關(guān)鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點(diǎn)”。
四、安全
在每個工地，尤其是在進(jìn)入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的“安全第一”等字樣的標(biāo)語。干工程本就是一項(xiàng)風(fēng)險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項(xiàng)安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
總之，在西安地鐵三號線的實(shí)習(xí)，它作為我即將從學(xué)校畢業(yè)，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實(shí)踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當(dāng)然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個基點(diǎn)，將會對我今后的工作有著深遠(yuǎn)而積極的影響。
五、實(shí)習(xí)感想
緊張的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這一段時間里我還是有不少的收獲。實(shí)習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過兩個月的實(shí)習(xí)，通過實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)一個人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。
地鐵實(shí)習(xí)報告10
通過本次的地鐵安檢實(shí)習(xí)，我領(lǐng)悟到了許多有關(guān)安全、防范、協(xié)作與服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。接下來，我將分別闡述我的學(xué)習(xí)體會。
一、安全
安全是人們生活中最基本的需求。在本次實(shí)習(xí)中，我了解到地鐵安檢的過程，可謂是萬無一失。在確保人民群眾出行的同時，同樣的也保障了地鐵的安全運(yùn)行。我們實(shí)習(xí)生的工作，除了檢查乘客的行李之外，同時也檢查地鐵車廂內(nèi)的環(huán)境和設(shè)施，確保每一個不安全隱患得到及時的排除。我們也需要學(xué)習(xí)急救知識，以便在緊急情況下提供救援。能夠更好地學(xué)習(xí)安全知識和操作技能，從而保障自己和別人的安全。
二、防范
在本次實(shí)習(xí)中，我也認(rèn)識到了安全防范的重要性。在地鐵站周圍設(shè)置了許多警示標(biāo)語，避免乘客不慎而造成的不安全事件。警示標(biāo)語的設(shè)置，不僅是提醒乘客的小小提示，同樣也是重要的安全信號。通過這些標(biāo)語，提高乘客的安全需求，并增加了警惕心。同時，在地鐵站里還設(shè)置了許多攝像頭，不僅可以監(jiān)控周圍的動態(tài)事件，同樣也可以及時發(fā)現(xiàn)不安全隱患。通過這些措施，我們能建設(shè)一個更安全的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。
三、協(xié)作
在地鐵安檢實(shí)習(xí)中，協(xié)作播稱最重要。在工作過程中，我們實(shí)行流水線作業(yè)，確保在最短時間內(nèi)完成所有操作。但是，在繁忙的工作狀態(tài)下，也要同樣遵守人性化背后的規(guī)范，在保證操作安全的時候，需要注意乘客的情緒和意愿。我們需要協(xié)作同事，協(xié)調(diào)工作量，確保工作能夠平穩(wěn)的進(jìn)行。同時，我們還受到了許多乘客們的幫助，比如學(xué)習(xí)幫助提醒乘客放好物品、協(xié)助排隊(duì)等等。這些乘客家庭是我們實(shí)習(xí)的伙伴，共同合作的最為需要。
四、服務(wù)
地鐵安檢實(shí)習(xí)還給我們帶來一份服務(wù)意識。在本次活動中，我們學(xué)習(xí)了不少關(guān)于乘客服務(wù)的技巧。比如，站在安檢機(jī)的另一側(cè)，我們要擺出親切的'微笑，與乘客正面的交流，用微笑談話來減輕乘客的心理壓力。這樣，我們既能保障安檢的質(zhì)量，同時也提高了乘客的體驗(yàn)和獲得感。這是我們在公共安全管理工作中可以做的最好服務(wù)。
總之，本次地鐵安檢實(shí)習(xí)使我深受益處。在這次實(shí)習(xí)中，不僅學(xué)到了實(shí)際的安全管理技巧，更鍛煉了自己的安全意識和服務(wù)態(tài)度。這將是我今后公共安全管理工作的基礎(chǔ)和保障。
地鐵實(shí)習(xí)報告11
時間飛逝，經(jīng)過一個月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實(shí)習(xí)的崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。
對于我個人而言通過層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊(duì)老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹(jǐn)記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。
經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對安全操作意識更加強(qiáng)烈，在這幾天的上崗實(shí)習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習(xí)后的第二個星期，通過真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號樓中都學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對各個設(shè)備的了解認(rèn)識，如何在實(shí)際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論知識與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識。
在車站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全�？椭地�(fù)責(zé)票務(wù)工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實(shí)習(xí)時以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對各個崗位都有很深的認(rèn)識。
經(jīng)過幾個星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn)，對車站運(yùn)作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識，在整個實(shí)習(xí)中主要先對最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺，能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。
總結(jié)，這幾個星期以來的實(shí)習(xí)成果，必須用心思考每一天的實(shí)習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習(xí)過程，把接下來的實(shí)習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。
感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力，相信在接下來的實(shí)習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對待每一天的實(shí)習(xí)工作。
地鐵頂崗實(shí)習(xí)報告
一、實(shí)習(xí)目的和主要任務(wù)
1、了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件及檢修現(xiàn)場;了解供電及接觸網(wǎng)。
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成;了解6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī);了解CBTC。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計(jì)車站布局;掌握軌道交通運(yùn)營職能部門的`工作職責(zé)以及相關(guān)流程;了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
二、實(shí)習(xí)設(shè)備與場景要求
實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽路及張江基地，實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場設(shè)備。
三、相關(guān)知識要點(diǎn)
1、上海城市軌道車輛基本車型，車輛結(jié)構(gòu)部件;車輛零部件及車輛檢修現(xiàn)場;供電設(shè)備及接觸網(wǎng)。
2、上海城市軌道信號基本結(jié)構(gòu);城軌交通通信系統(tǒng)組成;6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī);CBTC。
3、上海城市軌道運(yùn)營基本原理;車站環(huán)控設(shè)備;行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)過程
六月二十五號我們正式開始了我們的大一基礎(chǔ)實(shí)習(xí)，這天的動員大會上老師們對我們的實(shí)習(xí)做出了及規(guī)定，讓我們嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)基地的規(guī)章制度，同時在校認(rèn)真討論，通過實(shí)習(xí)能對地鐵有一個初步的認(rèn)識。
張江的地鐵實(shí)訓(xùn)基地，我們在老師帶帶領(lǐng)下學(xué)習(xí)了有關(guān)知識，接觸到有關(guān)車站值班，CBTC以及供電方面的知識。老師介紹，張江實(shí)訓(xùn)基地是因?yàn)閺埥罔F站由地上轉(zhuǎn)為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識。在他的細(xì)心講解下，我們首先了解了以前的自動售票機(jī)，和地鐵的區(qū)域標(biāo)記例如圖片中的藍(lán)色小牌就表示為“軌道二號線第八個站的101地區(qū)”。然后就是作為一個售票員在進(jìn)行售票工作之前應(yīng)進(jìn)入售票室然后關(guān)門，正在輸入ID號碼才能正式開始工作，再就是地鐵站內(nèi)的FAS(火災(zāi)自動報警系統(tǒng))有高壓水霧和氣體滅火系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)(白進(jìn)黃出)、AFC(自動售檢票系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。)當(dāng)中著重提到了人工以、自動售票機(jī)和檢票機(jī)(分為門式閘機(jī)以及三桿閘機(jī)，三桿閘機(jī)機(jī)械簡單故障率低造價低但是較低，特別是旅客的行李不容易通過，目前上海就是采用的三桿閘機(jī)，而門式閘機(jī)機(jī)械較為復(fù)雜同時故障率以較低，高但是隨之而來的就是高昂的造價。老師還說以前還有分單雙向閘機(jī)，但是因?yàn)楹髞碛辛税矙z就取消了。最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的：
1、責(zé)任重大。每時每刻都要注意防火，平時還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節(jié)假日，領(lǐng)導(dǎo)們都休息了，值班員還得加強(qiáng)值班。
2、非常辛苦。檢修人員來了，要陪站3、任勞任怨。列車發(fā)生故障，值班員不是報告而是要處理，責(zé)任重大。故障發(fā)生后車輛如何調(diào)度，各種故障如何排除，行車作業(yè)計(jì)劃如何調(diào)整，全憑值班員處理!值班員不僅要做具體工作，而且要對整個線路營運(yùn)、調(diào)度、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解。
接著就是老師的CBTC(以通信技術(shù)為基礎(chǔ)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng))。它的特點(diǎn)是用無線通信媒體來實(shí)現(xiàn)列車和地面設(shè)備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制。CBTC的突出優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)車—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實(shí)現(xiàn)移動自動閉塞系統(tǒng)，大量減少區(qū)間敷設(shè)電纜，減少一次性投資及減少日常維護(hù)工作，可以大幅度提高區(qū)間通過能力，靈活組織雙向運(yùn)行和單向連續(xù)發(fā)車，容易適應(yīng)不同車速、不同運(yùn)量、不同類型牽引的列車運(yùn)行控制等等。在CBTC中不僅可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制，而且可以綜合成為運(yùn)行管理，因?yàn)殡p向無線通信系統(tǒng)，既可以有安全類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類信息，例如車次號、乘務(wù)員班組號、車輛號、運(yùn)轉(zhuǎn)時分、機(jī)車狀態(tài)、油耗參數(shù)等等大量機(jī)車、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。
最后是老師帶我們?nèi)W(xué)習(xí)供電知識，地鐵供電系統(tǒng)一般劃分為以下幾部分：外部電源;主變電所;牽引供電系統(tǒng);動力照明系統(tǒng);雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng);電力監(jiān)控系統(tǒng)。
1、外部電源
地鐵供電系統(tǒng)的外部電源就是地鐵供電系統(tǒng)主變電所供電的外部城市電網(wǎng)電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網(wǎng)110kV側(cè)引入兩回電源，按照地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，至少有一回電源為專線。
2、主變電所
主變電所的功能是接受城網(wǎng)高壓電源(通常為110kV)，經(jīng)降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源(通常為35kV或10kV)，主變電所適用于集中式供電。主變電所接線方式為線變式或橋型接線。
3、牽引供電系統(tǒng)
牽引供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車提供牽引供電。
4、動力照明供電系統(tǒng)
動力照明供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓(35kV或10kV)降壓變成交流220/380V電壓，為運(yùn)營需要的各種機(jī)電設(shè)備提供電源。
5、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)
雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對外擴(kuò)散，對雜散電流及其腐蝕保護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)測。
6、電力監(jiān)控系統(tǒng)
電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實(shí)時對地鐵變電所、接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對整個供電系統(tǒng)的運(yùn)營調(diào)度和管理。
龍陽路實(shí)訓(xùn)基地則老師帶我們學(xué)習(xí)。我們學(xué)習(xí)了車底、內(nèi)飾、駕駛、觸網(wǎng)、工務(wù)、調(diào)度、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)。
車輛是以檢修車為模板解說的，主要講了車底的轉(zhuǎn)向架、變電器、車內(nèi)的駕駛室、緊急制動以及車廂內(nèi)的各種電路，讓我們從大體上了解了車輛的構(gòu)造。
這是接觸網(wǎng)，大體分為剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)，剛性接觸網(wǎng)多用在隧道內(nèi)接觸網(wǎng)載流面積大，供能更穩(wěn)，結(jié)構(gòu)也相對簡單安裝與維護(hù)都方便，安裝在隧道內(nèi)可以節(jié)省大量空間。
地鐵實(shí)習(xí)報告12
一、實(shí)習(xí)目的。
通過一年的地鐵專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識或老師課堂講不到的專業(yè)知識。通過這次的.地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會意識，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。希望通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹。
廣州地鐵站。于1997年6月28日開通。
一、銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展。
二、落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平。
三、與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)。
四、與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平。
五、支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長極發(fā)展。
六、兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
七、兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級財(cái)力，量力而行。
據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計(jì)劃將如下新線納入XX—XX年間實(shí)施：
�。ㄒ唬�3號線東延線，從番禺廣場到海傍，經(jīng)過廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。
�。ǘ�4號線南延線，自四號線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長11公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。
�。ㄈ�7號線二期，由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長11公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。
�。ㄋ模�8號線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。
�。ㄎ澹�11號線（環(huán)線），行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。
（六）13號線（東西快線）一期，由魚珠至新塘段，線路長28公里。主要功能為對接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。
�。ㄆ撸�13號線（東西快線）二期，由魚珠至凰崗段，全長31公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。
（八）14號線首期及支線（從化線及知識城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識城段（知識城線），主線長51公里，知識城線長13公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識城地區(qū)發(fā)展。
�。ň牛�16號線（荔城線），始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
�。ㄊ�21號線，由增城廣場至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會。
為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境。
地鐵實(shí)習(xí)報告13
實(shí)習(xí)單位：xx市地鐵公司
實(shí)習(xí)部門：安檢部門
實(shí)習(xí)時間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx市地鐵各站點(diǎn)
一、實(shí)習(xí)任務(wù)及背景
隨著城市地鐵交通的快速發(fā)展，地鐵安檢作為保障乘客安全出行的重要環(huán)節(jié)，顯得愈發(fā)重要。我有幸在xx市地鐵公司的安檢部門進(jìn)行了為期兩個月的實(shí)習(xí)，主要任務(wù)是了解并熟悉地鐵安檢的工作流程，學(xué)習(xí)并掌握安檢設(shè)備的使用與維護(hù)，同時協(xié)助安檢人員完成日常安檢任務(wù)。
二、實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)
1、 安檢流程熟悉與掌握
在實(shí)習(xí)初期，我跟隨資深安檢人員學(xué)習(xí)并熟悉了地鐵安檢的完整流程，包括乘客安檢、行李安檢、異常物品處理等。通過實(shí)地觀察和操作，我逐漸掌握了安檢流程中的各個環(huán)節(jié)，并對安檢工作的重要性有了更深的認(rèn)識。
2、 安檢設(shè)備使用與維護(hù)
在實(shí)習(xí)過程中，我學(xué)習(xí)了各種安檢設(shè)備的使用方法和注意事項(xiàng)，包括x光安檢機(jī)、金屬探測器等。同時，我還參與了設(shè)備的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，了解了設(shè)備維護(hù)的'重要性以及常見的故障處理方法。
3、 協(xié)助完成日常安檢任務(wù)
在實(shí)習(xí)期間，我積極協(xié)助安檢人員完成日常安檢任務(wù)，包括引導(dǎo)乘客有序進(jìn)行安檢、協(xié)助處理異常物品等。通過實(shí)際操作，我逐漸掌握了安檢工作的技巧和方法，提高了自己的工作效率。
三、專業(yè)知識與技能應(yīng)用
在實(shí)習(xí)過程中，我充分運(yùn)用了所學(xué)的專業(yè)知識，將理論知識與實(shí)際工作相結(jié)合。例如，在識別異常物品時，我運(yùn)用了在課堂上學(xué)到的物品識別技巧，準(zhǔn)確判斷出了多起潛在的安全隱患。此外，我還利用所學(xué)的電子設(shè)備維護(hù)知識，對安檢設(shè)備進(jìn)行了有效的維護(hù)和保養(yǎng)。
四、個人能力提升與認(rèn)知變化
通過這次實(shí)習(xí)，我的個人能力得到了很大的提升。我學(xué)會了如何與同事有效溝通，如何在緊張的工作環(huán)境中保持冷靜和專注。同時，我也對地鐵安檢工作有了更深入的了解，認(rèn)識到了安全工作的重要性和挑戰(zhàn)性。
在認(rèn)知方面，我更加明白了作為一名安檢人員，不僅要具備扎實(shí)的專業(yè)知識和技能，還要有強(qiáng)烈的責(zé)任心和使命感。我深刻體會到，每一次安檢都是對乘客安全的保障，每一次成功識別異常物品都是對地鐵安全的貢獻(xiàn)。
五、反思與展望
回顧這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我深感收獲良多。但也存在一些不足之處，如在處理突發(fā)情況時反應(yīng)不夠迅速，對部分安檢設(shè)備的操作還不夠熟練等。針對這些問題，我將在今后的學(xué)習(xí)和工作中加以改進(jìn)，努力提升自己的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能。
展望未來，我希望能夠繼續(xù)深入學(xué)習(xí)地鐵安檢領(lǐng)域的相關(guān)知識，不斷提升自己的業(yè)務(wù)能力。同時，我也期待有機(jī)會為地鐵安檢工作貢獻(xiàn)更多的力量，為保障乘客的安全出行貢獻(xiàn)自己的一份力量。
六、總結(jié)
這次地鐵安檢實(shí)習(xí)經(jīng)歷對我來說是一次寶貴的學(xué)習(xí)和成長機(jī)會。通過實(shí)習(xí)，我不僅熟悉了地鐵安檢的工作流程和設(shè)備使用，還提升了自己的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。我將珍惜這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷，將其作為未來職業(yè)發(fā)展的寶貴財(cái)富。
地鐵實(shí)習(xí)報告14
頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生姓名：
指導(dǎo)教師姓名：
校外指導(dǎo)教師姓名：
專業(yè)名稱：
實(shí)習(xí)時間：20xx—3—12至20xx—6—30
一、實(shí)習(xí)目的
1、掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。
2、了解輕軌車的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)及性能
3、能識別和運(yùn)用各種作業(yè)工具。
4、驗(yàn)證和鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識，進(jìn)一步融入到工作中
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
我相信這次實(shí)習(xí)所收獲將會使我終身受益，也將會成為我人生的一筆無形的財(cái)富。記得三個月前來到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感。因?yàn)楹苌賹W(xué)生能有這樣的機(jī)會進(jìn)入這么好的公司實(shí)習(xí)。來到這里，我的第一感覺就是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度很嚴(yán)格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習(xí)慣，帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的是車輛部門的工程師劉金鵬老師，從接待我們進(jìn)著公司實(shí)習(xí)的第一天開始到實(shí)習(xí)結(jié)束，他就是很熱情很有耐心的教導(dǎo)我們的。
在這段時間里，我們揮灑著在學(xué)習(xí)上付出得汗水，對武漢地鐵有陌生到認(rèn)識，有認(rèn)識到熟悉，又從熟悉到應(yīng)用得轉(zhuǎn)變。對列車得性能、對列車得牽引、制動對線路的信號系統(tǒng)都有了一定得了解�；貞浿c師傅指導(dǎo)員和領(lǐng)導(dǎo)共同度過得美好時光，收獲了全新得輕軌行車?yán)斫獾酶拍�。讓我對武漢地鐵檢修崗位有了更好得認(rèn)識。每天看著來來往往得武漢地鐵列車早晨出場晚上入庫，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù)，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。我盡自己最大得努力去學(xué)不知道的知識，去學(xué)習(xí)檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的學(xué)習(xí)培訓(xùn)將為我以后工作奠定一個扎實(shí)得基礎(chǔ)，，進(jìn)一步提高了自己在工作上碰到難題時處理的信心，調(diào)動主觀能動性，我很明確自己所肩負(fù)的責(zé)任，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，基本操作規(guī)范，服從領(lǐng)導(dǎo)的管理，現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學(xué)進(jìn)行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應(yīng)急處置能力，進(jìn)一步增加了自己的責(zé)任意識，調(diào)動自己的主觀能動性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應(yīng)更加加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì)，只有不斷提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)技能，才能真正的把“地道服務(wù)，貼心一路”落實(shí)到自己的言行之中。這次實(shí)習(xí)對我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒有接觸過的。企業(yè)文化分為三層含意：
1企業(yè)文化是在企業(yè)長期生產(chǎn)經(jīng)營和管理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的經(jīng)營管理服務(wù)；
2企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價值觀念，它屬于精神文明建設(shè)范疇；
3企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范，它是企業(yè)群體共同價值的反應(yīng)，又要求企業(yè)每個企業(yè)職工接受、傳播和遵從導(dǎo)向作用，它是企業(yè)的核心和靈魂，是企業(yè)明確前進(jìn)的方向和宗旨。輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒洗到廣大乘客的生命安全。安全運(yùn)營是輕軌運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)和基本原則。輕軌運(yùn)輸安全是一個龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響輕軌安全運(yùn)營的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號以及社會災(zāi)害等。我建議輕軌運(yùn)營管理部門應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：
1）加強(qiáng)對乘客和工作人員的宜傳教育；
2）裝備先進(jìn)的設(shè)備及其檢測系統(tǒng)；
3）監(jiān)理監(jiān)事及報警系統(tǒng)；
4）制定應(yīng)急方案；
5）進(jìn)行模擬演練；
6）事故放生后要注意乘客的緊急疏散
三、實(shí)習(xí)體會和總結(jié)
這一次參加社會實(shí)踐，我明白大學(xué)生社會實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會的思想的有效途徑。通過參加社會實(shí)踐活動，有助于我們在校大學(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識。近三個月的社會實(shí)踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會實(shí)踐加深了我與社會各階層人的感情，拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實(shí)踐中開拓了視野，增長了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的.大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟！時間過得真快，一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實(shí)習(xí)的時間已經(jīng)過去近三個月了。在這段時間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也認(rèn)識到了自己很多的不足，感覺受益匪淺，給自己以后的學(xué)習(xí)及工作打下了良好的基礎(chǔ)。作為一名實(shí)習(xí)生，我想學(xué)習(xí)的目的不在于通過結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學(xué)校學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會的需要，通過學(xué)習(xí)保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻(xiàn)。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進(jìn)入公司實(shí)習(xí)來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實(shí)習(xí)工作了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。
作為以后自己身在一個特殊的工作崗位，車輛檢修。由于職業(yè)的特殊性，肩上比別人多了一份責(zé)任感，在工作中需要自己始終保持一個清醒的頭腦，全列車上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，時時把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點(diǎn)：
一、執(zhí)行力好，領(lǐng)悟力好；
二、業(yè)務(wù)精通，要點(diǎn)清晰，應(yīng)變能力強(qiáng)；
三、性情平和，團(tuán)隊(duì)意識好；
四、遵紀(jì)守法，責(zé)任心強(qiáng)；
五、善長總結(jié)分析，善于靈活應(yīng)用；
六、組織紀(jì)律性強(qiáng)，大局意識好；
七、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，溝通技巧熟；
八、謙虛謹(jǐn)慎，務(wù)實(shí)肯干，能“吃虧”。
在這次實(shí)踐中，讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常復(fù)雜，但是具體多么復(fù)雜，我想也很難說清楚，只有經(jīng)歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說的一點(diǎn)就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學(xué)著適應(yīng)它。如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時在這次實(shí)踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。選擇了車輛檢修為專業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識真正運(yùn)用出來也
使我頗感興奮！在學(xué)校上課時都是老師在教授，學(xué)生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業(yè)知識也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來，但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時在學(xué)校，數(shù)字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對不可以出錯，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業(yè)就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時時保持著這種競爭狀態(tài)，才能在市場中立于不敗之地，就因?yàn)檫@樣，企業(yè)會對每一個在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，只有理論，沒有實(shí)際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯并不是像在學(xué)校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在車間里出錯是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎單位的利益損失
總的來說在這三個月的時間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專業(yè)的知識，最重要的是進(jìn)一步體會到了做人的原則。公司的宗旨是：規(guī)規(guī)矩矩做人、踏踏實(shí)實(shí)做事。在去公司的第一天，老師們就教導(dǎo)我們做人一定要正直、要實(shí)事求是，誠以待人，人品對一個人來說非常重要的。我充分的體驗(yàn)到了你如何待人，他人也會如是回報�？傊�，在公司的一個多月時間里，我們脫離了學(xué)校的庇護(hù)，開始接觸社會、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長了專業(yè)知識，還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法。十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個句號。在武漢地鐵公司實(shí)習(xí)的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這三個月，好比是一個過渡期——從學(xué)生過渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應(yīng)該還算是及時吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己的未來更加輝煌。
地鐵實(shí)習(xí)報告15
一、實(shí)習(xí)背景和目的
作為交通運(yùn)輸行業(yè)中最為重要的一環(huán)，地鐵的安全問題一直備受關(guān)注。為了加強(qiáng)地鐵安全管理，提高安檢效率和水平，本次實(shí)習(xí)在某城市地鐵站進(jìn)行。實(shí)習(xí)的目的是通過參與地鐵安檢工作，深入了解地鐵安全管理的具體運(yùn)行情況，掌握相關(guān)的安檢技能和知識，為今后從事交通安全工作打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)過程和內(nèi)容
1、熟悉安檢設(shè)備和流程
在實(shí)習(xí)的第一天，我被分配到了安檢隊(duì)伍中，與負(fù)責(zé)安檢的工作人員一起進(jìn)行了熟悉設(shè)備和流程的培訓(xùn)。通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和模擬練習(xí)，我掌握了地鐵安檢所使用的各種設(shè)備，如X光機(jī)、金屬探測器、手持式探測器等，并了解了其使用方法和注意事項(xiàng)。
2、實(shí)際操作和服務(wù)
隨后，我開始實(shí)際參與地鐵安檢工作。在安檢通道，我負(fù)責(zé)使用X光機(jī)對乘客攜帶的行李進(jìn)行檢查。通過觀察和實(shí)踐，我逐漸熟悉了各類行李的識別方法，能夠快速判斷是否存在安全隱患。同時，我還積極與乘客進(jìn)行溝通和協(xié)助，解答他們的疑問，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
3、學(xué)習(xí)安全知識和規(guī)章制度
除了實(shí)際操作，我還參與了地鐵安全知識和規(guī)章制度的學(xué)習(xí)。通過專業(yè)的講解和案例分析，我了解了地鐵安全管理的基本原則和要求，學(xué)習(xí)了如何應(yīng)對緊急情況和處理突發(fā)事件。這些知識不僅提高了我對地鐵安全的認(rèn)知和理解，也增強(qiáng)了我的應(yīng)急處置能力。
4、問題指導(dǎo)和反饋
在實(shí)習(xí)期間，我隨時向?qū)熀桶矙z人員請教問題，并接受他們的指導(dǎo)和反饋。通過與他們的交流，我發(fā)現(xiàn)了自己在安檢過程中存在的不足和問題，并積極改進(jìn)。他們的指導(dǎo)不僅幫助我更好地完成實(shí)習(xí)任務(wù)，也對我今后的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。
三、實(shí)習(xí)心得和收獲
通過這次地鐵安檢實(shí)習(xí)，我收獲了很多。我對地鐵安檢的流程和設(shè)備有了更深入的了解，掌握了相關(guān)的技能和知識。我增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力，學(xué)會了與乘客進(jìn)行有效的溝通和協(xié)助。我意識到安全永遠(yuǎn)是第一位的，必須時刻保持高度警惕和敏銳的觀察力。通過反思和總結(jié)，我發(fā)現(xiàn)了自己的不足和提升空間，并為今后的修煉和發(fā)展制定了明確的目標(biāo)。
四、實(shí)習(xí)體會和建議
通過這次地鐵安檢實(shí)習(xí)，我深刻體會到地鐵安全管理的重要性和復(fù)雜性。地鐵是人們生活中不可或缺的一部分，而地鐵安全是人們出行的基本保障。因此，我建議加強(qiáng)地鐵安全管理的`宣傳和教育，提高乘客的安全意識和自覺性。同時，也要加強(qiáng)地鐵工作人員的培訓(xùn)和考核，提高他們的專業(yè)水平和安全防范意識。只有通過全面的努力，才能夠更好地保障地鐵乘客的安全和暢通出行。
通過這次地鐵安檢實(shí)習(xí)，我不僅深入了解了地鐵安全管理的具體運(yùn)行情況，還掌握了相關(guān)的安檢技能和知識。這次實(shí)習(xí)不僅在專業(yè)方面幫助了我，也讓我收獲了寶貴的團(tuán)隊(duì)合作和溝通經(jīng)驗(yàn)。我相信，在今后的工作中，我會進(jìn)一步發(fā)揮所學(xué)所長，為地鐵安全作出更大的貢獻(xiàn)。
【地鐵實(shí)習(xí)報告】相關(guān)文章：
地鐵的實(shí)習(xí)報告04-25
地鐵實(shí)習(xí)報告05-10
地鐵安檢實(shí)習(xí)報告06-15
地鐵的實(shí)習(xí)報告范文10-11
地鐵頂崗實(shí)習(xí)報告08-01
地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)09-21