【推薦】建筑類的實(shí)習(xí)報(bào)告4篇
在生活中，接觸并使用報(bào)告的人越來越多，我們在寫報(bào)告的時候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？下面是小編整理的建筑類的實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
建筑類的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
本人于20xx年x月x日到東郊初中構(gòu)筑工地練習(xí)。練習(xí)一天整。對此一天對工程實(shí)踐進(jìn)修作此報(bào)告。
練習(xí)時候：20xx年x月x日
練習(xí)地點(diǎn)：東郊初中構(gòu)筑工地
練習(xí)內(nèi)容：在李組長的教導(dǎo)下，進(jìn)修國度相干的規(guī)章軌制，明白各種工程程序；經(jīng)過議定涉獵圖紙，明白計(jì)劃的意圖、計(jì)劃方案、施工細(xì)部；明白在工程構(gòu)筑中大略產(chǎn)生的實(shí)際題目，并進(jìn)修切當(dāng)可行的辦理方法等。
（一）構(gòu)筑學(xué)知識
觀光東郊初中構(gòu)筑工地了剖分析以下內(nèi)容：
1、根據(jù)所學(xué)知識，對所觀光構(gòu)筑組群的總平面布局的公道性或同等理性進(jìn)行分析。
2、觀光構(gòu)筑物表面及內(nèi)部，明白各層平面布局及房間安排，查看構(gòu)筑表面特點(diǎn)。應(yīng)用所學(xué)
知識分析該構(gòu)筑平面布局、空間造型和立面處理方法。
（二）房屋布局
通過去觀光在建工程現(xiàn)場環(huán)境，明白以下內(nèi)容
1、明白該構(gòu)筑物的布局式樣、布局特點(diǎn)、構(gòu)筑作法、承重方法、施工方法、抗震等級等；
2、明白該構(gòu)筑物的地基及根本類別、布局式樣及施工方法；
3、明白該構(gòu)筑物的墻體類別、布局安排、細(xì)部布局及施工特點(diǎn)；
4、明白該構(gòu)筑物板、梁、柱等的類別，配筋方法及其與墻、梁的連接布局，了
解樓大地、屋面布局及頂蓬布局特點(diǎn)；
5、明白該構(gòu)筑的樓梯、陽臺等的細(xì)致布局；
6、明白構(gòu)筑物的構(gòu)筑裝修布局。
（三）構(gòu)筑材料
通過去構(gòu)筑工地實(shí)地觀光，明白以下內(nèi)容：
1、明白水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等緊張材料的規(guī)格、標(biāo)號、特征及利用要求；
2、明白混凝土、沙漿的互助比、標(biāo)號、出產(chǎn)工藝所用配置以及養(yǎng)護(hù)要求；
3、明白各種鋼筋加工環(huán)境；
4、明白有關(guān)裝潢材料的環(huán)境。
（四）構(gòu)筑施工
通過去施工現(xiàn)場觀光，要求明白以下內(nèi)容：
1、明白各施工工種的工藝進(jìn)程，出產(chǎn)特點(diǎn)以及各工種之間的互助及穿插功課環(huán)境；
2、磚混布局施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序；
3、構(gòu)筑工程與安置工程的施工互助及工序要求；
4、土建工程與安置工程的施工互助及工序要求；
5、裝修工程的施工進(jìn)程，施工特點(diǎn)及方法；
比如，鋼筋的綁扎，底層根本鋼筋的綁扎最終要放樣，每一跨度里鋼筋的接洽數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個接洽，別的，接洽要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的進(jìn)程中，如碰到墻要轉(zhuǎn)角或訂交的時候，兩墻要一路砌起來，在留槎的進(jìn)程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進(jìn)行混凝土施工的進(jìn)程中，要特別注意混凝土的互助比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護(hù)。
（五）根本
1.根本選用類別 采取自力根本，基底標(biāo)高為-5.10M
2.鋼筋根本大地應(yīng)作強(qiáng)度等級為C10的100厚墊層，墊層宜比根本每側(cè)寬出100
3.鋼筋根本曾厚度，有墊層處》40，無墊層處70， 與泥土直兵戈外側(cè)構(gòu)筑防水做法的鋼筋擋土墻，柱在室外大地部分保衛(wèi)層厚度應(yīng)向外增加到40。
（六）地基
1.地層土性描述：根本應(yīng)置未擾動的卵石層上，撐載力特征值F=350KPa
2.基槽查驗(yàn)應(yīng)按工程地質(zhì)勘察報(bào)告和施工圖要求進(jìn)行，并必要有勘察計(jì)劃人員機(jī)參加。
3.根本辦法終了用不含對根本有腐蝕效用的戈壁土，角礫土或黃土分曾回填礫實(shí)。
4.根本開挖應(yīng)按與爆破工程施工及驗(yàn)收典范法則放坡，對鄰近構(gòu)筑有感化的基坑，應(yīng)由具有巖石計(jì)劃與施工單位做支護(hù)計(jì)劃及施工。
練習(xí)人：
時 間：20xx/x/x
xx建管1班
建筑類的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)目的：
通過對**高速公路、**高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
二、實(shí)習(xí)時間：20xx年5月27日6月10日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米，60噸米)。
另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測密實(shí)度。壓實(shí)是意：在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時，則宜先低后高)。壓實(shí)時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的.要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機(jī)場高架橋全長980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是一個2×85米T型鋼構(gòu)橋，其上部
工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機(jī)械、工程造價等實(shí)際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段：
1.瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸 在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種：
前者系在每盤拌和時計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。 在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱 二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。 材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。
2.鋪筑 鋪筑工序如下：
(1)基層準(zhǔn)備和放樣 面層鋪筑前，應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。 為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
(2)攤鋪 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。 瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推�、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。
(3)碾壓 瀝青混合料攤鋪平整之后，應(yīng)趁熱及時進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機(jī)以1.5～2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3km/h;輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60～80KN雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。 碾壓時壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時，每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm;輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪 胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實(shí)度，而且密實(shí)度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。
3.接縫施工 瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工，中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺機(jī)械同步攤鋪，則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。
4.排水設(shè)施 整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
通過這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
建筑類的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)目的
1.在獲得基本知識和基本技能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一次較全面、系統(tǒng)的訓(xùn)練以鞏固課堂教學(xué)知識，加深對控制測量學(xué)的基本理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導(dǎo)作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學(xué)的基本內(nèi)容得到一次實(shí)際應(yīng)用，使所學(xué)知識進(jìn)一步鞏固、深化。
2.培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作和解決實(shí)際問題的能力。
3.培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真、實(shí)事求是、一絲不茍的科學(xué)實(shí)踐態(tài)度。
4.培養(yǎng)吃苦耐勞、愛護(hù)儀器、相互協(xié)作的職業(yè)道德。
5.熟悉及掌握用全站儀和水準(zhǔn)儀。
二、實(shí)習(xí)任務(wù)
1.用全站儀測量閉合導(dǎo)線并驗(yàn)證和計(jì)算
2.用全站儀放樣
3.用水準(zhǔn)儀測量閉合水準(zhǔn)路線并驗(yàn)證和計(jì)算
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)步驟
1.閉合導(dǎo)線的測量
�。�1）選取路線，標(biāo)好各個點(diǎn)
（2）用全站儀測量每兩個點(diǎn)之間的距離和每兩條邊之間的觀測角記錄于表一中
�。�3）根據(jù)已知的兩個點(diǎn)算出坐標(biāo)方位角，再根據(jù)觀測角算出下一條邊的坐標(biāo)方位角，對表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算
表一閉合導(dǎo)線的坐標(biāo)計(jì)算表
2.放樣
�。�1）根據(jù)所給的點(diǎn)，用全站儀定點(diǎn)，輸入該點(diǎn)的坐標(biāo)值
�。�2）取另一個點(diǎn)定向，輸入該點(diǎn)的坐標(biāo)值
�。�3）選取其他的點(diǎn)，輸入點(diǎn)的坐標(biāo)值
�。�4）轉(zhuǎn)動和調(diào)節(jié)全站儀，通過棱鏡的移動得到放樣點(diǎn)，進(jìn)行對比
�。�5）重復(fù)（3）（4），對其他點(diǎn)進(jìn)行放樣對比
3.閉合水準(zhǔn)測量
（1）用1中的路線作為閉合水準(zhǔn)路線
�。�2）在每兩個點(diǎn)的中間位置放置水準(zhǔn)儀，調(diào)平后，通過水準(zhǔn)尺的后視讀數(shù)和前視讀數(shù)之差，得到高差，記錄于表二中
�。�3）對表二進(jìn)行計(jì)算
建筑類的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、實(shí)習(xí)時間
20xx年6月26日——20xx年7月17日
二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
河北省秦皇島市京秦高速公路管理處住宅樓工程項(xiàng)目部
三、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我校建筑工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生學(xué)完大二課程以后進(jìn)行的第二次實(shí)習(xí)，是繼大一的認(rèn)識實(shí)習(xí)之后有組織，有目的，深層次的實(shí)習(xí)。學(xué)生深入工地現(xiàn)場，與現(xiàn)場的工人和技術(shù)人員進(jìn)行面對面的交流與指導(dǎo)，參與實(shí)踐，全面系統(tǒng)的了解建筑工程的各項(xiàng)施工技術(shù)與施工工藝，以及各項(xiàng)管理措施。熟悉工程建設(shè)企業(yè)的性質(zhì)、作業(yè)特點(diǎn)，以及生產(chǎn)管理的經(jīng)營運(yùn)作模式。在實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生可以整合課堂所學(xué)專業(yè)知識，深入對所學(xué)知識的理解，強(qiáng)化專業(yè)知識和技巧的運(yùn)用和實(shí)務(wù)工作的能力；增強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的觀念，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問題和解決問題的能力，加強(qiáng)專業(yè)意識和職業(yè)責(zé)任感，為大三課程的學(xué)習(xí)起到了實(shí)質(zhì)性的指導(dǎo)作用，為我們將來走向工作崗位打下了堅(jiān)實(shí)的理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。
四、生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容
（一） 工程概況
1#樓 工程位置：秦皇島市海港區(qū)燕山大街西段河北京秦高速公路管理處院內(nèi)。
建設(shè)單位：秦皇島京秦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。
工程名稱：秦皇島京秦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司住宅樓1#樓。
建筑功能：住宅
結(jié)構(gòu)形式：剪力墻結(jié)構(gòu)
建筑層數(shù)：地下一層，主體十二層（局部機(jī)房及樓梯間十四層）
建筑面積：建筑面積12108.2㎡
地下面積845㎡
地上面積11263.2㎡
建筑基底面積878㎡
建筑高度：37.95m（主體女兒墻頂）
工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)等級為三級，建筑類別為高層住宅建筑。耐火等級地上為二級地下為一級，安全等級為二級，抗震設(shè)防烈度為七度。建筑物使用年限為50年。
2#樓 工程位置：秦皇島市海港區(qū)燕山大街西段河北京秦高速公路管理處院內(nèi)。
建設(shè)單位：秦皇島京秦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。
工程名稱：秦皇島京秦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司住宅樓2#樓。
建筑面積：住宅為3916.05㎡；下房層為584.68㎡；宿舍為584.68㎡，食堂、辦公為696.62㎡，建筑占地面積為1097.68㎡。
建筑層數(shù)：6+1層
結(jié)構(gòu)形式：磚混結(jié)構(gòu)
建筑高度：19.45m
本工程抗震設(shè)防烈度為七度，室內(nèi)地坪標(biāo)高±0.000相當(dāng)于絕對標(biāo)高9.90。
�。ǘ� 工程簡介
建設(shè)單位：秦皇島京秦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。
施工單位：秦皇島市政工程有限公司建筑安裝分公司。
設(shè)計(jì)單位；中冶京誠（秦皇島）工程技術(shù)有限公司。
監(jiān)理單位：北京日日豪監(jiān)理有限公司。
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