車床實習心得體會6篇

　　我們心里有一些收獲后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做能夠提升我們的書面表達能力。那么要如何寫呢？下面是小編為大家整理的車床實習心得體會，歡迎大家分享。

車床實習心得體會1

　　為期二周的鉗工實訓結束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實訓期只有短短的兩周，在我們三年的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。要進行鉗工實訓，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們了解了實訓中同學們易犯的'危險的操作動作。比如在車間里打鬧嬉戲，不經師傅的許可便私自操作機床，以及操作時方法、姿勢不正確等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。

　　通過這次鉗工實訓，我了解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。

　　第一項、辛苦的鉗工

　　在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續(xù)推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為：

　　1、鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方；鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。

　　2、使用機床、工具（如鉆床、砂輪、手電鉆等），要經常檢查，發(fā)現(xiàn)損壞不得使用，需要修好再用。

　　3、臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮斗的結果。

　　鉗工的實訓說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。

　　第二項、輕松的車工

　　車工不是由數(shù)控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個銼刀把。這對我們這種從來沒有使用過車床的人。

車床實習心得體會2

　　近年來，隨著計算機控制技術的發(fā)展，數(shù)字控制技術已經廣泛應用于工業(yè)控制的各個領域，尤其是機械制造業(yè)中，由于數(shù)控化加工可以讓機械加工行業(yè)朝高質量，高精度，高成品率，高效率方向發(fā)展，最重要的一點是還可以利用現(xiàn)有的普通車床，對其進行數(shù)控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。

　　今天是實習的第一天。剛到實習地點，我便被要求去看一個實習安全方面的錄像，錄像里詳盡的播放了許多工種的實習要求，像電焊氣焊，熱處理等。許多因不按要求操作機器而發(fā)生了事故。師傅告訴我只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發(fā)生事故的，于是我明白了，規(guī)范的操作，是安全的重要保證！

　　薄板加工算是金工實習里比較危險的了，因為操作工具都是些很鋒利的東西，操作對象是一片金屬板，要在這片金屬板上劃線，然后用剪刀剪裁，時刻都有劃爛手的可能。任務比較有趣，是一個鐵皮盒子。劃線難，剪裁更難，一不小心剪錯了，真是欲哭無淚。但是我看到自己剪的完美的配件，又有一種成就感。當自己做的鐵盒裝配成時，真是百感交集。金工實習的目的可能也在此，讓我到成功與付出的關系。最激動人心的那一刻，就是鐵盒合上時，你可不要小看這一關，這一關最困難了，前面所有的失誤都會對這一關產生影響，能不能合上，是對鐵盒的最重要的判定，而我成功了！

　　在第一周的星期四，在師傅的幫助下我操作了數(shù)控車床，就是通過編程來控制車床進行加工。通過數(shù)控車床的操作及編程，雖然我不太懂，但我深深的感受到了數(shù)字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執(zhí)行相應的操作。而非數(shù)控的車床就沒有這么輕松了。第二周的周四就進行了車工的實習。首先我邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，師傅又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。師傅先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工。

車床實習心得體會3

　　本學期開學不久，經過學院老師的努力和院領導的批準，我們選擇了東風(十堰)發(fā)動機廠作為我們的實習基地，懷著既興奮又激動的心情，我們參加了這次的為期兩周的實習。初次來到東風，我們初步了解這家工廠的生產情況，與本專業(yè)有關的各種知識，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，特別是自動化知識在實際生產中的重要應用，讓我們大開眼界，同時也讓我們意識到學好本專業(yè)知識的重要。本次實習以生產實習為主，生產實習是我們學習自動化專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。實習方式主要是請企業(yè)技術管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關內容;同學們下生產車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發(fā)言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對生產管理有了更深的認識。

　　實習前：

　　在去實習之前兩天晚上我們來到了203課室，聽我們的院黨委書記和帶隊老師講解了這次實習的具體要求以及一些安全主意事項。從講話中了解到領導對這次實習非常重視，同時讓我們認識到實習是我們工科院校必不可少的教學環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)應用型人才具有一定實際知識和較強動手能力的重要教學環(huán)節(jié)。通過實習使學生了解機械制造基本知識，為學習專業(yè)課以及其他后續(xù)課奠定堅實的基礎。通過鑄工、鍛工(包括沖壓工)、焊工、熱處理工、機械加工和鉗工等工種的生產實踐參觀，使學生了解基本操作技能，為以后工作準備條件。同時也能加強勞動和紀律方面的鍛煉，培養(yǎng)學生要有踏實的工作作風，理論聯(lián)系實際的求實的精神，同時通過實習還要求培養(yǎng)同學們任何融入到集體中去，體會什么是團隊精神，通過集體的活動來活躍集體的氣氛，激發(fā)同學們的學習積極性。陳老師給我們簡要介紹完實習內容后，還點出一些我們常犯的毛病，如：有的同學不夠積極，不主動請教師傅，遇到不懂的問題不敢向帶對人員詢問。還有的一到車間，就這臺機床看一眼，那臺機床摸一下，走馬觀花，到頭來，時間過去了，雖然下廠實習，但啥也沒學到手，一問三不知;的同學會怕臟怕累，不愿意跟工人接觸，有不懂的也不敢上前問，束手束腳，沒有真正學到東西;最后他還提到了安全問題。對于安全，陳老師特別強調我們不要亂摸亂碰機器開關，不要干擾工人正常的生產等，以免造成不必要的安全事故發(fā)生，老師還列出了不少的事例，都告誡我們必需服從安排，遵守紀律。

　　東風(十堰)汽車有限公司發(fā)動機廠簡介

　　東風汽車公司發(fā)動機廠位于中國湖北省十堰市武當山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美�，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，固定資產4.69億元，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發(fā)動機生產企業(yè)，具有年產20余萬臺發(fā)動機的綜合生產能力。伴隨著東風汽車公司的發(fā)展，發(fā)動機廠積累了三十年的發(fā)動機制造經驗，累計生產了近200萬臺發(fā)動機，不僅有著堅實的管理基礎、先進的硬件設施和高質量的產品，而且有著一支訓練有素的員工隊伍。在新的世紀里，發(fā)動機廠已不僅僅是東風汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機廠注重新產品的開發(fā)和產品的市場適應性開發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動機及EQ491電噴發(fā)動機。EQ491i電噴發(fā)動機排放達到歐II標準，處于國內領先水平。發(fā)動機廠與東風汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動機開發(fā)與應用研究所，具有快速的開發(fā)能力，發(fā)動機廠大力發(fā)展零部件產業(yè)為主機廠提供優(yōu)質的零部件。發(fā)動機廠堅持質量興廠的方針，擁有以引進的大型三坐標儀、發(fā)動機檢測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設備。1997年通過GB/T19000系列標準第三方質量體系認證。永遠忠誠于用戶的經營思想正通過全員貫徹于全廠的產品開發(fā)、生產銷售和售后服務的全過程。發(fā)動機廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動，實施四輪驅動戰(zhàn)略，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業(yè)。

　　以質量取勝是東風的戰(zhàn)略思想。東風將用戶滿意作為質量標準，從產品設計、生產到用戶使用全過程都嚴格實施一系列有效的質量保障措施。用戶至上是東風的經營理念。東風建立了遍及全國的完善的銷售、服務體系，為用戶提供專業(yè)、快捷、優(yōu)質的售前、售后服務，是工程機械行業(yè)首批三滿意企業(yè)。獨具特色的三到位服務，確保用戶無后顧之憂。完善的售后服務體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質服務，已成為東風的核心競爭力之一。

　　科研實力：從建廠至今，在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中，東風人積累了豐富的技術開發(fā)經驗，擁有一批資深的行業(yè)專家，成為開發(fā)國家重大科技攻關項目的一支骨干力量。公司技術力量雄厚，先后榮獲國際國內科技大獎40余項，并擁有眾多自主知識產權，12項軟件著作權、32項軟件產品通過認定。東風在全國建有多個科研開發(fā)基地，聚集了來自全國各地的富于創(chuàng)新精神、充滿生機和活力的頂尖技術人才，他們秉承嚴謹、求實的工作作風，譜寫著東風汽車的輝煌篇章，成為促進科技進步的生力軍。

　　生產能力：發(fā)動機廠建筑面積28萬平方米，各類設備2300多臺(套)，擁有世界最先進的PLC生產線及各類系統(tǒng)的調試生產線、各種智能專業(yè)測調試設備，能夠完全滿足目前所有高科技產品的生產需要。采用國際先進的結構設計技術，以及國際流行的空對空增壓中冷技術，有利于經濟性、動力性和排放綜合水平的提高，經過國際知名的奧地利AVL公司技術咨詢，完全滿足歐Ⅱ設計要求。東風公司嚴格按ISO9000質量標準組織生產，在制造大規(guī)模的產品實踐中形成了科學的生產管理模式。由于大量采用了東風現(xiàn)有成熟的零部件，使該系列柴油機具有較低的設計成本。實驗表明，該機型與其他同類機型相比，同等條件下省油10%～15%。適合匹配的車型主要有中重型載貨車、客車及各種變型車。此外，嚴謹、高效的采購控制體系保證所用元器件技術性能優(yōu)異可靠;生產流程的任一環(huán)節(jié)都有明確的工藝要求，確保東風公司制造高品質的產品，贏得市場信譽。公司的產品開發(fā)水平和制造水平不斷提高，中、輕型車產品歷年均獲國家一等品;東風LZ3090D型自卸車1992年獲全國消費者信得過國產車金獎;乘龍6400輕型汽車1993年獲全國青年科技博覽會金獎;公司設計的汽車保險杠、汽車前圍燈罩及格柵總成、汽車儀表板等均獲國家外觀設計專利。公司不斷鞏固和開拓國內外市場，營銷、服務網(wǎng)絡遍布全國，并打入國際市場，產品出口東南亞及非洲。

　　企業(yè)文化：東風公司提出的永遠忠誠于用戶的經營思想正通過全員貫徹于全廠的產品開發(fā)、生產銷售和售后服務的全過程。公司努力營造良好的工作和生活氛圍，激勵每一位員工在實現(xiàn)自我價值的愉快奮斗中，實現(xiàn)與企業(yè)目標的一致和交融。企業(yè)成為人才成長的孵化器，為員工提供廣闊的發(fā)展空間，使員工和企業(yè)共同成長，倡導團結、協(xié)作、向上的企業(yè)團隊精神。

　　實習過程

　　4月10日開始了我們的正式實習，早上是由廠里的一位高級工程師給我們上了一節(jié)關于數(shù)控機床技術及改造的講座，在聽課過程中，我們了解到數(shù)控技術是隨著計算機的發(fā)展而產生的，由美國率先研制。到80年代初，我國開始引進數(shù)控技術，而日本數(shù)控化已達70%，我國主要引進日本的法那克和德國的西門子。

　　數(shù)控機床品種繁多、功能各異，有數(shù)控車床、立式和臥式車床、數(shù)控折彎機、數(shù)控等離子切割機、數(shù)控測量機、鑄造線、機器人焊接線、加工中心等。雙立柱加工中心可以實現(xiàn)X----10000㎜，Y----3000㎜，Z----1500㎜，W----600㎜最大進給。

　　加工中心是具有刀度的數(shù)控銑床，是目前加工最多的機床，可分為立式、臥式和五面體。五面體指既有立式又有臥式功能。數(shù)控技術一般由數(shù)控系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、測量反饋系統(tǒng)、I/O控制系統(tǒng)等組成。數(shù)控機床是機、電、液、氣、光高度一體化的產品。要實現(xiàn)對機床的控制，需要用幾何描述刀具和工件間的相對運動以及用工藝信息來描述機床加工必須具備的一些工藝參數(shù)。數(shù)控機床工作時根據(jù)所輸入的數(shù)控加工程序(NC程序)，由數(shù)控裝置控制機床部件的運動形成零件加工輪廓，從而滿足零件形狀的要求。機床運動部件的運動軌跡取決于所輸入的數(shù)控加工程序。

　　數(shù)控機床具有如下特點：加工零件的適應性強，靈活性好;加工精度高，產品質量穩(wěn)定;生產率高;減少工人勞動強度;生產管理水平提高。

　　下午，我們的帶隊老師再次強調了我們在實習期間應當要注意的事項，說得非常詳細和具體，同學們也都聽得很認真，效果很好。

　　此后的幾天，我們陸續(xù)參觀了發(fā)動機缸蓋生產車間，還有發(fā)動機裝配車間，和鑄造廠等車間，深刻體會到了生產和裝配的過程，大概了解了工業(yè)生產的流程和作業(yè)的工序，這些都是非常寶貴的經驗，將對我們以后工作有很大的幫助。

　　在實習期間，我們還組織了幾次有意義的集體活動，比如籃球賽，郊游等。通過這些集體活動加深了同學之間的友誼和加強了老師和同學之間的溝通，也鍛煉了同學們的為人處世能力，對我們以后進入社會也是很好的培養(yǎng)。

　　最后一天上午我們參觀了東風康明斯發(fā)動機廠，了解到是由東風汽車股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合資興建的現(xiàn)代化柴油發(fā)動機制造公司。公司為國家高新技術企業(yè)，主要生產康明斯B、C、L系列機械式和ISBe、ISDe、ISLe系列全電控柴油機，B、L系列天然氣發(fā)動機，發(fā)動機排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L，功率覆蓋范圍為125-375HP。公司產品滿足國二、國三排放法規(guī)要求，可廣泛應用于輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發(fā)電機組等領域。其先進的經濟性、動力性、可靠性、耐久性和環(huán)境安全性受到國內外用戶的普遍好評。東風康明斯發(fā)動機有限公司通過滾動式技術引進和自行開發(fā)戰(zhàn)略，在產品開發(fā)上逐步實現(xiàn)與美國康明斯公司同步發(fā)展，在行業(yè)內率先通過ISO/TS16949：20xx汽車行業(yè)質量管理體系、ISO/14001：20xx環(huán)境管理體系和OHSAS18001：1999職業(yè)健康安全管理體系第三方認證，產品質量不斷提高，市場份額逐漸擴大，公司的綜合實力不斷增強。

　　實習心得

　　毫不掩飾的說，通過這次的實習它給了我一次寶貴的人生經歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。只是作為工科的學生也許一周多的實習時間遠遠不能夠對一個企業(yè)做深入地了解，只能是膚淺的、粗略的了解一下產品工藝的簡單流程，和一些先進的與本專業(yè)相關的工業(yè)技術。

　　當前隨著科學技術的迅猛發(fā)展，各種產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力。經過在十堰一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校里只聞其名不見其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發(fā)動機的幾個生產車間，見到了許多加工機床。在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。

　　除了見到許多車床外，還認識了許多種零件的加工方法，有：平時常說的鉆、鏜、銑、車還有插齒運動，在東風的曲軸生產車間我見到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專用的，加工方法也有許多，有多孔同時進行加工的，有銑平面和鉆孔同時進行的，還有雙柱和多柱立式鉆床通過老師的講解我明白了多柱可以進行多工步的加工。我還見到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，夾具也有許多，老師也為我們介紹了各個夾具的定位和夾緊。在東風的總裝廠我們見到了由柳工人自己設計的裝配線，在裝配廠里兩條線同時運行，從前面進去的是零部件順著加工線走。感覺到非常有意思，真的是大開了眼界。

　　次實習不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和能夠提高生產效率就行。在參觀了各種工藝方法和機床后對我的課程設計也有了很大的幫助，讓我的思路更加地開闊。在實習中參觀的廠中數(shù)控技術都擔當了重要的角色，由此可見機電一體化已經是現(xiàn)在生產的主流。在東風實習讓我看到了我國機械行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，提高自己各個方面的能力，特別是分析問題和解決問題的能力，為日后的工作打下堅實的基礎。最后，我希望以后能再有機會參加類似的實習，同時也衷心的感謝領導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团�力�?/p>

車床實習心得體會4

　　在學校的領導的高度重視下，11春、11秋數(shù)控班學生的積極配合下，順利完成了本學期的車工實訓教學工作。回顧本學期實訓教學工作，主要取得了以下較好的效果：

　　一、無安全事故發(fā)生

　　車工實訓不像一般的'課堂教學，在實訓車間里學生面對的是高速旋轉的機床，在車床上隨時會因為操作不當而飛出高速運動的工件、刀具、金屬碎塊等，還有高速旋轉的砂輪，且隨時因操作不慎而爆裂。這些都可能對學生的人身甚至是生命安全構成極大威脅，這也是車工實訓課堂上的最大隱患。而作為實訓指導教師，在教學過程中始終不忘安全第一的教學思想，每節(jié)課上課前的集中都要強調安全，學生操作過程中始終能嚴格要求學生規(guī)范操作，下課前的總結都要把存在的安全隱患加以強調。老師不厭其煩的講安全、強調安全，不斷培養(yǎng)學生樹立安全操作意識，久而久之學生逐步養(yǎng)成安全操作、規(guī)范操作、文明操作的思想意識，從而保證了整個實訓過程中無安全事故發(fā)生。

　　二、加強管理，減少消耗，降低實訓成本

　　車工實訓成本投入較高，實訓過程中材料、工、量具等消耗較大，但為了節(jié)約成本，降低消耗，在每次實訓過程中，重點加強了材料、刀具、量具的管理，嚴格控制各種材料的出入，對每個學生在實訓過程中所需的材料，都有學生親自下料，教師對每個學生的材料進行登記，并對每個材料做標記號，便于學生對自己的材料進行加工管理，最后在實訓結束時，對每個學生用自己的材料加工的零件進行登記并打分。

　　在實訓過程中，對學生出現(xiàn)各種失誤所造成的刀具、設備等損壞，先由學生自己報告班長，再由班長上報教師，然后共同分析事故原因，對確實因未按規(guī)范作或因個人行為造成的重大損失，酌情進行賠償。從而教育了學生在操作過程中按老師要求認真規(guī)范操作，極大的降低了各種事故的發(fā)生，減少了各種材料、刀具、量具、設備的認為損壞，減少實訓中的消耗，極大的降低了實訓成本。

　　三、技能大賽有突破

　　在十一月中旬由商洛市教體局和人勞局共同組織的商洛市首屆中等職業(yè)學校技能大賽中，機電一體化專業(yè)中鉗工項目和車工項目我校學生參加喜獲四個二等獎、五個三等獎。在本次大賽中我專業(yè)學生只是緊急培訓一月不到，但是學生能夠不怕臟、不怕累能堅持訓練直到比賽結束而沒有一句怨言，這給我們專業(yè)學生樹立一個好的榜樣，同時也給以后的大賽做了一個很好榜樣。

　　四、加強實訓考核促使學生認真操作

　　按照學校教學要求，加強學生平時成績考核，本期實訓過程中，把學生實訓成績進行了細化，一個工件按工藝可為六次加工，分六次進行考核評分，既縮短了學生輪換加工的周期，又可以隨時掌握學生完成實訓任務的質量情況，便于實施控制、調整實訓任務和進度。

　　總之，在本期實訓中，有領導的帶領和學生的配合下，便于老師對實訓管理和實訓任務的安排，再加上實訓的管理方法及措施到位，從而取得了較理想的實訓效果。

車床實習心得體會5

　　我是一名機電專業(yè)大學生，下面來總結下我當車工的實習情況：

　　經過一個學期的車工實習，使我懂得了很多關于車床加工方面的知識。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。

　　我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2—0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19.7或是19.8。在這里我假設我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。

　　現(xiàn)在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）然后大拖板進給1—2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。

　　在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現(xiàn)在料離預定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0 +0.0/—0.02）0.02。經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20―30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5―8mm之間，深度為6.4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2。5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。以上準備工作都做完了。

　　最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節(jié)后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。

　　這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0.01—0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產生撕裂。

車床實習心得體會6

　　通過這段時間的實習實踐，讓我對數(shù)控機床有了更加深厚的了解，并讓我增加了操作機床的工作實踐經驗，這是一次很大的提高。在實習的過程中我收獲頗大，對于每個人來說都是終生受益的，對以后的工作、生活都有著影響。

　　學校通過安排學生外出實習，就是讓學生將課堂上學到的理論知識運用到工作當中去。讓我們在實踐工作當中受益，增加我們的社會工作實踐能力，加強我們社會溝通能力，增加我們的工作經驗，讓我們知道團隊合作的優(yōu)勢和好處。

　　在學校老師的帶領下我們到工廠實習，現(xiàn)在大部分的工廠都是運用數(shù)控機床，數(shù)控機床是向高精度、高成品率和高效率方向發(fā)展，最重要的一點是還可以利用現(xiàn)有的普通車床，對其進行數(shù)控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。

　　每個國家都在向前發(fā)展，社會時代在不斷地進步，制造業(yè)在不斷的向上攀升，數(shù)控機床的使用、維修和維護人員在各個制造業(yè)都非常的緊缺，在加上數(shù)控加工人員從業(yè)方面非常廣，但是為了提高我們的就業(yè)能力，進一步提高我們的數(shù)控技術水平

　　所以學校安排我們外出實習，為了我們以后能夠更好的就業(yè)。

　　剛進入車間實習，指導老師和車間的前輩就和我們上，規(guī)章制度和安全教育課，然后就教我們數(shù)控編程，首先是將編程的過程，特別對經常使用的代碼給介紹出來，然后對點位的理解和計算。

　　然后就在一旁指導我們完成數(shù)控編程，機床上對刀是我之前遇到的最大難題，這是由于命令使用不習慣，和基本感念理解不夠透徹，不過通過后面的反復練習，現(xiàn)在已經熟悉掌握了模擬系統(tǒng)。

　　但是我對于機床的操作還是練習不夠，特別是對零件加工花的時間比較多，還有實際對刀也掌握不夠好，雖然現(xiàn)在已經能把零件給加工出來，而且尺寸也把握得當，但時間控制方面還是不夠好。這主要還是自己的操作熟練程度不夠。但是我相信熟能生巧。

　　通過這次的實習讓我對自己的不足有了更多的了解，讓我對社會也有了更大的了解，社會時代在不斷的進步發(fā)達，只有不斷學習新的知識來武裝自己的大腦，不然總有一天就會被這個社會所淘汰。

　　在整個實習操作的過程中，指導老師們對我們的紀律要求的很嚴格，要遵守各工種的安全操縱規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質有很大的培養(yǎng)。這次的實習培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念。

　　在實習中讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養(yǎng)了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！書上得來終覺淺，須知此事要躬行。這句話就是為廣大的實習生們量身定做的。

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