鐵路安全工作總結(jié)
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性結(jié)論的書面材料，它能夠給人努力工作的動力，因此十分有必須要寫一份總結(jié)哦。那么如何把總結(jié)寫出新花樣呢？下面是小編整理的鐵路安全工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
鐵路安全工作總結(jié)1
為貫徹落實鐵道部黨組書記盛光祖的要求和全路“2、12”電話會議精神，確保春運及兩會期間安全生產(chǎn)穩(wěn)定，按照鐵道部、路局的部署及京鐵建（20xx）79號《關(guān)于開展建設(shè)系統(tǒng)安全質(zhì)量大檢查活動安排的通知》要求，我南站派出所工程項目部精心安排，認真部署，在全項目部內(nèi)開展了安全大檢查活動。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎(chǔ)，逐步提高了全體施工人員遵章守紀的自覺性，消除了再安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產(chǎn)秩序�，F(xiàn)將我項目部此次安全大檢查活動總結(jié)如下：
一、加強組織領(lǐng)導，全面進行部署，廣泛動員全體管理人員及施工人員深入開展活動
1、加強領(lǐng)導，深入貫徹
在接到活動通知后，我項目部立即組織項目部管理人員及施工隊管理人員于2月16日召開了安全生產(chǎn)緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并要求各個管理人員必須深刻領(lǐng)會活動的意義和目的，充分認識到本次活動的重要性，按照指揮部統(tǒng)一部署做好本項目部安全生產(chǎn)宣傳、教育、自檢和整改工作。
為了使活動真正取得成效，項目部成立了以項目部經(jīng)理王長有任組長的活動領(lǐng)導小組，同時在活動時間、要求、內(nèi)容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查安全隱患、查制度落實、查操作規(guī)范、查作業(yè)標準、查安全責任制等具體內(nèi)容。做到有組織領(lǐng)導、有安排、有檢查內(nèi)容、有總結(jié)整改，從而為開展此次活動打下良好的基礎(chǔ)。
2、加強教育，全面宣傳
項目經(jīng)理對安全大檢查活動的安排、檢查、總結(jié)和整改等工作親力親為。首先，項目部在活動的發(fā)動宣傳階段，分別組織召開了管理人員專題會、施工隊班組長專題會等，逐級傳達會議精神，做到使每一個施工人員牢固樹立“安全第一”的.思想。通過有針對性的開展安全思想教育以及每天崗前十分鐘的教育時間，進一步高了全體施工人員遵章守紀的自覺性，使安全生產(chǎn)真正進入全體施工人員的心中。
二、加強安全管理，深入自查整改
1、建立健全了各項安全管理制度。按照活動要求，根據(jù)本項目部實際情況，針對在施工中易出現(xiàn)的安全隱患、易忽略的安全注意事項，做出了明確的獎懲制度。
2、對施工中存在的各種不安全因素進行了深入剖析，并按照自檢自查、不留死角的原則查找安全管理、設(shè)備質(zhì)量、兩紀一化、人身安全、施工安全等方面存在的一些安全隱患和突出問題。通過分類匯總，共查出各類問題10件，其中安全管理方面2處，施工安全方面6處，人身安全方面2處。
3、根據(jù)活動要求，在進行自查的同時，組織了全方位的安全大檢查，由檢查小組進行了橫到邊、縱到底、細致入微的檢查，不流于形式，隨查隨糾，立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、安全漏洞堵住了，為安全生產(chǎn)有序可控打下了基礎(chǔ)。
三、安全大檢查中存在的重點問題
1、施工人員在施工現(xiàn)場內(nèi)吸煙。
2、高空作業(yè)人員戴安全帶不掛安全帶現(xiàn)象嚴重。
3、電焊作業(yè)時，防護人員不能夠真正起到防護作用。
四、整改措施
1、拆除工人宿舍內(nèi)私接亂拉的電線，宿舍內(nèi)不設(shè)任何插座，在辦公室內(nèi)安裝統(tǒng)一的手機充電器插座。
2、食堂內(nèi)煤氣罐安置到安全距離，四周圍好擋板。
3、現(xiàn)場及時清理工作后的雜物，保持現(xiàn)場的整潔。
4、現(xiàn)場機械設(shè)備做到一機、一箱、一閘、一漏電，每處配備滅火器。
5、改造現(xiàn)場施工照明，使其符合安全標準。
6、現(xiàn)場重點部位增加滅火器，加強防火措施。
7、電氣焊作業(yè)時，有專人看護并配備滅火器。
8、氧氣、乙炔瓶分開放置，保持安全距離。
9、進入施工現(xiàn)場，必須佩戴安全帽，違反者罰款50元。施工現(xiàn)場內(nèi)嚴禁吸煙，違反者罰款100元。重復違紀者罰款加倍。
10、特種作業(yè)持證上，規(guī)范指揮操作。
11、各處安全重點設(shè)專人看護，加強巡視，設(shè)置安全檢查制度并做好安全檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
總之，通過開展“安全大檢查”活動，我項目部全方位、全過程的落實了上級精神，在安全生產(chǎn)的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，安全管理得到了規(guī)范，生產(chǎn)質(zhì)量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續(xù)堅持安全第一、預防為主的方針，加強安全生產(chǎn)管理各項工作，全面推進我項目部安全生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展！
鐵路安全工作總結(jié)2
各位領(lǐng)導、各位工友大家好：
朋友，當你早上醒來看到那一縷縷陽光的時候;當你上班前面對家人一聲聲叮嚀的時候;當你下班后陪同家人盡情漫步在夕陽之下的時候;你是否感覺到你是何等的幸福?然而又有多少人，因為自己一時的疏忽，釀成了慘不忍睹的事故，讓一切美好的生活在瞬間與他們擦肩而過，留下永遠的傷痛。
作為鐵路運輸生產(chǎn)一線的員工，不論你就是剛剛?cè)肼返那喙�，還是存有經(jīng)驗的老師傅，也不論你就是Cazaubon還是有意，或多或少存有過違章違紀的經(jīng)歷，有的代價非常大的代價，有的相安無事，也許你還在為自己曾經(jīng)存有那么多違章違紀，但從來都沒導致什么后果而沾沾自喜，這不是因為你運氣不好，只是時候未到。
xx年的xx月xx日，xxxx，在無人防護又無人知曉的情況下，單獨違章作業(yè)，被一趟出庫的單機無情地奪去了生命，事故發(fā)生了，給段勞動人身安全敲響了警鐘，也給當事人的親人、家庭留下了難以磨滅的痛楚，“生命誠可貴，安全價更高，若是真心待，兩者皆可�！鄙鼘γ總�人來說只有一次，應(yīng)當好好地珍惜，然而，安全同樣的重要，沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有生命。只要我們每個人真心對待自己現(xiàn)在的擁有，多一份安全責任感，少一份違章違紀，那么生命、安全兩者都可以得到保障，何樂而不為呢?
親愛的工友們，以往血淋淋的事故案例，曾經(jīng)給我們遺留下了太多的惋惜和痛心。然而它時刻深思著我們必須汲取事故教訓。真正努力做到“別人的傷疤我也苦”。
如果事故責任人能夠沉著冷靜;如果值班領(lǐng)導能夠正確指揮把關(guān);如果……那么結(jié)局將是另一種版本，好在過去的永遠成為了過去，它只能成為歷史，我們唯有把握住今天的擁有，牢固樹立“安全第一”的思想，以高度的責任感，敬業(yè)愛崗，認真踏實地干好自己本職工作，確保一個又一個百日安全天的順利實現(xiàn)。
時代的車輪滾滾向前，鐵路工作不斷地改革，“4.18”加速調(diào)圖的成功實行之后，這也就是鐵路跨越式發(fā)展的必然趨勢，建議我們每位干部職工東站在談?wù)�，顧大局的高度，以細膩的熱情，以嚴苛的作風保證分拆工作穩(wěn)定有序。
鐵路運輸安全生產(chǎn)是一項長期、簡明復雜的工作。它要求我們務(wù)必保持不驕不躁的工作態(tài)度，務(wù)必堅持科學的管理方法，務(wù)必發(fā)揚扎實工作、拼搏奉獻的主人翁精神。我相信有大家的共同努力，鐵路安全生產(chǎn)一定能上一個新的臺階。
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作就是根據(jù)段勞動安全工作重點，融合車間的實際情況——迎局檢測車，紅外線設(shè)備加密更型工程、設(shè)備周月檢等工作為重點，強化施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加強對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的抽檢，保證施工現(xiàn)場的人身安全及設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。車間自學各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，加強職工勞動安全意識，積極開展不好勞動安全科技攻關(guān)活動，保證人身安全絕對平衡。
一、九月份勞動安全工作情況
1、深入開展“三密”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設(shè)備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準備工作工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設(shè)備秋季整備準備工作工作。
9月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備計劃，確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、非政府積極開展設(shè)備質(zhì)量鑒別活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認真整改。
6、強化職工“兩紀”，做好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%;a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題
(1)、安全管理方面，存有著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔隨地現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定衣著;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存有的主要問題就是觀測指標與量測相符，主要就是修理人員對運用設(shè)備檢修不妥當，測試不深入細致，注重就是車號測試;由于嶄新職人員素質(zhì)高，周、月檢標準高，導致設(shè)備檢修質(zhì)量不低。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占到2件，設(shè)備質(zhì)量問題占到1件，傾向性問題主要就是管理問題，包機人員對設(shè)備包保不明晰，車間卡控措施全面落實不妥當，關(guān)鍵性問題就是設(shè)備檢修質(zhì)量不低，整體表現(xiàn)在朝陽上行觀測東站左回落角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、強化職工安全第一思想教育，不斷提升安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴苛全面落實不好各項作業(yè)標準，加強周、月檢質(zhì)量，積極開展不好設(shè)備質(zhì)量鑒別和設(shè)備質(zhì)量科技攻關(guān)活動，不斷提升設(shè)備質(zhì)量。
(4)、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓力度，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
四、十月份主要工作：
1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。
在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，穩(wěn)步大力推進加密、更型工程的施工進度，順利完成最后階段的設(shè)備加裝、配線及調(diào)試工作，中心班組必須積極主動備料，按照車間建議，共同組成兩個設(shè)備加裝科技攻關(guān)小組，由專人負責管理，對21臺設(shè)備展開加裝，紙盒機組搞好人員選派，強化業(yè)務(wù)學習，津津樂道設(shè)備加裝方法、步驟，保證加裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎(chǔ)知識抓起，重點加強現(xiàn)場要用和單一制處置臨時故障能力的自學培訓，把自學培訓同此次加密、更型設(shè)備加裝融合出來，分期、分批非政府嶄新職人員至施工現(xiàn)場展開實地教學，提升職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。
3、加強紅外線、車號設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備維護質(zhì)量。
包機班組必須認真落實不好周月檢標準，逐項檢查保護，保證質(zhì)量，工長必須強化檢查，及時發(fā)現(xiàn)制止存有的問題，無法只注重紅外線設(shè)備，輕視車號設(shè)備，對aei車號必須重點監(jiān)控，引發(fā)注重;中心班組積極主動檢修故障摸板，確保設(shè)備出現(xiàn)故障能夠及時提供更多備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)回熱，晝夜溫差小，給現(xiàn)場施工作業(yè)增添一定難度，車間、班組必須強化作業(yè)前的安全教育，做好安全想象，狠抓作業(yè)中的掌控，認真落實不好各項安全卡控措施，保證施工作業(yè)中的人身安全。
我們鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么?對，沒錯，她就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，了解她嗎?可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不，絕不是這樣!
千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏偉的工程的話，把小事搞細，搞皺，就可以辨認出“粗中見到精，小中見天，寓了不起于理想”的真理�！扒败囍b，后事之師”，安全工作只有起點，沒終點。專門從事運輸行業(yè)的我們，如果不踐行安全第一的思想。那么，不僅沒“并使自己美好、家人美好”的可能將，而且還是瀆職，就是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至就是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“潦河、嚴格管理、汪考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢存有出現(xiàn)呢……?就是沒汪在每一道作業(yè)程序，沒汪在每一個工作崗位上，沒汪在管理環(huán)節(jié)，安全意識還沒真正的深入細致至我們的思想中，沒真正的深入細致至我們的`心中。
就拿我自己而言，作為一名計劃人員，在我平時的工作中，還沒有完全把安全這個觀念牢牢的樹立在腦海中，在工作中存在著僥幸心理。就拿4月1日早上來說，我所寫的“調(diào)4，13號計劃”就存在很大的問題，第03鉤“10+4”計劃本2乙醇，禁止溜放的車輛(空線時可溜放)，而在第04鉤“6-4”計劃中未寫“x”，屬于違章計劃。正是這一個細節(jié)的忽視，一件不起眼的小問題，卻給調(diào)車作業(yè)帶來了困難。這個錯誤本是不應(yīng)該發(fā)生，如果當時能夠謹慎一點，仔細一點，重視每一個微小的細節(jié)，還會造成這樣的錯誤嗎?
而對于我們計劃系統(tǒng)來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“低、精、細長”的問題，而是必須多看看一眼，多跑一步，多想要一下，多說一句，嚴苛一點就可以防止的，科學知識舉手之勞呀!但認真想一想豈敢悲觀?這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效率消解這樣的問題何其容易呀!一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的松懈，都可能將出現(xiàn)非常大的災(zāi)難;而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作增添便利。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
鐵路安全工作總結(jié)3
xxx，xxxx年出生，現(xiàn)于xx段xx車間x工長，自入路以來，始終堅持以“服從安排、協(xié)作友愛、精藝求實、奉獻企業(yè)”的準則來鞭策自身，在日常學習中能夠主動學習鐵路技術(shù)理論，刻苦鉆研新技術(shù)新本領(lǐng)，通過自身不斷努力練就了一身較為扎實的專業(yè)本領(lǐng)。在實際工作中，十分注重施工安全工作，勤于巡檢各個工序現(xiàn)場，積極排查安全隱患，努力解決作業(yè)中的實際問題。出現(xiàn)問題，他總是及時趕到現(xiàn)場，積極采取措施處理。
一、強化安全管理、提升安全意識
“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”是他在工作中給自己的定的警示語。重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證車間無安全事故的發(fā)生，在提倡安全生產(chǎn)的前提下，不斷地提高班組職工的安全意識使每位職工都牢記“不傷害自我，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預防為主”的安全理念，排除生產(chǎn)過程中的一切安全隱患，從而保證生產(chǎn)零事故，是他當上工班長對自己的要求。首先，要求班組職工與勞務(wù)工，務(wù)必正確穿戴勞動防護用具。其次定期檢查模具及機器設(shè)備運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時調(diào)整解決。結(jié)合安全質(zhì)量標準化認證工作，做好隱患排查及整改，提高班組職工“安全第一”的思想，將安全防范工作落實到實處。堅持“預防為主，安全第一”的方針，結(jié)合《公司安全生產(chǎn)管理條例》的'宣貫，強化職工安全意識培訓。堅持班前會、班后會必講安全，布置工作必先提醒安全，還結(jié)合安全大整頓，制定車間安全管理工作細節(jié)，職責到人。20xx年全年xx班無一例安全事故發(fā)生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經(jīng)構(gòu)成。
二、嚴守安全生產(chǎn)制度，把質(zhì)量標準化落到實處
為保證安全生產(chǎn)，不但需要科學的制度，同時還需要認真的執(zhí)行。嚴守安全管理各項制度與質(zhì)量標準化標準，加強現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理，夯實安全與施工質(zhì)量標準化基礎(chǔ)建設(shè)，以工序質(zhì)量促施工質(zhì)量，嚴格要求各工序負責人按質(zhì)量標準進行作業(yè)，嚴格卡控每一項施工標準，每一工序標準不達標必須現(xiàn)場立即整改，直到達到質(zhì)量要求。同時，嚴格卡控生產(chǎn)安全問題，認真做好安全生產(chǎn)隱患排查，對每一次違章事件的產(chǎn)生進行研究討論，并制定相應(yīng)整改措施；在施工中班組嚴格對作業(yè)中執(zhí)標作業(yè)的卡控，對檢查發(fā)現(xiàn)的違章問題嚴格按照考核制度進行考核，并對責任人員進行批評教育，杜絕檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了安全管理質(zhì)量和施工作業(yè)質(zhì)量，為安全生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
組織開展“標準化建設(shè)工作”，推行標準化作業(yè)程序，促使職工規(guī)范操作，上標準崗，干標準活，創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。堅持安全預防為主，硬手抓安全，堅持安全管理不松懈，抓安全教育不放松，抓“三違”不手軟，認真抓好安全制度的落實，嚴肅處理任何不利于安全生產(chǎn)的人和事。在現(xiàn)場施工中，要求職工按章作業(yè)，干標準活。
三、建立行之有效的管理制度，使隱患與違章無處可逃
為了使發(fā)現(xiàn)的事故隱患能及時處理，并且無違章指揮和違章作業(yè)，班組一直強化規(guī)章制度的制定與落實，在實際工作中，杜絕只安排不檢查的現(xiàn)象。把安全責任落實到生產(chǎn)過程的每一個崗位和每一個環(huán)節(jié)。
古人云：無危則安，無損則全。這大概是對安全最早的詮釋了，反映了古代人民對安全的基本認識。這句話實際上是對安全事故的一個被動的解釋，或者說是對一個具體時段的安全總結(jié)，也就是說所取得的成績只能代表過去。這也恰恰應(yīng)征了“安全工作只有起點沒有終點”這句話，20xx年即將結(jié)束，xxx表示一定會繼續(xù)扎實的做好本職工作，也堅信他必定會繼續(xù)用自己的青春和汗水體驗著追求理想的艱辛與幸福，實現(xiàn)著自己的人身價值。用他自己的話說：我干工作不怕得罪人，也許有的職工對我的工作不理解、甚至對我個人有成見，可是無論怎樣我都要保證大家的安全，我的安全管理格言是“寧聽罵聲，不聽哭聲”。xxx就是這樣在平凡的崗位上，默默奉獻著自己的青春，為著安全生產(chǎn)做著自己不懈的努力。
鐵路安全工作總結(jié)4
我20xx年7月加入xx集團并擔任項目安全員，負責現(xiàn)場安全生產(chǎn)和文明施工工作，回顧近三年的安全管理工作，雖然取得一些成績，但也存在一些不足。本人就20xx年的工作從以下幾個方面做一簡要總結(jié)。
1、在公司領(lǐng)導的關(guān)心、幫助、教育下，項目經(jīng)理等領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，自己與綜合辦同志的齊心努力下，完成了項目部20xx年安全工作無重大事故的目標。
2、本人平時能認真踏實做好安全工作。對新進場工人做好安全教育工作，每周對班組召開安全會議，講解隱患，提高安全意識，平時能兢兢業(yè)業(yè)完成安全交底工作，每天至少四次帶領(lǐng)外包安全員對施工現(xiàn)場進行巡查：主要是施工用電、腳手架、防火、臨邊洞口設(shè)施、機械設(shè)備、高空作業(yè)等等隱患，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，堅持絕不放過的原則。加強了對宿舍、生活區(qū)、食堂的管理力度，增加了燒煮間，對生活用電，亂拖亂拉等現(xiàn)象不定期進行抽查。工作上始終保持如履薄冰的態(tài)度，深知"安全生產(chǎn)，預防為主"的道理。
3、平時工作中能與同事關(guān)系融洽，互相學習，互相督促，增加工作凝聚力，遇到個人不能解決的難題，共同解決，并促進共同進步。能積極配合政府監(jiān)管部門、公司領(lǐng)導、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的安全檢查。
4、能積極發(fā)揮分包安全員的作用，提高親和力并加強了對施工人員的安全教育和管理，認真做好了特殊工種人員的'登記造冊工作。并與分包安全員保持信息暢通，及時幫助他們解決問題，這樣也是為自己解決問題。社會在進步，民工生活水平、文化、思想等各方面也在進步，有時候命令式的管理并不管用。我在工作中不斷進行探索，從領(lǐng)導和老師傅那里學到：幫助民工解決一些實際生活問題，這樣能與民工增加親和力，為更好進行安全管理打下基礎(chǔ)。因為他們的理念會轉(zhuǎn)變，他們會認識到我們都是一家人，安全管理都是對自己好，這樣對我的安全工作就會輕松很多，民工也更能理解管理者的苦心。
同時在工作中遇到一些問題：
1、少數(shù)分包管理人員對安全生產(chǎn)意識比較薄弱，少數(shù)班組、班組長以及部分民工，認為安全工作影響了他們的利益，更有一些工人"藝高人膽大"，總想著搶進度、省人工，完全不把自身安全放在心上，使得安全工作很難深入展開，身為安全管理人員，感到重任在肩，責任很大。
2、處在信息便捷的時代，安全知識安全規(guī)范、條例不斷的更新完善，安全員處在現(xiàn)場工作為主的環(huán)境，就要花更多的閑暇時間進行學習，這一點我也感覺略有欠缺。
我要在以后的工作中，繼續(xù)發(fā)揮自己的長處，努力改進，完善自己的不足，提高自己的安全管理水平和業(yè)務(wù)能力，使自己有一個新的跨越，不斷加強專業(yè)知識學習，提高處事解決問題的能力。
鐵路安全工作總結(jié)5
“無危則安，無損則全”，安全是鐵路運輸?shù)纳�和命脈，行車公寓雖然履行的只是運輸輔助職能，但安全同樣是所有工作的重中之重。因此，我們要深刻吸取“723”事故教訓，牢固樹立安全發(fā)展理念，始終把確保安全放在一切工作的首位，繼續(xù)強化安全基礎(chǔ)建設(shè)，全面推進安全風險管理。
一、對行車公寓安全風險的識別、估計和評價常言道“麻雀雖小五臟俱全”，行車公寓在鐵路安全運輸所占的比例微不足道，但安全風險卻時時處處都存在。
大風險：叫班安全、消防安全、特種設(shè)備安全、食品安全、勞動人身安全、站接車安全等，這些問題都是不容小覷的，一旦發(fā)生大的安全事故，就有很可能會影響到鐵路運輸。小風險：是日常工作中存在的疏漏，多數(shù)是由于不能堅持標準化作業(yè)程序造成，小風險在一定程度上不會影響運輸安全，但是忽略小風險，長期干慣了、看慣了，不加以管理和改進，多個小風險累加的后果就有可能引發(fā)大事故。
二、構(gòu)建行車公寓安全風險控制體系
以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路構(gòu)建安全風險控制體系，把消除安全風險作為實施安全風險管理的.最
終目標。加強對安全風險的全面分析、科學研判，科學制定管控措施，著眼于大處、著手于小處，定制度、抓日常、盯關(guān)鍵，全面推進安全風險管理。
一是要增強廣大職工保安全的風險意識，形成全員共保安全的良好氛圍。引導職工立足本職崗位，深刻認識全面推行安全風險管理的重大意義。將安全風險意識根植于思想深處，貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程，增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性，引導職工在工作的任何情況下都能自覺把安全放在第一位來考慮，樹立遵章作業(yè)、規(guī)范操作，上標準崗、干標準活的意識，從思想上筑牢安全“防線”。
二是要建立健全各項制度，改變“人盯人、人管人”的管理機制，用良好的制度來保證安全，推進安全管理的制度化、規(guī)范化、科學化。明確制度、明確職責，做到自控有目標、管理有規(guī)范、作業(yè)有標準、檢查有定量、考核有依據(jù)。加強現(xiàn)場卡控，形成作業(yè)服務(wù)嚴對標、環(huán)節(jié)過程嚴控制、質(zhì)量結(jié)果嚴考核的管理格局。嚴格落實各項安全管理制度，堅決杜絕管理隨意性，保證管理過程中的原則性、公正性和公開化。
三是要加強職工素質(zhì)教育，技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，把安全風險責任落實細化到班組和崗位上。必須做好職工教育培訓工作計劃、落實、考核、兌現(xiàn)四個環(huán)節(jié)的工作，堅決杜絕“兩張皮”現(xiàn)象，加強針對性和適應(yīng)性教育，在強化基礎(chǔ)的安全、業(yè)務(wù)知識學習的同時，鼓勵職工學習新的服務(wù)技能、掌握新
的服務(wù)技巧。強化職工實作技能教育，通過作業(yè)過程跟蹤講評、送教到班組、崗位練兵、技術(shù)比武等形式，加強職工針對性和適應(yīng)性教育，大力提高職工業(yè)務(wù)技能水平。強化應(yīng)急處置能力教育，發(fā)現(xiàn)和及時整改、反饋生產(chǎn)現(xiàn)場中出現(xiàn)的任何影響安全的問題，把隱患和事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三、加強行車公寓安全風險監(jiān)控
一是不斷完善自控、互控、聯(lián)控的運行機制。緊緊圍繞叫班作業(yè)、職工兩紀、人身安全、食品衛(wèi)生、消防安全、站接車安全等重點環(huán)節(jié)，嚴格自控、加強互控、推動聯(lián)控，及時糾正違章違紀行為，牢牢掌握了安全工作的主動權(quán)。
二是充分發(fā)揮管理干部職能作用。各級干部都要以高度負責的工作態(tài)度，落實“五定三率”和逐級負責制，在安全風險管理中發(fā)揮管理者的積極作用。堅持定期對本公寓安全風險控制情況進行分析，并針對問題制定措施，對存在問題一盯到底，對安全管理的薄弱環(huán)節(jié)加強盯控，對安全關(guān)鍵崗位、安全人、關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強盯控，確保安全風險卡控無死角。
三是實施分類管理，加強業(yè)務(wù)指導。推行安全風險分類管理，段業(yè)務(wù)部門加強業(yè)務(wù)指導，強化安全風險的過程管理，狠抓管控措施的落實，加強檢查考核，進行閉環(huán)管理，實現(xiàn)安全工作的良性循環(huán)。
安全風險管理有助于管理人員理清安全思路，找到安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和安全工作的突破口，提高風險防范和事故
預防與處置的能力，因此在行車公寓推行安全風險管理勢在必行。通過安全風險管理，不斷夯實安全基礎(chǔ)建設(shè)，把安全風險減少到最低限度，確保安全持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路安全工作總結(jié)6
20xx年上半年，我辦在委正確指導和支持下，緊緊圍繞鐵路建設(shè)中心工作，主動服務(wù)，積極協(xié)調(diào)，扎實工作，各項工作順利推進，并取得了一些成效。現(xiàn)將20xx年上半的主要工作情況匯報如下：
一、20xx年上半年主要工作情況
(一)狠抓重大項目，加快推動西延高鐵建設(shè)。今年以來，我們多次召開征地拆遷、施工手續(xù)辦理等專項協(xié)調(diào)會，及時研究解決項目推進過程中的問題，目前，西延高鐵新延安隧道生活區(qū)房屋建設(shè)已完成;中心試驗室已完成驗收投入使用,2#鋼筋加工廠、3、4#拌合站已完成驗收;隧道出口、1#斜井、2#斜井、3#斜井、4#斜井已進洞開挖作業(yè);1#斜井上臺階累計進尺95.6米;2#斜井上臺階累計進尺106.0米;3#斜井上臺階累計進尺147.0米;4#斜井上臺階開累進尺132.0米，隧道出口上臺階累計進尺60.6米。新延安隧道開累達成征地意向775.03畝(其中紅線23.1畝，其他臨時用地378.33畝，渣場用地373.6畝)，占比77.86%;隧道進口紅線范圍內(nèi)涉及8院17戶房屋拆遷，全部完成拆遷協(xié)議簽訂，已拆除6院9戶，剩余8戶因降雨影響搬遷緩慢;隧道進口電力、通信線路正在遷改當中。陜西省征拆標準5月8日下發(fā)，延安市征拆補償細化標準6月12日已下發(fā)，渣場林業(yè)用地手續(xù)正在辦理當中。截至目前，新延安隧道項目已完成投資5000萬元。
(二)全力防控疫情，有序推動復工復產(chǎn)。按照屬地要求，市防控部門委托涉及縣區(qū)協(xié)助參建單位編制了疫情防控方案，建立了防控機制，并嚴格監(jiān)督企業(yè)落實日常管理工作。目前，企業(yè)復工復產(chǎn)基本恢復。施工人員及機械基本全部到場，可完全滿足項目施工需求。企業(yè)與當?shù)胤揽夭块T對來自重點地區(qū)人員采取了必要措施。
(三)注重安全生產(chǎn)，開展市內(nèi)鐵路沿線外部環(huán)境安全隱患整治活動。年初，對我市境內(nèi)鐵路沿線外部環(huán)境安全隱患進行了全面排查，共發(fā)現(xiàn)存在安全隱患327處。按線路分，包西線255處、甘鐘線57處(含甘鐘聯(lián)絡(luò)線2處)、浩吉線15處;按縣區(qū)分，寶塔區(qū)87處、子長市136處、甘泉縣45處、富縣36處、洛川縣15處、宜川縣5處、安塞區(qū)1處、延長縣1處、黃陵縣1處;按整治時限分，包西線6月30日前完成整治任務(wù)255處，甘鐘線今年年底前完成整治任務(wù)57處，浩吉線今年年底前完成整治任務(wù)15處。截止目前，包西線存在安全隱患255處，已基本整治完成。甘鐘線存在安全隱患57處(含甘鐘聯(lián)絡(luò)線2處)，完成整治16處，完成率28%。其中甘泉縣完成整治9處、富縣完成整治6處、黃陵縣完成整治1處。浩吉線存在安全隱患15處，已完成整治3處，完成率20%。其中安塞區(qū)完成整治1處、宜川縣完成整治2處。
(四)抓緊補齊短板，積極推動鐵路專用線建設(shè)。今年以來，全力推動鐵路專用線建設(shè)工作。加快推進華能延安電廠(2×660MW機組)工程鐵路專用線和陜西延長石油富縣發(fā)電有限公司鐵路專用線2條在建鐵路專用線的.建設(shè)，積極推進陜西君采物流有限責任公司浩吉鐵路建華站煤炭鐵路專用線項目、浩吉鐵路延安東站寶塔區(qū)能源化工與物流園區(qū)延安國能物流有限公司鐵路煤炭集運項目和延安市華龍煤業(yè)有限公司新建蟠龍煤炭鐵路專用線項目等3條新建鐵路專用線前期工作，目前，各項工作正在按計劃推進，力爭年內(nèi)將3條新建鐵路線納入國家第二批鐵路專用線建設(shè)計劃。
(五)加強運力調(diào)控，確保鐵路客運正常運行。加強對鐵路運行監(jiān)測分析工作，根據(jù)疫情變化和鐵路運行情況，有序推動復工復產(chǎn)。截至目前，恢復開行37趟客車(最低時3趟)，占到日常圖定列車48趟(不含高峰線10趟)的80%，西延動車和普速長線客車均已開行。西延動車每日開行3對，日均到達、發(fā)送旅客約1.3人左右，達到去年同期正常水平的約85%左右。目前所有客車票額充足，可保障往來延安乘客需求，我們根據(jù)客流需要，隨時可以增加西延動車和管內(nèi)普速客車。由于包西復線運量飽和原因，客貨運是此消彼長的關(guān)系。受疫情影響，1-3月份客運量和開行客車量下降，但貨運量相對增長;4-6月份隨著復工復產(chǎn)深入推進，客運逐步恢復，貨運增幅開始回落。同時，為滿足貨運需求，積極向西鐵局爭取“車皮”計劃3個。
(六)積極調(diào)研謀劃，全力編制“十四五”鐵路專項規(guī)劃。按照省市“十四五”規(guī)劃編制工作要求，積極開展了調(diào)研工作，圍繞延安建設(shè)國家陸港型物流樞紐城市建設(shè)需要，提出謀劃銀川經(jīng)延安到鄭州高鐵項目、蘭州經(jīng)延安到太原高鐵項目和青島經(jīng)延安到蘭州高鐵項目等3個設(shè)想，并積極推進了延榆鄂高鐵前工作，目前，正在積極謀劃推進中。
二、20xx年下半年工作計劃
1.繼續(xù)做西延高鐵建設(shè)的環(huán)境保障工作。20xx年下半年加快推進西延高鐵全線開工建設(shè)，全力做好西延鐵路建設(shè)的協(xié)調(diào)配合工作。
2.繼續(xù)與中國鐵路總公司、西安鐵路局等單位做好協(xié)調(diào)對接。確保經(jīng)過我市鐵路列車能夠滿足我市群眾和來延旅客的出行需求，確保我市境內(nèi)煤炭、石油等貨物的鐵路運輸?shù)玫奖Ｕ稀?/p>
3.繼續(xù)做好鐵路專用線在建項目的協(xié)調(diào)督促工作，加快推進今年新建鐵路專用線前期手續(xù)辦理等工作。
4.繼續(xù)做好延榆高鐵項目的協(xié)調(diào)配合工作。全力做好延榆高鐵項目延安新區(qū)高鐵站東移協(xié)調(diào)溝通工作，力爭早日得到國家發(fā)改委的項目批復，早日實現(xiàn)開工建設(shè)。
5.完成好其它日常各類工作。做好委交辦任務(wù)及其他常規(guī)工作，不斷提高自身的專業(yè)水平和政治素養(yǎng)。
鐵路安全工作總結(jié)7
一、加強安全宣傳策劃工作
安全宣傳是安全運輸?shù)幕A(chǔ)，宣傳要具有切合實際（與鐵路運輸部門息息相關(guān)）、主題鮮明（有針對性）、內(nèi)容豐富和形式活潑等原則，安全宣傳是營造安全文化氛圍的一個有效手段。
�。ㄒ唬╇[患提醒隱患是導致事故發(fā)生的根源。目前鐵路運輸部門已經(jīng)開展了多項隱患排查治理行動，排查出來的有些隱患需要較長時間才能整改完，如需停運檢修的問題。在未整改的這段時間內(nèi)就因該有臨時控制措施。鐵路運輸部門對于不能立即整改的隱患應(yīng)制定臨時措施，包括指定責任人、制定控制措施、并對隱患進行現(xiàn)場掛牌，有的隱患（如有缺陷的工具或設(shè)備）還需要進行鎖定。這樣一來，不管是本部門員工還是外來人員，容易清楚哪些是隱患，在一定程度上可以避免誤操作的發(fā)生。
�。ǘ┎僮饕�(guī)程操作規(guī)程是保障安全運輸最直接、最有效的`手段，相關(guān)法規(guī)要求鐵路運輸部門制定操作規(guī)程，并使員工熟悉操作規(guī)程。鐵路運輸部門應(yīng)制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，但很多操作規(guī)程就像規(guī)章制度一樣，沒有流程圖也沒有圖片，厚厚的一迭文字材料，讓人閱讀和使用起來十分不便。因此，鐵路運輸部門可制定圖文并茂的操作規(guī)程，每個操作規(guī)程首先簡明扼要地寫出幾個步驟，然后對應(yīng)每個步驟附上相應(yīng)操作照片，此外，把這些圖文并茂的操作規(guī)程張貼在設(shè)備旁邊，便于員工使用。
（三）安全宣傳陣地除了以上具體的安全提示、安全指導性宣傳外，安全宣傳還包括法規(guī)政策性宣傳、知識技能性宣傳、事故教訓（安全警示）宣傳和安全管理動態(tài)信息宣傳等。鐵路運輸部門應(yīng)有專門的宣傳陣地或宣傳欄，公布重大決策、會議文件精神和業(yè)績成果等，安全方面的領(lǐng)導決策、會議精神等也應(yīng)納入其中。此外，鐵路運輸部門應(yīng)在人員較為集中的區(qū)域多開辟一些安全宣傳陣地，每月或定期開展主題安全宣傳，如防火防爆宣傳月、機械安全宣傳月、危險化學品宣傳月等。
二、廣泛開展安全管理活動
安全活動是安全文化的載體，也是安全文化在行為層面的體現(xiàn)，鐵路運輸部門通過組織形式多樣的安全活動，能吸引廣大員工積極參與安全，增強員工對安全的認同感。
�。ㄒ唬┎块T安全活動除了法定的安全活動外，鐵路運輸部門可以根據(jù)部門的安全制度定期組織其它安全活動。鐵路運輸部門應(yīng)定期組織員工進行消防、救生等安全演習，在每日的工作安排會上同時部署安全工作，在重大高風險作業(yè)前召開安全分析會議、安全交底會等。這些安全活動的組織，使公司全體員工都能參與到安全工作中來，真正讓安全成為員工生產(chǎn)中不可缺少的一部分。
�。ㄈ┌踩u比評比的目的是為了激勵先進、鞭策后進。鐵路運輸部門可開展安全評比活動，使大家在比較中尋找差距，在互動中促進提高。鐵路運輸部門應(yīng)每月評選出“安全之星”（即安全工作優(yōu)秀個人），并對個人進行適當?shù)募为劊贿�可設(shè)置“安全無事故記錄牌”，對于超過500天或1000天安全無事故的基層單位，應(yīng)對其進行嘉獎。這些活動的組織，在一定程度上可以激發(fā)員工參與安全工作的熱情，有力推動安全活動的深入開展。
鐵路安全工作總結(jié)8
我于20xx年8月調(diào)入xx站，任站xx職，主管運輸、安全工作。20xx年以來，我在車站黨政領(lǐng)導的關(guān)心和幫忙下，在全站干部職工的一路盡力和大力支持下，立足本職，務(wù)本求實，扎實苦干，狠抓落實，全面完成自己分管各項工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20xx年12月31日，車站實現(xiàn)行車安全1235天�，F(xiàn)將本人學習、工作及廉潔自律情況，并結(jié)合我對上屆職代會職工代表對本人提出的三點意見的整改情況匯報如下，請列位代表予以審議。
一、增強素質(zhì)，提高修養(yǎng)，完善自我
隨著鐵路改革的不斷深切和快速發(fā)展，對安全管理的內(nèi)涵、標準提出了新的更高的要求，為適應(yīng)新形勢下的安全管理工作需要，一年來，我始終堅持把學習放在重要位置，盡力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學習方面，通過深切學習科學發(fā)展觀理論，尤其是學習十七大精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀;在業(yè)務(wù)學習方面，重點增強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式，特別是增強對部、局領(lǐng)導關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述和《安全生產(chǎn)法》的.學習，進一步更新知識結(jié)構(gòu)，拓寬知識層面，提高理論層次，切實提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力和駕馭安全大局的能力。
二、立足本職，勤奮盡力，做好主角
在領(lǐng)導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來，我在車站黨政領(lǐng)導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實干、克難奮進、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢和能力，率領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項安全工作任務(wù)。
一是增強安全教育，進一步夯實隊伍安全思想。為進一步夯實干部職工“安全第一”的思想，我率領(lǐng)職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，增強對干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻熟悉職位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保職位、保飯碗”的現(xiàn)實意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時候、任何情況下、任何條件下不移位、不動搖。
二是完善長效機制，進一步規(guī)范車站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺點，我率領(lǐng)科室專業(yè)干部，結(jié)合新形勢下安全生產(chǎn)特點與轉(zhuǎn)變，對車站各項安全管理制度進行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進一步完善了《安全生產(chǎn)委員會及安全生產(chǎn)分析會工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時效性、周密性、規(guī)范性、科學性和可操作性，進一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推動車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。
三是突出業(yè)務(wù)培訓，進一步提高隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，率領(lǐng)職教干部，本著“缺什么、學什么、補什么”的原則，以新規(guī)章、新標準、新技術(shù)的實施和現(xiàn)場作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓內(nèi)容，采取集中培訓、分崗輪訓等方式，重點對車站值班員、信號員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵職位人員進行業(yè)務(wù)培訓。今年以來，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時，按照季節(jié)特點、不同階段安全重點工作，組織干部職工開展各類應(yīng)急預案的模擬演練，進一步提高了干部職工的應(yīng)急處置能力。
四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進一步強化現(xiàn)場安全控制。始終堅持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實效。即：“標準求細”。按照新形勢下的職位特點，組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標準進行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進一步細化現(xiàn)場各職位作業(yè)標準，確保了各職位人員有標可依;“進程在盯”。
結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)的控制重點和難點，制定《安全檢查手冊》，讓干部在現(xiàn)場檢查進程中知道“盯什么、控什么”，切實增強干部盯崗的針對性和實效性。同時，對接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項關(guān)鍵作業(yè)，落實干部包保，實行全方位、全進程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場作業(yè)進程的 “兩違”問題“;兩違從嚴”。針對檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”問題，認真分析，查找原因，制定整改辦法，催促有關(guān)部門抓好落實。同時，嚴格依照《安全紅線管理制度》的有關(guān)規(guī)定，除對責任者進行經(jīng)濟考核外，所屬班組和車間管理干部一并聯(lián)責考核。今年以來，進入問題庫的“兩違”問題共計58件(其中違章38件、違紀18件)，161人次被考核(其中直接責任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項達到15426元，極大地觸動了干部職工，切實增強了消滅兩違、按標作業(yè)的自覺性。
五是強化質(zhì)量控制，進一步提升設(shè)備設(shè)施質(zhì)量。始終堅持用、管、修的原則，組織業(yè)務(wù)干部，進一步成立和完善了《行車設(shè)備質(zhì)量控制制度》、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設(shè)備管理制度，增強對列尾裝置、無線調(diào)車燈顯設(shè)備、帶脫軌器防護信號等設(shè)備設(shè)施的檢查、養(yǎng)護與維修，從源頭上避免了設(shè)備故障的發(fā)生，確保了各類設(shè)備的正常利用。同時，對生產(chǎn)設(shè)備的購買，堅持從源頭上進行控制，嚴格按規(guī)定把關(guān)，確保設(shè)備安全、靠得住和先進性，杜絕了不合格產(chǎn)品投入利用。
六是運用有效載體，進一步整治現(xiàn)場安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項隱患排查治理和安全專項整治等活動載體，以“思想熟悉、安全管理、干部作風、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力辦法，抓好整改落實�；顒悠陂g，共深挖和整治了353個突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項，進一步推動了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的避免了各類事故的發(fā)生。
七是精心組織，強化考核，不斷提高運輸效率。通過采取“大進大出、快裝快卸、合理運用機力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、盡力提高夜裝卸比重、加大運輸效率考核”等有效辦法，使車站的運輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時指標取得的有效的控制，截止12月 31日，車站停時完成小時/車，中時小時/車，均逾額完成了路局下達的中、停時計劃。同時，我站的運輸效率始終名列全局之首。
三、廉潔自律，強化作風，作好表率。
作為一名共產(chǎn)黨員，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全、運輸?shù)闹饕撠熑�，我加倍明白自己所肩負的責任，在日常工作中，我始終從嚴管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不弄私人關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題，一概按車站規(guī)定處置，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風過硬。始終牢記職責，嚴格管理，始終維持共產(chǎn)黨人的政治本色。
安全管理的好壞，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚勇于吃苦、不怕疲勞、持續(xù)作戰(zhàn)、求真務(wù)實的精神和作風，全心全意地為車站的安全管理工作服務(wù)。一年來，面對安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新轉(zhuǎn)變、新問題，我始終迎難而上，強力攻關(guān);一年來，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作職位上默默耕耘，為車站的安全管理工作不遺余力、任勞任怨;一年來，無論碰到什么困難，我始終勇敢面對，毫不畏縮，不放棄、不拋棄。此后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!
鐵路安全工作總結(jié)9
為落實鐵道部督導組和調(diào)研組檢查我單位安全大反思、大檢查活動提出的工作要求，把安全大反思、大檢查活動進一步引向深入，我們要求各單位要加大活動開展力度，特別是各級干部要在深化活動中切實轉(zhuǎn)變作風、落實責任、發(fā)揮作用�，F(xiàn)將深化安全大反思大檢查活動通知如下，請結(jié)合實際，認真抓好貫徹落實。
1.在加強思想教育、提高認識上抓深化。
各單位、各部門要針對鐵道部、政治部安全檢查調(diào)研組提出的“前一階段活動中部分干部職工暴露出了差不多、盲目自滿的思想，一陣風、走形式的認識，消極厭戰(zhàn)、麻木松懈的情緒，危機意識不強、等靠要的思想”等問題，進一步對干部職工加強安全教育，提高對開展安全大反思、大檢查活動重要性和必要性的認識，真正做到以切膚之痛吸取教訓，以責任重于泰山意識抓好安全工作。
一是兩級班子和機關(guān)各部門領(lǐng)導干部要在X月X日前再次學習鐵道部領(lǐng)導和路局黨政主要領(lǐng)導關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動的重要講話要求，深刻領(lǐng)會精神實質(zhì)，進一步提高思想認識。
二是各站段要在X月X日前召開一次以集中開展安全反思為主題的民主生活會，班子成員要結(jié)合分管工作，認真對照檢查自身在思想認識、責任落實、精力投放、工作力度等方面存在的問題，從思想深處挖根源，找準深層次問題。
三是機關(guān)業(yè)務(wù)處室領(lǐng)導干部要在6月25日前再次開展安全反思，從自身職責落實情況及在安全大反思、大檢查活動中的作用發(fā)揮情況入手，深入反思自身存在的不足，制定和落實整改措施。
四是宣傳部門要進一步加強開展安全大反思、大檢查活動的輿論宣傳工作，對活動開展質(zhì)量不高的典型問題集中進行一次曝光。
2.在強化責任落實、整改問題上抓深化。
對前一階段鐵道部、路局和站段反思、檢查、調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題，要分級、分層、分工負責，全力進行整改整治。
一是各單位要對存在的問題進行全面梳理，建立問題庫，實行跟蹤銷號制度，逐項制定整改措施，并明確整改時間、責任部門及責任人，跟蹤整改銷號。
二是機關(guān)業(yè)務(wù)處室要對本系統(tǒng)各單位問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦，并幫助站段解決實際困難。
三是機關(guān)業(yè)務(wù)部門和有關(guān)綜合部門要重點跟蹤路局解決的XX個重點問題整改情況，對已經(jīng)確定整改的問題要盡快下達整改計劃，限期整改，業(yè)務(wù)處室要一盯到底；局安全監(jiān)察室要對需要路局解決的問題進行跟蹤督辦，切實把問題解決到位。對暫時不能解決的問題要由業(yè)務(wù)處室負責，組織站段制定和落實有效的控制措施，加強日常監(jiān)督檢查，確保重點隱患時刻處于可控之中。對正在逐步整改的問題，由各業(yè)務(wù)處負責，抓好問題的持續(xù)整改。
四是加強結(jié)合部問題的解決，對涉及兩個及以上部門的結(jié)合部問題，要由主要部門牽頭，相關(guān)部門配合，落實整改責任，共同研究和落實整改措施；對直接涉及行車安全的結(jié)合部問題，由分管路局領(lǐng)導牽頭組織研究解決。
五是對現(xiàn)實安全存在的問題，要做到邊檢查發(fā)現(xiàn)、邊解決整改，有效控制問題的重復發(fā)生。
3.在完善健全制度、規(guī)范管理上抓深化。
機關(guān)有關(guān)處室、各單位的第一管理者要親自上手，組織研究落實路局關(guān)于規(guī)章制度管理的有關(guān)規(guī)定，大力強化規(guī)章制度修建補廢工作，確保規(guī)章制度的有效性。
一是各專業(yè)處室要在前一階段開展規(guī)章制度清理的基礎(chǔ)上，出臺有效的規(guī)章制度目錄，并堅持動態(tài)管理，從源頭上保持時效性。
二是各單位、各部門對前一階段清查出來的XX個需要修改的有效文件、XX個需要修改的有效電報及其他需要修改、補充、完善的規(guī)章制度，要限定時間組織修訂并下發(fā)執(zhí)行，此項工作要于X月底前全部完成。
三是路局總工室要充分發(fā)揮職能作用，加強規(guī)章制度歸口管理，并堅持定期對各系統(tǒng)、各單位規(guī)章制度管理情況進行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時督辦整改。
4.在強化專業(yè)指導、服務(wù)基層上抓深化。
各專業(yè)處室要充分發(fā)揮專業(yè)管理作用，增強服務(wù)基層意識，加大系統(tǒng)專業(yè)檢查指導力度。
一是局機關(guān)各部門要按照辦公室（黨委辦公室）下發(fā)的《關(guān)于進一步加強公文管理、提高公文辦理效率和落實質(zhì)量的.通知》要求，對站段請示路局解決的問題嚴格按照時限給予答復，提高解決問題的效率。
二是各業(yè)務(wù)部門要在本系統(tǒng)內(nèi)選擇X個安全相對薄弱的單位進行集中幫促，幫助剖析并解決存在的深層次問題；要選擇本系統(tǒng)X個安全工作較好的單位，在系統(tǒng)內(nèi)部總結(jié)和交流經(jīng)驗，以此推動系統(tǒng)安全管理工作整體上質(zhì)量。
三是各專業(yè)干部深入現(xiàn)場，既要堅持“帶著責任下去，帶著問題回來”，切實發(fā)現(xiàn)問題；又要堅持“帶著問題下去，帶著效果回來”，切實有效地指導基層解決問題。四是各專業(yè)處室主要領(lǐng)導要對本部門干部深入現(xiàn)場情況定期進行講評和量化考核，促使專業(yè)干部真正發(fā)揮作用。
5.在轉(zhuǎn)變干部作風、嚴格考核上抓深化。
加大日�？己�、定期考核和跟蹤考核力度，促進干部落實責任、發(fā)揮作用。加強領(lǐng)導班子考核，著力解決安全工作整體合力不強、逐級負責制落實不好和結(jié)合部管理不善的問題；加強站段黨政正職、機關(guān)部門負責人的考核，著力解決認識不清、標準不高、能力不強的問題。局機關(guān)黨委、人事處（黨委組織部）要對機關(guān)干部下基層情況進行抽查，著力解決工作態(tài)度不端正、工作軌跡不明顯和工作質(zhì)量不高的問題。機關(guān)各部門要加強本部門干部作風作用考核，著力解決要求不嚴、好人主義、形象不佳和缺少創(chuàng)新精神的問題。各運輸站段要加強行車關(guān)鍵崗位干部考核，重點考核是否具有清醒的認識，是否具有高度負責的態(tài)度，是否具有真抓實干、求真務(wù)實的作風，是否具備安全管理的能力，著力解決事業(yè)心、責任感不強，作風飄浮、執(zhí)行能力差的問題。路局要組織對開展安全大反思、大檢查活動以來安全形勢不穩(wěn)定、安全管理乏力的站段班子進行解剖，查找影響班子作用發(fā)揮的問題根源，對不想負責、不愿負責、不敢負責、不會負責、不能負責的領(lǐng)導干部要進行調(diào)整；對站段班子安全專題民主生活會情況進行跟蹤，對會議質(zhì)量不高、內(nèi)容不夠充實、查找問題不夠深刻的予以推倒重來。
6.在強化現(xiàn)實安全、體現(xiàn)成效上抓深化。
各單位、各部門要本著“輕看成績，重看問題”的原則，正確認識安全工作取得的成效和不足，在確�，F(xiàn)實安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度。
一是有關(guān)部門和單位要緊緊圍繞《關(guān)于開展系統(tǒng)階段攻關(guān)的通知》確定的X項系統(tǒng)攻關(guān)內(nèi)容，落實攻關(guān)措施，提高攻關(guān)質(zhì)量，有效解決系統(tǒng)攻關(guān)“久攻不克”的問題。
二是路外傷事故和勞動安全事故指標超標的單位和系統(tǒng)，要深入分析超標的深層次原因，總結(jié)事故教訓，并借鑒兄弟單位或部門的好做法，有針對性地制定有效的控制措施，確保全年不超標。
三是從即日起到X月末，發(fā)生D類及以上責任事故，由專業(yè)部門負責，組織責任單位有關(guān)干部到路局進行系統(tǒng)交班；發(fā)生B類及以上責任事故，責任單位的主要領(lǐng)導要到路局交班。
四是局安全監(jiān)察室要對機關(guān)部門和基層單位加強現(xiàn)實安全工作進行檢查考核，促進全局安全管理工作的深化、安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
7.在發(fā)揮組織作用、形成合力上抓深化。
黨政工團各級組織都要充分發(fā)揮優(yōu)勢，開展切合實際、富有實效的安全大反思、大檢查活動，形成保安全的強大合力。各級黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體，深化“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員身邊無兩違”等活動，帶動全體職工遵章守紀、標準化作業(yè)。各級Gong.Hui.組織要大力組織開展職工代表視察、職工代表暗訪、我為安全獻一計等活動，組織開展職工座談會，聽取職工對解決現(xiàn)實安全隱患的意見和建議，重點研究解決如何整治“兩違”問題。各級團組織要采取召開演講比賽、征文、團青座談會等形式，激發(fā)團員青年保安全的積極性和創(chuàng)造性，為確保運輸安全穩(wěn)定做出應(yīng)有的貢獻。
鐵路安全工作總結(jié)10
1年來，xx鐵路項目部在公司高層和安質(zhì)部門的正確領(lǐng)導下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“大干180天”勞動競賽為契機，把重教育、查隱患、抓治理作為日常安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過采取一系列行之有效的安全措施，全年度無任何安全生產(chǎn)事故發(fā)生，確保了在建工程健康、快速、有序的推進，同時也有力地配合和推動了公司“安全生產(chǎn)年”系列活動的開展。現(xiàn)將全年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、加強組織領(lǐng)導逐級逐步落實安全生產(chǎn)責任制
今年，公司把安全生產(chǎn)提升到了一個新的高度，安全工作作為一個重要的日程在全公司上下的生產(chǎn)經(jīng)營中全面展開。自開工伊始，項目部經(jīng)營層領(lǐng)導總結(jié)了“質(zhì)量安全年”安全工作的經(jīng)驗和教訓，進一步確立了“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導思想，堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的安全工作管理理念。為扎實有效推進年度安全工作，項目部及時成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并遵循強化領(lǐng)導、強化宣傳、強化責任、強化落實和突出預防為主、突出落實責任、突出監(jiān)督管理的原則，有組織、有計劃、有步驟地開展安全工作。
為推動安全生產(chǎn)責任制的逐步實施，第一、項目領(lǐng)導強調(diào)要切實推行公司指示精神及風險控制措施，把危險源辨識、風險預控作為工作切入點。為此，項目部安質(zhì)科于4月中旬對本單位在20xx年施工中存在的.各類危險源進行收集（30大項312小項）并建立《xx鐵路ZH-14標危險源清單》；同時，對列入清單的危險源進行辨識和評價，對確定的8個重大危險源制定了相應(yīng)的《重大危險源管理預案》和《安全責任包保一覽表》并在本單位予以公布。
第二、除實施正常的三級安全生產(chǎn)責任制外，項目部也把施工技術(shù)員納入安全責任人行列并與之簽訂安全生產(chǎn)責任書。每名施工技術(shù)員負責一個施工勞務(wù)隊，在進行現(xiàn)場技術(shù)指導的同時，對管段的安全生產(chǎn)負總責，做到人人目標明確、責任清楚。第三、成立了以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)目標管理考核小組，嚴格按照《公司安全生產(chǎn)目標管理考核細則》于每月25號對廣大業(yè)務(wù)人員進行考核，考核成績直接與獎金發(fā)放掛鉤，很大程度上調(diào)動了廣大業(yè)務(wù)人員安全管理監(jiān)督的積極性和主動性。
二、重視安全教育培訓營造濃厚安全文化氛圍
安全教育培訓工作是搞好安全工作的基本要求和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而項目部的年度安全教育工作也從未放松。
第一、項目部經(jīng)營層領(lǐng)導堅持每月不定時召開一次由全體業(yè)務(wù)人員參加的安全例會，要求安質(zhì)科負責人為大家上安全課，學習公司管理規(guī)定、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理辦法、安全生產(chǎn)法律法規(guī)及安全生產(chǎn)年相關(guān)文件精神等，全面提升了管理人員的安全責任意識和安全監(jiān)管水平。再者，每周日晚由項目經(jīng)理主持召開安全生產(chǎn)總結(jié)大會，要求各施工隊負責人全部參加，仔細總結(jié)評比一周內(nèi)安全工作情況，獎優(yōu)罰劣；認真探討下周安全工作重點計劃，制定安全措施。通過不間斷的學習和總結(jié)，“人人都是安全員、個個都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發(fā)芽并成長壯大，整個項目部形成了“關(guān)愛生命、關(guān)注安全、關(guān)心生產(chǎn)”的安全文化氛圍；同時，也解決了施工安全生產(chǎn)工作中的難點，為下階段施工生產(chǎn)的順利推進奠定了良好基礎(chǔ)。
第二、針對工程點多線長的實際情況，由項目總工帶隊、安質(zhì)科負責人和專職安全員參加，及時對新入場的施工隊伍和勞務(wù)工人進行安全教育培訓，內(nèi)容涵蓋公司的安全規(guī)章制度、本工程年度計劃及安全目標、不同工種安全技術(shù)操作規(guī)程、工人在安全生產(chǎn)中的八項權(quán)利、進入工地的十項安全技術(shù)措施及安全獎罰制度等6個大的方面，力爭做到進場一批、培訓教育一批、考試一批，通過學習教育和考試篩選，成績合格的人員方可進行施工作業(yè)。在勞動競賽期間，項目部對新入場的14個施工勞務(wù)隊分批進行安全教育24次，受教育人數(shù)多達600余人次。再者，項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術(shù)培訓和持證上崗。對入場作業(yè)的60余名特機作業(yè)人員共計培訓3次，并定期進行安全技術(shù)交底。
第三、堅持班前講話制度。項目部要求各施工隊（班組）負責人進行班前講話，講話必須提前準備且要結(jié)合當日生產(chǎn)重點講安全，具有針對性教育提示，同時要求講話內(nèi)容簡短但不空洞，通俗但不無味，切實確保安全措教育落到實處。
第四、項目部還組織工人召開以不同時期、不同思路、不同層次命題的座談會開展大討論，如“誰是安全的受益者”、“安全與家庭”、“安全與效益”等方面的討論，從而使廣大員工的安全觀念從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩�，大大激發(fā)了他們在安全生產(chǎn)中的主觀能動性。
鐵路安全工作總結(jié)11
一、車間工作總結(jié)
20xx年以來車間安全工作緊緊圍繞公司“強監(jiān)督、控風險、除隱患、嚴考核”安全主題活動，以創(chuàng)建標準化站隊為主線，通過用活實時查處隱患機制開展了以下工作：
一是深化開展HSE標準化站隊建設(shè)，夯實安全管理基礎(chǔ)。
組織開展全員簽訂安全承諾和科級干部制定個人安全行動計劃活動，簽訂安全承諾213份，制定個人安全行動計劃4份。修訂了《20xx年鐵路運輸車間突發(fā)應(yīng)急預案》及應(yīng)急操作卡。根據(jù)公司相關(guān)制度和鐵路運輸車間安全生產(chǎn)實際，為更好地發(fā)揮全員安全正激勵的作用，在績效管理中增加了《鐵路運輸車間風險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條款。完成了《20xx年鐵路運輸車間風險防控》工作，進一步有效指導員工防控作業(yè)過程中的風險。風險防控識別出15個崗位、452個操作步驟、398個Ⅰ級操作風險、54個Ⅱ級操作風險，基本覆蓋了鐵路運輸車間全部生產(chǎn)操作過程。以HSE標準化站隊建設(shè)達標為目標，開展HSE標準化車間建設(shè)工作。制定了車間20xx年HSE標準化建設(shè)達標工作方案，成立工作推進小組，明確工作職責和工作目標。5月份，車間通過了化工儲運廠創(chuàng)建HSE標準化車間自評驗收，6月份，通過了公司專家組的驗收，實現(xiàn)了年初制定的標準化車間創(chuàng)建目標。
二是強化現(xiàn)場“三盯緊”加大安全監(jiān)督檢查力度。利用機車現(xiàn)場添乘、車載監(jiān)控技術(shù)每周進行車速、視頻隨機提取通報。截止10月檢查機車車速、監(jiān)控系統(tǒng)共計37次，累計檢查時長2470多分鐘。對三個重點崗位進行了安全監(jiān)督檢查，其中檢查乘務(wù)員操作33次，檢查連結(jié)員操作30次，檢查道口員操作42次。查出問題21項，考核14551元，現(xiàn)場習慣性違章18項、違章操作2項、勞動紀律1項。
三是積極查找并消除安全隱患，努力實現(xiàn)本質(zhì)安全。在廠部支持下，積極配合國鐵完成石崗站7#線以北260余米侵限樹木清理任務(wù)；完成道口安全視頻監(jiān)控項目；完成302場35#線路木枕更換砼枕項目。調(diào)車作業(yè)《對講機系統(tǒng)設(shè)備數(shù)字化升級》項目，已完成前期現(xiàn)場測試使用任務(wù)。目前正在進行設(shè)備的招標采購等事宜，預計在20xx年12月份投用。上述項目的完成將進一步提高鐵路運輸車間生產(chǎn)運輸?shù)谋举|(zhì)安全水平。在積極整改安全隱患的同時，廣大員工通過積極查找身邊隱患，截止20xx年10月共有257人次因查找身邊隱患、有效制止險情而受到嘉獎，獎勵金額共17320（一萬七千三百二十）元。上報公司“低老壞”問題238項，金額共11900（一萬一千九百）元。
四是強化安全教育和培訓工作。認真組織開展班組安全學習，不同角度指出調(diào)車作業(yè)存在的危險因素，學習分享事故事件。認真組織車間班組應(yīng)急演練，截止20xx年10月共開展班組級應(yīng)急演練36次、車間級演練3次，積極開展安全教育培訓，提高全員應(yīng)急處置能力。共完成培訓80學時，參與培訓370多人次。同時對117名外來承包商人員進行了安全培訓教育，確保廠區(qū)內(nèi)施工安全。
五是是認真落實危險作業(yè)監(jiān)管要求，確保作業(yè)受控。
截止20xx年10月車間共進行危險作業(yè)23次，為了有效管控危險作業(yè)風險，車間嚴格執(zhí)行各項危險作業(yè)制度，認真落實作業(yè)升級管理、旁站式監(jiān)督等要求，在作業(yè)期間各級管理人員都能到作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)督指導。在配合承包商共同做好各臨時作業(yè)項目的同時，也加強對承包商管理，對觸碰安全紅線的違章行為堅決制止并上報廠安全設(shè)備科進行考核。
二、存在的問題和不足
車間安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)依然薄弱，截止10月共查處員工違章違紀21起，隱患100余項，發(fā)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)過程中棧橋扶梯未收6起，違章施工搭建6起，搶越道口10余次，充分說明車間安全基礎(chǔ)管理薄弱影響行車安全的因素依然存在。
三、20xx年主要工作打算：
1、對重點崗位操作的監(jiān)管要常抓不懈。對調(diào)車作業(yè)要強化車間級添乘制度并常態(tài)化，監(jiān)督檢查司乘人員、調(diào)車人員規(guī)章制度的執(zhí)行情況。要定期檢查和調(diào)取道口錄像，檢查監(jiān)督道口員外出接車、按時關(guān)閉拉門和阻止車輛及行人搶越道口，執(zhí)行規(guī)程情況，并推行操作標準化。
2、持續(xù)推進標車間HSE標準化軟環(huán)境和現(xiàn)場設(shè)施硬環(huán)境的建設(shè)。在管理合規(guī)、操作規(guī)范的軟環(huán)境建設(shè)上要有新提升。強化HSE信息系統(tǒng)、危險作業(yè)、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)的應(yīng)用，用信息技術(shù)手段，追溯考核，提升安全管理水平。要對培訓考試不及格者按照績效考核扣發(fā)獎金，補考仍不及格者加倍處罰。對違章行為嚴格執(zhí)行員工獎懲條例，重復發(fā)生的違章行為加倍處罰。
3、在1、2月份開展新一輪的'“全員寫風險”工作，強化崗位員工風險辨識能力的培訓，對所有作業(yè)活動、設(shè)備設(shè)施和環(huán)境開展全面系統(tǒng)的風險辨識和評價，做到“我的崗位我負責，我的風險我識別”，做好風險公示和“動態(tài)”管理。進一步完善《車間風險識別和查找身邊隱患安全獎勵》條例，引導員工認真查找車間自身存在的不安全行為和不安全狀態(tài)。
4、組織開展20xx年梳理優(yōu)化后應(yīng)急預案和應(yīng)急操作卡培訓演練工作，提高應(yīng)急演練效果，做到“真有用，真演練”，提高一線操作人員對應(yīng)急操作的掌握程度，確保應(yīng)急物資備足完好。
5、繼續(xù)每周編輯下發(fā)《安全生產(chǎn)動態(tài)分析》，將每周的安全要求、重點工作、事故案例、風險隱患等整理匯總，便于員工及時學習掌握。
6、嚴格做好承包商人員安全資質(zhì)的審查和確認，把好準入關(guān)，強化承包商安全培訓，規(guī)范承包商和員工安全行為，切實將“有作業(yè)就必須有風險識別、有作業(yè)就必須有許可審批、有作業(yè)就必須有安全監(jiān)護、有作業(yè)就必須有防控措施”固化成為車間干部員工與承包商的思維和行為習慣。
7、進一步規(guī)范危險作業(yè)監(jiān)護人獎懲機制，對作業(yè)危險等級高、履職盡責態(tài)度好的監(jiān)護人要獎勵，對玩忽職守，形同虛設(shè)的監(jiān)護人要考核。
鐵路安全工作總結(jié)12
今年，我們堅持以人民生命財產(chǎn)安全為中心，一直奮戰(zhàn)在鐵路安全生產(chǎn)一線。在各級領(lǐng)導的正確指導下，全體員工群策群力、艱苦奮斗，取得了一系列重要成果。
一、強化安全意識
我們深入貫徹執(zhí)行國家和鐵路局的安全方針政策，組織開展安全宣傳教育活動。通過定期召開安全培訓會議、編發(fā)安全手冊、組織模擬演練等方式，提高了全體員工的安全意識，增強了對安全風險的識別和應(yīng)對能力。
二、加強安全管理
我們完善了安全管理體制，建立了科學合理的.安全管理機制。制定了安全操作規(guī)程和應(yīng)急預案，確保各項工作按照程序進行，提高了應(yīng)急響應(yīng)能力。同時，加強現(xiàn)場安全監(jiān)控，運用高科技手段對風險點進行及時監(jiān)測和預警，有效預防了安全事故的發(fā)生。
三、細化安全生產(chǎn)工作
我們將安全生產(chǎn)工作細化到每個崗位，每個環(huán)節(jié)。推動各級單位建立健全安全責任體系，明確責任人和責任范圍。加強對關(guān)鍵崗位的培訓和考核，確保崗位人員具備應(yīng)有的專業(yè)知識和技能。加強事故信息收集與分析，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，最大程度減少事故的發(fā)生。
四、加強安全檢查
我們加大了對鐵路線路、設(shè)備和車輛的檢查力度，將安全檢查納入常態(tài)化、制度化管理。嚴格落實各項安全標準，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。加強對鐵路站點、場站和運輸班組的巡視督導，確保各項安全制度落地生根，減少各類安全事故的發(fā)生。
五、提升安全保障能力
我們加大了安全技術(shù)裝備和防護設(shè)施的投入，提升了安全保障能力。更新了安全設(shè)備，提高了救援裝備的效能。加強與公安、消防、醫(yī)療等各相關(guān)部門的溝通協(xié)作，形成了一體化的安全保障體系，切實保障了廣大乘客和員工的生命安全。
總之，今年我們在鐵路安全生產(chǎn)工作中取得的成績來之不易，是全體員工通力合作、辛勤努力的結(jié)果。但我們也清醒地意識到，鐵路安全生產(chǎn)工作永遠不能放松，安全無小事。明年，我們將繼續(xù)堅持以安全為中心，提高自身的安全意識和管理水平，努力營造更加安全可靠的出行環(huán)境，為廣大旅客和社會公眾提供更好的服務(wù)。
鐵路安全工作總結(jié)13
堅持安全風險意識夯實安全治理基礎(chǔ)
自全面推行安全風險治理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險治理有關(guān)工作的部署，深刻領(lǐng)會盛部長“問題在現(xiàn)場，緣故在治理，根子在干部”的講話內(nèi)涵。治理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風險治理理念，明確安全風險關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對應(yīng)的卡控措施，對阻礙運輸生產(chǎn)安全的風險進行有效的操縱。
一、明確風險治理目標，確定安全風險關(guān)鍵。
鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的體會教訓面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹立安全風險意識，從全然上查找安全治理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或排除安全風險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線治理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風險關(guān)鍵點。
2、嚴格落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等專門情形干部上崗卡操縱度，利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)覺作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標準過程中人員忽視的安全風險。
3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，和諧組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設(shè)備進行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設(shè)備隱患，同時將隱患及時納入設(shè)備安全風險治理問題庫。
二、把握風險治理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風險。
安全風險治理，既是結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉(zhuǎn)移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和排除風險。
1、對安全風險治理問題庫中的問題，組織業(yè)務(wù)骨干成立專業(yè)小組，按照潛在缺失或產(chǎn)生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。
2、對發(fā)生違線、嚴峻違章問題的職工列為當月安全風險關(guān)鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務(wù)學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故緣故進行深入摸索，把握安全風險點。
三、制定風險防范措施,積極主動應(yīng)對風險。
實現(xiàn)安全風險的預先操縱、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險治理的首實整改。9月16日，車間主任帶領(lǐng)包機班組工長對南部線設(shè)備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情形，對現(xiàn)場存在的探頭愛護門檔板顯現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直截了當阻礙行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進行了節(jié)前檢查，發(fā)覺林海修理人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)覺的問題趕忙進行整改。
2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期預備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后，車間又將修理分成三組，按施工打算的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜，在設(shè)備到之前，做好加密和更型前安裝的一切預備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的緣故及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情形下的探頭曲線變化規(guī)律，通過一段時刻的.證明對現(xiàn)場定標有專門大的關(guān)心。
4、設(shè)備秋季整備預備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設(shè)備秋季整備打算，確定了重點設(shè)備、重點部位、重點防范的方法，由中心班組按照各修理班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進行了全面檢查，發(fā)覺問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設(shè)備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關(guān)班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關(guān)通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)固。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%；a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關(guān)鍵性問題及計策：
1、安全信息反映的傾向性問題
�。�1）、安全治理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、外表亂扔亂放現(xiàn)象；
職工作業(yè)未按規(guī)定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。
�。�2）、運用治理方面：要緊是設(shè)備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍舊存在，要緊緣故是作業(yè)人員日常愛護不到位、填記不認真所致。
2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題：存在的要緊問題是探測指標與實測不符，要緊是修理人員對運用設(shè)備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素養(yǎng)低，周、月檢標準低，造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，治理問題占2件，設(shè)備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題要緊是治理問題，包機人員對設(shè)備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、計策措施。
�。�1）、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
�。�2）、強化安全治理，嚴格落實各項制度及操縱措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
（3）、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，不斷提高設(shè)備質(zhì)量。
�。�4）、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓力度，不斷提高業(yè)務(wù)素養(yǎng)。
四、十月份要緊工作：
1、實施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。
在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，連續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后時期的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組，由專人負責，對21臺設(shè)備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務(wù)學習，熟知設(shè)備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎(chǔ)知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學，提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。
3、加強紅外線、車號設(shè)備的周月檢，提高設(shè)備愛護質(zhì)量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查愛護，保證質(zhì)量，工長要加強檢查，及時發(fā)覺糾正存在的問題，不能只重視紅外線設(shè)備，輕視車號設(shè)備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的操縱，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。鐵路安全工作總結(jié)鐵路安全工作總結(jié)（3） | 返回名目
鐵路安全工作總結(jié)14
隨著社會的發(fā)展，鐵路交通在我國的發(fā)展進步得越來越快，鐵路社區(qū)安全工作的重要性也凸顯出來。為了確保乘客和社區(qū)居民的生命財產(chǎn)安全，鐵路社區(qū)安全工作成為鐵路系統(tǒng)的一項重要任務(wù)。在過去的一年里，通過多方努力和各項安全措施的落實，鐵路社區(qū)安全工作取得了一定的成績，但仍存在一些問題和不足之處。
首先，鐵路社區(qū)安全工作在預防方面取得了顯著成績。根據(jù)鐵路局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，過去一年中，鐵路社區(qū)安全事故的`發(fā)生率有所下降。這主要得益于預防措施的加強，如加強對社區(qū)居民的安全教育，普及安全知識，加強對火災(zāi)、臺風等自然災(zāi)害的防范措施等。此外，鐵路部門也加強了對社區(qū)的巡查，在安全隱患出現(xiàn)時能夠及時發(fā)現(xiàn)并采取措施進行處理。這些措施的實施，為鐵路社區(qū)的安全提供了有效的保障。
其次，在應(yīng)急處置方面，鐵路社區(qū)安全工作也取得了一定的成績。在過去一年中，雖然也發(fā)生了一些突發(fā)事件，但在相關(guān)部門的積極響應(yīng)和快速處置下，這些事件都得到了及時控制和處理。例如，在火災(zāi)和列車故障等突發(fā)事件中，相關(guān)部門迅速出動，進行滅火和救援工作，并盡最大努力避免了人員傷亡。這些舉措不僅減少了安全事故的發(fā)生，也提高了社區(qū)居民和乘客的安全感。
然而，鐵路社區(qū)安全工作還存在一些問題和不足。首先，部分社區(qū)居民安全意識不強，對于安全風險的認識不足，容易忽視安全問題。其次，由于社區(qū)安全責任分散，相關(guān)部門在安全工作中的溝通協(xié)調(diào)還不夠，導致應(yīng)急處置能力存在一定的局限性。此外，一些鐵路設(shè)施老化，存在安全隱患，需要及時進行維修和更新。
為了進一步提升鐵路社區(qū)安全工作水平，我建議以下幾點措施：首先，加強對社區(qū)居民的宣傳教育工作，提高他們的安全意識和應(yīng)對突發(fā)事件的能力。其次，建立健全社區(qū)安全工作的協(xié)調(diào)機制，加強各部門之間的溝通和合作。同時，加強對鐵路設(shè)施的日常維護和檢修，確保鐵路設(shè)施的安全和可靠性。
總之，鐵路社區(qū)安全工作是一項艱巨而重要的任務(wù)，需要廣大干部和居民的共同努力。通過加強預防措施和應(yīng)急處置，不斷提升社區(qū)居民的安全意識和應(yīng)對能力，我們相信鐵路社區(qū)安全工作會取得更大的成績。
鐵路安全工作總結(jié)15
20xx年，湓城街道護路辦在上級護路辦的領(lǐng)導下，在鐵路派出所的大力支持下，以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實上級鐵路護路聯(lián)防工作精神，圍繞穩(wěn)定鐵路政治、治安大局，積極開展各項護路工作，確保了境內(nèi)鐵路運輸安全暢通，現(xiàn)把一年來的如下：
1、成立機構(gòu)，建立鐵路護路聯(lián)防組織。今年三月份鄉(xiāng)鎮(zhèn)換屆以后，我們及時調(diào)整了鐵路護路聯(lián)防領(lǐng)導小組及其辦公成員，沿線xxxx村（居）也分別成立了鐵路聯(lián)防領(lǐng)導小組及辦公室，為順利開展我市鐵路護路聯(lián)防工作提供了有力的組織保證。同時，根據(jù)“就近就地”的原則，組建了3xxxx的義務(wù)護路隊伍及1xxxx的義務(wù)信息員隊伍，在市鐵路聯(lián)防領(lǐng)導小組統(tǒng)一領(lǐng)導下，織牢織密了以護路辦成員為骨干，以鐵路沿線單位和村民為依托的群防群治鐵路治安防護網(wǎng)。
2、采取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對沿線部分村（居）民文化程度低，對鐵路安全知識缺乏了解的實際，護路辦充分利用標語、散發(fā)宣傳單、張貼宣傳圖片等，形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關(guān)鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學生的宣傳，不但在中小學校開設(shè)了鐵路安全知識課，還經(jīng)常邀請鐵路民警到沿線各中小學校對學生進行愛路護路，使廣大師生增強了自覺遵守鐵路有關(guān)法規(guī)的責任意識。一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標語1xxxx條，發(fā)放各種宣傳資料500份，開展各種形式的.'宣傳活動xxxx，有效提高了廣大市民愛路護路意識。
3、開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)有一個良好的環(huán)境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區(qū)活動。要求在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)，任何單位和個人不得建造建筑物、構(gòu)筑物；不得取土、挖砂、挖溝；不得采空作業(yè)；不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現(xiàn)一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。
4、加強了制度規(guī)范化建設(shè)，明確了護路責任。為使護路工作得到全面落實，護路辦與沿線村（居）委會簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯(lián)防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。
5、開展多種形式的創(chuàng)建活動。為使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模范村（居）”和“愛路護路模范戶”活動。選擇了基礎(chǔ)條件較好的武廟下居委會作為創(chuàng)建安全文明鐵道線示范點，并制定出相應(yīng)的具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
6、抓好涉鐵矛盾的排查與調(diào)處。武九線貫穿轄區(qū)xxxx村（居），沿線有學校，市民和居民，流動人口多，為避免與群眾在利益方面發(fā)生沖突，產(chǎn)生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯(lián)防工作進展情況，及時調(diào)處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態(tài)，需要調(diào)處的矛盾，指定專人，限期調(diào)處，今年以來，未發(fā)生一起涉鐵糾紛。
7、加強對轄區(qū)內(nèi)五殘人員、重點人員、及武瘋子的監(jiān)護，與家屬簽定監(jiān)護責任狀，確保不發(fā)生危及鐵路行車安全的事件。
雖然20xx年做了一些工作，也取得了一些成績，但存在以下不足：
一是對鐵路防護柵欄的保護不夠，以致轄區(qū)內(nèi)有時出現(xiàn)開口；
二是對青年的不夠，有時出現(xiàn)青少年在鐵路線玩耍的現(xiàn)象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。
【鐵路安全工作總結(jié)】相關(guān)文章：
鐵路的安全工作總結(jié)10-30
鐵路安全工作總結(jié)05-27
鐵路安全心得12-05
鐵路工作總結(jié)03-04
鐵路安全的心得體會03-19
鐵路安全事故心得及感悟12-07
鐵路施工工作總結(jié)06-01
鐵路項目工作總結(jié)11-01